Hamilton, contrario a la prohibición de calentadores: "Es peligroso"

Tal y como informó Motorsport.com el pasado viernes, los equipos de la F1, la FIA y la FOM celebrarán una votación después del Gran Premio de Gran Bretaña de este año para decidir si siguen adelante o no con la prohibición de usar mantas térmicas para calentar los neumáticos.  

En el pasado ha habido muchos intentos de prohibir ese elemento, tanto por razones de costes como de sostenibilidad, pero en todas las ocasiones se han abandonado debido a las complicaciones para encontrar gomas adecuadas. 

Los neumáticos que no se precalientan tienen que hacer frente a cambios drásticos de temperatura y presión, lo que es técnicamente complicado, y los pilotos han expresado su preocupación por la falta de agarre que ofrecerán los neumáticos fríos según salgan del garaje.  

Pirelli ha estado trabajando duro para intentar dar con los productos adecuados, y espera que cuando pruebe sus últimas especificaciones, después de la carrera de Silverstone, sean suficientes para convencer a los equipos de que las acepten. 

Sin embargo, en el paddock sigue habiendo un gran escepticismo sobre la conveniencia o no de seguir adelante con esa política.

Durante los entrenamientos de pretemporada en Bahrein, Hamilton expresó su propia preocupación sobre el cambio y sugirió que no había ninguna ventaja en que se llevara a cabo. 

"Creo que es peligroso", dijo, al ser preguntado por Motorsport.com sobre la situación. "He probado los neumáticos sin manta, y en algún momento va a haber un incidente. Así que creo que es una decisión equivocada".  

"Tienes que dar varias vueltas para que los neumáticos funcionen. Todo el argumento es que quitar las mantas es ser más sostenible y más ecológico, pero en realidad lo que hacemos es quemar más combustible para meterle temperatura a las gomas".  

"Lo más preocupante es cuando sales vas derrapando. Si alguien lleva neumáticos que funcionan, puedes chocar con él. Así que es una decisión sin sentido". 

Las preguntas de Lewis Hamilton sobre los beneficios de la prohibición han encontrado eco en Carlos Sainz, de Ferrari. 

"Sigo sin entender por qué la F1 se aleja de las mantas, porque para mí no tiene sentido", explicó. 

"Estás quemando más combustible, más neumáticos. Incluso pensando en la sostenibilidad, no entiendo la filosofía. También hay riesgos con estos coches cuando están más bajos de altura [algo que depende de la temperatura de los compuestos]".  

"Pero es una dirección que la F1, la FIA y Pirelli han decidido tomar, así que supongo que tenemos que adaptarnos". 

El director de Pirelli en la Fórmula 1, Mario Isola, dijo que la decisión final sobre las mantas tendría que tener en cuenta algo más que la sostenibilidad, y declaró que no estaba seguro de si los equipos estarán por la labor.

"No tengo una sensación clara, y sinceramente es difícil hacer una predicción", dijo. "Creo que es un objetivo de todos ir en esta dirección por la sostenibilidad, pero está claro que nadie quiere perjudicar el espectáculo". 

"No quiero decir que sea un objetivo imposible, porque no lo es. Pero es un reto muy grande".