Hamilton ya busca mejoras para el Mercedes de 2019

Sus comentarios llegan después de otra carrera en la que se esperaba que Ferrari destacara y Mercedes sufriera. En cambio, Hamilton dominó el Gran Premio de Singapur desde la pole position, mientras que su rival en el campeonato se clasificó y acabó la carrera en una decepcionante tercera posición.

El jefe de Mercedes, Toto Wolff, atribuyó la mejora del rendimiento del equipo a un intenso período de trabajo después de un decepcionante Gran Premio de Bélgica, tras el que introdujeron en Monza una mejora que iba a ser para Singapur.

Hamilton ahora quiere capitalizar la 'energía' del grupo de ingeniería para evaluar los conceptos de 2019 en las carreras de esta temporada, en lugar de esperar a los test de invierno, momento en el que ya podría ser tarde.

"Tuve esa reunión con los chicos, y se puede ver esa energía en todos, es realmente inspirador", dijo.

"Empezamos el año y me sentí muy bien, pero luego nos quedamos atrás y tuvimos algunos problemas con la comprensión del coche, con cómo utilizar el equipamiento que teníamos en cuanto a neumáticos y al equilibrio. Tuvimos un par de carreras complicadas y afortunadamente luego nos reencontramos".

"Estamos mejorando como equipo en nuestra comprensión del monoplaza, en cómo utilizar las herramientas que tenemos. Nos sentimos mucho más cómodos en nuestro trabajo en este momento: hace seis carreras estábamos cuestionándonos muchas cosas, pero creo que ahora sabemos dónde estamos y lo que tenemos que hacer".

"También en esas reuniones los presioné mucho sobre el coche del año que viene. Sé lo que necesitamos mejorar".

El reglamento técnico de la Fórmula 1 se verá alterado el próximo año antes de un cambio más grande para la temporada 2021.

Aunque los cambios son principalmente aerodinámicos, aún suponen una oportunidad para que los ingenieros más creativos exploten las lagunas o simplemente encuentren soluciones más competitivas en zonas más obvias.

Del mismo modo, como ha pasado en otros cambios de normativa, los mejores equipos pueden empezar con mal pie y retrasarse durante semanas o meses. El primer coche que Red Bull hizo para las nuevas reglas de 2017, el RB13 original, no fue competitivo hasta que el equipo presentó una actualización importante en la quinta carrera de la temporada.

"Estoy presionando a los chicos porque ya tienen que cerrar las cosas para los test del próximo año", dijo Hamilton. "Y les digo: '¿Podéis ir adelantando algo? Por favor, haced este componente que requiere mucho trabajo, pero que podría llevar en carrera, porque quiero probarlo en un gran premio en lugar de en los test de febrero o marzo de 2019".

"Cuando empecemos a probarlo, ya es muy tarde, así que estoy intentando presionar al equipo para ir haciéndolo cuanto antes".

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