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Red Bull podrá penalizar en Rusia por una sorprendente decisión
El equipo Red Bull recibirá penalizaciones por motor en la carrera de Rusia si lleva adelante su idea de volver a los motores 'Spec B' de Renault.
Jonathan Noble
Editado: 18 sept 2018, 8:49
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Aunque Max Verstappen logró clasificarse en la primera fila de parrilla y acabar segundo en Singapur con el motor más potente de Renault (Spec-C), el fin de semana no estuvo libre de contratiempos ya que el holandés se vio afectado por problemas de mapeado.
Eso provocó que su unidad de potencia se quedara atascada o se pusiera en un falso punto muerto cada vez que no estaba a pleno funcionamiento.
Red Bull espera que los problemas de mapeado puedan resolverse antes de volver a utilizar el Spec-C, pero el director del equipo, Christian Horner, reveló que pueden volver, de manera sorprendente, a introducir motores con la especificación anterior en Rusia.
La escudería de las bebidas energéticas nunca ha ocultado el hecho de que podría penalizar otra vez en algún momento después de instalar nuevos motores en Italia, y las largas rectas de Sochi al menos permiten remontar en caso de recibir sanciones en parrilla.
Cuando Motorsport.com le preguntó si los problemas del nuevo motor tenían solución, Horner dijo: "Es algo que con suerte se puede arreglar la próxima vez que usemos esa unidad de potencia".
"Lo más probable es que utilicemos el motor Spec B en el próximo gran premio. Tendremos que mirarlo antes de Sochi, pero desgraciadamente parece que podemos recibir algunas penalizaciones".
La decisión de sumar un motor Spec B a la lista de sus pilotos probablemente esté motivada por el hecho de que al menos es fiable, ya que Renault sabe que el nuevo puede fallar.
La medida garantizará que el equipo tenga una unidad de potencia más duradera, lo que podría ser importante para carreras complicadas en el futuro, como el GP de México, a mucha altura, en el que Verstappen ganó el año pasado.
Horner dijo que los problemas que el holandés sufrió en Singapur se debieron a que el motor Renault no había recibido el mapeado correcto para las condiciones de tanta humedad.
"Creo que el problema es que, debido a la generación de par, con estas condiciones ambientales, el motor no estaba optimizado", dijo.
"Y ese ha sido un problema durante todo el fin de semana, más aún en vueltas lentas".
"Creo que los chicos hicieron un buen trabajo para repararlo lo mejor que pudieron, pero acabaron con una entrega incoherente del par y luego eso provoca que la caja de cambios se desincronice, y provoque un falso punto muerto para protegerla".
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