Haas afrontará diferente al resto en los test de F1 de Bahrein

El VF-23 tuvo problemas durante todo el 2023 con el sobrecalentamiento de los neumáticos, lo que hacía que sus buenos resultados en la clasificación se fuesen al traste a medida que los coches perdían posiciones poco a poco.

Haas ha intentado solucionar ese problema con el nuevo VF-24 y usará los tres días de pruebas de pretemporada esta semana en Sakhir para juzgar si lo han conseguido, en lugar de probar diferentes configuraciones en busca de un punto óptimo de rendimiento.

"No se trata tanto de comparar las diferencias entre las especificaciones, pero si nos fijamos en nuestro problema del año pasado, está claro que el domingo no pudimos gestionar bien los neumáticos", dijo Komatsu. "Así que en eso estamos centrados".

"Nuestro programa de test en Bahrein está totalmente centrado en generar los datos pertinentes para que nuestros ingenieros puedan entender lo que le pasa al coche y lo que le pasa a los neumáticos".

"Entonces podemos decidir, si tenemos datos de buena calidad, cómo mejorarlo", añadió.

Ayao Komatsu no espera que el equipo progrese rápidamente respecto a sus rivales, pero confía en el panorama a largo plazo: "El objetivo a corto plazo es mejorar progresivamente. Como ya he dicho antes, creo que tenemos buenos ingredientes y buenas personas en el equipo, pero tenemos que centrarnos en que el equipo esté unido para conseguir esas mejoras".

"A largo plazo, obviamente, viene como resultado de eso, así que, por ejemplo, nuestro primer objetivo a 'medio plazo' es actualizarnos a un coche que funcione, y eso ya ha ocurrido en años anteriores, así que creo que podemos hacerlo".

Kevin Magnussen dejó claro que quiere un coche consistente, y sugirió que el paquete de mejoras del año pasado en el GP de EE.UU. fue un paso adelante importante.

"Creo que el coche con el que empezamos la temporada tenía agarre, pero era muy inestable e inconsistente. Es algo con lo que tuve que luchar un poco. Me gusta que la parte delantera sea al menos consistente para que pueda hacer frente al sobreviraje o al subviraje. No es que tenga una preferencia realmente, es la inconsistencia, especialmente en la entrada tardía a las curvas, ahí es donde necesito ser capaz de comprometerme a hacer girar el coche y mantener los frenos".

"Me han ayudado las mejoras de Austin. No fue un paso enorme, pero fue un paso en la dirección correcta y espero que este año sea un paso aún mayor en esa dirección".

El piloto danés cree que las lecciones aprendidas en 2023 darán sus frutos con el VF-24 a lo largo de la temporada 2024 de la Fórmula 1.

"La actualización fue más un experimento el año pasado", dijo. "Es difícil llamarlo actualización o mejora porque no fue realmente hacia arriba, fue sólo hacia los lados, pero fue un experimento muy bueno en términos de comprometerse con el concepto de coche que tenemos este año".

"Creo que queríamos ver el potencial y las características en pista con este concepto de coche, y este año va en esa dirección. Espero que podamos dar un paso adelante. Nos comprometimos con el monoplaza de este año bastante tarde en el desarrollo, así que hemos tenido muy poco tiempo para desarrollarlo, y la verdad es que ha ido bastante bien.

"Aunque no creo que podamos garantizar que sea un paso adelante directamente en Bahrein en la primera carrera, creo que el desarrollo parece al menos más interesante", concluyó el piloto de Haas en la Fórmula 1. 

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