Haas está "descubriendo problemas en cada vuelta" en el test de F1 en Barcelona

El director del equipo Haas F1, Ayao Komatsu, admitió haberse encontrado con varios problemas en el primer día del test de Fórmula 1 en Barcelona, aunque se mostró orgulloso de la regularidad en pista de su nuevo monoplaza.

La nueva era técnica de la F1, con un reglamento renovado tanto para los chasis como para las unidades de potencia, arrancó realmente el lunes con la primera jornada de test colectivo, en la que participaron siete equipos. El shakedown a puerta cerrada en Barcelona tiene una duración de cinco días, con derecho para cada escudería a tres jornadas de rodaje.

McLaren y Ferrari renunciaron al primer día, Aston Martin llega con tanto retraso que no rodará hasta el jueves, mientras que Williams se perderá todo el test debido a contratiempos en la finalización de su diseño.

El Haas VF-26 con motor Ferrari, sin embargo, fue uno de los siete coches que rodaron este lunes y no provocó ninguna de las tres banderas rojas registradas por la mañana, aunque sí aparecieron los inevitables problemas de juventud.

"En términos de kilometraje, lo que conseguimos esta mañana fue realmente bueno. Entre bastidores, es una cantidad de trabajo enorme, enorme. Estoy seguro de que es igual para todos. Pero simplemente llegar al shakedown y luego completar el kilometraje en ese shakedown ya fue una tarea enorme", explicó Komatsu al sitio oficial de la F1 a la hora del almuerzo, en referencia al shakedown de Haas en Fiorano el sábado.

Oliver Bearman, Haas VF-26

Photo by: Haas F1 Team

"Ahora que estamos rodando, estamos descubriendo incidencias, problemas que tenemos que resolver, en cada vuelta, en cada tanda. Pero para eso estamos aquí, ¿no? Al menos estamos rodando, eso significa que estamos recopilando datos y detectando los problemas que debemos solucionar. Evidentemente, acabamos de empezar, pero estoy muy, muy contento con cómo hemos arrancado".

Esteban Ocon estuvo al volante por la mañana y expresó su satisfacción tanto por el rodaje realizado hasta ahora como por los nueve días totales de test para adaptarse a la nueva maquinaria: tres en Barcelona y seis en Bahrein.

"Estamos siguiendo el plan y aprendiendo sobre la marcha", explicó el francés a la F1 a la hora del almuerzo. "Por supuesto, tenemos un programa muy cargado para el día. Va a ser difícil completarlo, pero para el primer día real de pilotaje, creo que por ahora está yendo muy bien, y seguiremos empujando para asegurarnos de que todos los detalles quedan cubiertos. Además, tenemos más días de test de lo habitual, lo cual es algo positivo".

Esteban Ocon, Haas

Photo by: Haas F1 Team

Con el cambio de la F1 a nuevas unidades de potencia que presentan un reparto cercano al 50:50 entre energía de combustión y eléctrica, los pilotos deben adaptarse al Modo Adelantamiento (un impulso de potencia similar al DRS), al Modo Boost (un despliegue adicional de energía utilizable en cualquier punto de la vuelta) y a una gestión energética más compleja en general, además de la aerodinámica activa en el apartado del chasis.

"Muy diferente, muy complicado", reconoció Ocon. "Tuve la suerte de poder hacer muchos días de simulador antes de empezar el año, así que estamos bastante bien preparados en ese sentido, todo está claro. Pero sí, es muy complicado para todos. Espero que sea igual para todos, porque si es así, estaremos en el mismo barco. Ya veremos".

Preguntado por las prioridades para el resto de la semana, el piloto de Haas respondió: "El objetivo es realmente aprender, sumar kilometraje con el coche, ver los puntos débiles y qué es lo que tenemos que mejorar: tener una primera sensación clara para asegurarnos de que tomamos el camino correcto en el desarrollo y de que destinamos los recursos donde más importa, donde más nos está penalizando".

"Estamos intentando juntar todo eso de cara al final del test. Es una semana larga, lo cual es muy positivo. Y luego tendremos la oportunidad de volver a Baréin con, esperamos, algunos pasos adelante dados. Ese es el objetivo".