Gasly admite que ha copiado los reglajes de Ocon para ser más rápido

En Alpine, son muchos los elementos que han marcado el rendimiento de los pilotos en esta primera parte de la temporada, entre ellos el hecho de que cada fin de semana uno de ellos tenga que usar un chasis más pesado. Hasta Canadá, era Pierre Gasly quien disponía del monoplaza más ligero, pero en este último triplete ha sido para Esteban Ocon.

Sin embargo, a lo largo del año también ha habido otros elementos que han diferenciado el ritmo entre ambos, como ciertos aspectos que, a primera vista, podrían parecer secundarios pero que, en realidad, tienen un impacto significativo.

En declaraciones durante el fin de semana de Silverstone, Gasly reveló que sufrió mucho con los reglajes de su monoplaza y que no fue hasta que analizó todos los datos con sus ingenieros tras el Gran Premio de Miami cuando se dio cuenta de que los mapeados que había elegido no estaban teniendo el efecto esperado, por lo que entonces copió la misma configuración que utilizaba Ocon.

"Creo que hemos dado un paso adelante durante el año. Nos dimos cuenta de que, desde el principio de la temporada hasta Miami, había un par de cosas que no estaban funcionando bien con mis reglajes".

El francés admite que con el setup de Ocon, rápidamente se encontró más cómodo y fue más rápido.

"Entonces utilizamos el mapa del otro lado de los boxes y el coche se comportó mejor inmediatamente", dijo Gasly en Silverstone, señalando también que el problema claramente no era mecánico, sino que estaba relacionado con el código de software utilizado en el coche para adaptarse mejor a sus preferencias de pilotaje.

El volante de Pierre Gasly, Alpine A524

Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images

A lo que añadió: "Había un par de cosas que no tenían sentido con el equilibrio del coche a principios de año. Así que pedí probar el reglaje utilizado en el otro lado del box e inmediatamente fuimos más rápidos. Era algo relacionado con el software, difícil de precisar".

"Pero sí, al principio nos costó un poco en términos de rendimiento, mientras que ahora hemos encontrado mucha más consistencia y estamos alineados con el otro lado del box".

"Este trabajo suele ser muy personal para cada piloto y se hace con los ingenieros. Entendimos lo que salió mal. Estas cosas desgraciadamente a veces pasan, pero conseguimos arreglarlo y ambos decidimos ir en la misma dirección".

El cambio de reglajes le ha permitido rendir mejor, aunque a costa de un equilibrio que no es el ideal para sus preferencias, lo que se suma a las deficiencias que todavía están ligadas a ciertas peculiaridades del coche y en las que los ingenieros están intentando trabajar.

"Esta modificación jugó un papel importante en términos de la consistencia del coche. En las siguientes carreras, aunque no tuve el equilibrio ideal, el coche fue más consistente".

"Creo que lo que nos falta en este momento está relacionado con el hecho de que el equilibrio no es ideal en todos los circuitos, nos falta un poco de carga en las curvas de alta velocidad, lo que hace que los neumáticos patinen un poco y se sobrecalienten", concluyó Pierre Gasly.

Pierre Gasly, Alpine A524

Foto de: Erik Junius