¡Gasly contó a Alpine los secretos de por qué AlphaTauri rinde en México!

Mientras que Daniel Ricciardo se clasificó en una sorprendente cuarta posición, Gasly solo pudo ser 11º en la parrilla del domingo. Además, su compañero de equipo Esteban Ocon tuvo aún más problemas y no pasó de la 16ª posición en la Q1, antes de ganar un puesto gracias a la penalización por motor para Yuki Tsunoda.

Gasly, que pilotó para Toro Rosso/AlphaTauri en el Autódromo Hermanos Rodríguez cinco veces entre 2017 y 2022 - terminando cuarto hace dos años - sugirió que el equipo de Faenza tiene un enfoque muy específico de la pista, que le da una ventaja sobre sus rivales, con datos que sugieren que mientras que el AT04 era peor que otros coches en las rectas, es particularmente fuerte en las curvas.

"Estoy decepcionado con el rendimiento general del coche porque no hemos rendido en comparación con todos los rivales con los que estamos luchando habitualmente", dijo Pierre Gasly sobre clasificación [por cierto, sí, el de la foto principal del artículo es Gasly].

"Tengo mis ideas sobre por qué no somos competitivos y por qué AlphaTauri es competitivo, por ejemplo".

Cuando se le pidió que ampliara la información, dijo: "No voy a hacer comentarios al respecto. Pero hay un par de cosas obvias y cosas que ya les he dicho a los chicos, que nos costaron en el Sector 1".

"Quiero decir que son cosas que incluso se pueden detectar desde la cámara on board. Vosotros veis los on boards y lo entendéis fácilmente".

Cuando Motorsport.com le pidió que explicara a qué se refería su antiguo piloto, el ingeniero jefe de carrera de AlphaTauri, Jonathan Eddolls, confirmó que el equipo se centraba especialmente en el circuito del GP de México.

"Siempre nos fijamos en las características de la pista", dijo Eddolls. "Y lo hacemos cada semana, en cada evento, pero hay ciertos eventos en los que llegamos con, digamos, una configuración de base que es un poco diferente a lo normal. Por ejemplo, Mónaco, Singapur o Bakú".

"Y aquí, y supongo que a lo largo de los años, parece que el coche mecánicamente es muy bueno. Todo el mundo está sufriendo con el agarre, así que si tienes un buen coche, mecánicamente, eso ayuda".

"Y como digo, con nuestro paquete aerodinámico aquí, sí, no tenemos la eficiencia de algunos de los demás, pero para esta pista, tenemos la carga en las curvas. Y se adapta a este gran premio, pero sí, venimos aquí con algo así de sobresaliente".

Y añadió: "Sólo varias cosas en la parte mecánica, realmente, principalmente en la parte mecánica".

Eddolls reconoció que la unidad de potencia Honda también es muy eficaz en México.

"Creo que el motor Honda parece muy fuerte, incluso en altitud", dijo. "Estoy seguro de que todos los equipos pierden algo de rendimiento en comparación con si esta pista estuviera al nivel del mar, pero estamos hablando de cifras bastante pequeñas con Honda".

"No puedo hablar por los demás. Pero sabemos que el motor Honda es potente y tiene una buena manejabilidad. Y creo que gestiona bien estas altitudes".

Eddolls sigue confiando en que Daniel Ricciardo pueda realizar una gran actuación en la carrera.

"Lo bueno es que tenemos un coche que es bastante rápido en las zonas de curvas", dijo. "Así que la esperanza es que eso mantenga vivos los neumáticos".

"La gente dice que aquí se hacen entre una y dos paradas. Así que si puedes mantener los neumáticos vivos y hacer que salga bien ir a solo una parada, creo que estamos en una buena posición cuando miramos la vuelta de clasificación, en comparación incluso con [Max] Verstappen y [Charles] Leclerc".

"El único lugar en el que perdió algo de tiempo fue hasta la curva 1, a partir de ahí, fue casi igual que los otros dos".