¿Qué pasará ahora en McLaren F1 tras las polémicas órdenes en Hungría?

McLaren ha tenido muy claro durante toda la temporada que hay un proceso por el que pasar para aprender a volver a ganar en la Fórmula 1.

Para ellos, es nuevo estar de vuelta en la parte delantera de la parrilla, y eso a menudo te pone en situaciones en las que los errores quedan expuestos, o las cosas pueden volverse bastante incómodas cuando hay que tomar algunas decisiones difíciles.

Hay que pasar por un proceso para llegar a ser el mejor, como admite Zak Brown, director ejecutivo de McLaren.

"Siempre les digo a todos en la fábrica que los errores están bien, pero que no cometan el mismo error dos veces", dijo. "Aprended de los errores, porque cuando aprendes de ellos, en realidad mejoras".

Así que cuando McLaren reflexione sobre su doblete en el GP de Hungría, habrá algunos pensamientos contradictorios sobre todo lo que sucedió.

Por un lado, un vistazo a la estrategia que permitió a Lando Norris el undercut crítico que desencadenó la polémica de las órdenes de equipo muestra exactamente por qué hizo lo correcto.

Reaccionando de la forma en que lo hizo, cubriéndose de las diferentes amenazas de Lewis Hamilton y Max Verstappen a sus dos coches, minimizó el riesgo de perder la posición en pista o quedar expuesto al final.

Pero igualmente, la forma en que se desarrollaron las cosas entre el muro de boxes y los pilotos no fue la ideal, y creó una situación en la que el equipo se complicó la vida. Y es una situación en la que quizás ambos pilotos puedan sentir que las cosas se podrían haber hecho mejor para ellos.

Por una parte, no fue ideal la manera en que la primera victoria de Oscar Piastri en la F1 se viera ensombrecida por el hecho de que pareciera regalada.

El director del equipo Ferrari, Fred Vasseur, reflexionó después: "Puedo entender perfectamente que para Piastri sea un poco duro. Está liderando la carrera, está haciendo un buen trabajo, y tu compañero de equipo te hace el undercut. Es un poco duro".

La forma en que se desarrolló la comunicación por radio con Norris, a medida que los mensajes se volvían cada vez más intensos para recordarle sus obligaciones, también dejó entreer que quizás no había una fe total en que fuera a cumplir la petición de dejar pasar a Piastri.

También puso a Norris en una posición difícil al tener que sacrificar lo que habría sido una victoria segura.

McLaren necesita reglas de carrera en la F1

Cuando se revisen las cosas después de la carrera, McLaren probablemente concluirá que, al final, hizo lo correcto, pero que podría haberlo hecho mejor.

Tal vez un plan más sólido acordado de antemano, una comunicación más clara y una gestión más clínica de las cosas sobre la marcha son aspectos que se pueden mejorar para evitar que se repitan situaciones similares.

Pero, una vez más, esto nos remite al proceso de aprendizaje, y la única forma de entender cómo afrontar mejor lo que ocurrió en Hungría es haber pasado por ello.

El director del equipo Mercedes, Toto Wolff, entiende bien los retos que supone tratar con dos pilotos que luchan por ganar carreras y potencialmente el mundial después de haberlo 'sufrido' con Lewis Hamilton y sus compañeros Nico Rosberg y Valtteri Bottas.

Considera que la situación actual de McLaren, con un coche muy competitivo y dos pilotos capaces de ganar, significa que ahora probablemente tendrían que hacer algo que Mercedes ya ha implementado anteriormente: reglas de carrera claras y consensuadas.

"Sólo puedes gestionar las situaciones cuando realmente te encuentras con ello, y te ves expuesto", dijo Wolff. "Es la primera vez que les ocurre a ellos".

"Nosotros solo hemos aprendido de nuestras experiencias, en cómo podemos gestionar una situación en la que dos coches, dos pilotos pueden ganar en el mismo equipo, y te gusta sumar muchos puntos sin renunciar a un campeonato de pilotos. Estoy seguro de que van a sentarse y llegar a algo concreto".

"En su día, nosotros creamos las reglas de juego y luego ya no quisimos llamarlas reglas, así que las llamamos intención de carrera. Estoy seguro de que pronto harán un documento".

"No tengo ninguna duda de que Andrea y Zak tienen un liderazgo muy fuerte y se trata de definir ese marco, y lo que ocurre en cada una de esas posibles situaciones".

¿Hora de que McLaren establezca un piloto número 1?

La otra decisión que McLaren tendrá que tomar, especialmente si la lucha por el campeonato de pilotos se aprieta, es si debe o no apostar todo por Norris para aumentar sus posibilidades de batir a Max Verstappen.

Hasta ahora, McLaren ha tratado a Norris y Piastri por igual, y la diferencia de 40 puntos entre ellos en la clasificación probablemente no sea lo suficientemente grande como para que tirar hacia un lado sea una decisión fácil.

Pero el buen rendimiento de McLaren continúa, y la diferencia de 76 puntos entre Norris y Verstappen se reduce considerablemente, entonces tendrá que plantearse seriamente un replanteamiento.

Es algo que el director del equipo McLaren, Andrea Stella, admite que está en el radar, aunque cree que no debe ser él quien apriete el gatillo.

"Creo que cuando tienes a Oscar y a Lando, tenemos la suerte de no tener que decidir quién es el piloto número uno", dijo el domingo por la noche en Hungría.

"Es una manera de simplificar las cosas para algunas personas como yo, y es una manera de frustrar a todo el equipo, la ambición, y la forma en que corremos, que está muy arraigada en nuestra ética, que es correr limpio".

"Si uno de los dos pilotos gana o merece un resultado, eso se protege".

"Si en el futuro uno de los dos tiene más posibilidades de campeonato, podemos revisarlo".

"Pero lo que espero es que el otro piloto venga a mí y me diga: 'Si necesitas mi ayuda con el otro piloto, porque está luchando por el mundial, estoy disponible'. Creo que se logra eso si se gestionan días como el de Hungría de forma justa, como creo que hemos hecho".

Información adicional de Charles Bradley y Alex Kalinauckas