La F1 prepara una "regla de emergencia" para la refrigerar a los pilotos

En respuesta a la investigación iniciada por la FIA tras los problemas físicos que sufrieron muchos pilotos en el Gran Premio de Qatar de este año, se están poniendo en marcha soluciones. 

En la reunión de la semana pasada de la Comisión de la Fórmula 1, se aprobó el plan para crear una pequeña toma de aire, que probablemente estará por debajo del coche para ayudar a dirigir el aire fresco de fuera al interior de la cabina o cockpit, ya para 2024. 

Pero la FIA ha revelado ahora que se están tomando nuevas medidas para garantizar que no se repita la situación del GP de Qatar, donde los pilotos sufrieron golpes de calor y necesitaron atención médica nada más bajar del coche debido al sofocante calor y la humedad. 

Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA, ha explicado que se están poniendo en marcha planes para que cuando las condiciones se consideren extremas -en base a una combinación de temperatura, humedad y trazado de la pista- la FIA podría activar una emergencia que serviría para ayudar a los pilotos. 

Eso provocará automáticamente que el peso mínimo de los coches aumente y los equipos estarán obligados a destinar ese peso extra para montar elementos de refrigeración adicionales en sus monoplazas para ayudar a los pilotos.

Según Tombazis: "Eso supondrá un peso extra para los coches, probablemente unos dos kilos, que deberán llevar obligatoriamente y que deberán utilizar para refrigerar al piloto. Eso permitirá soluciones como los chalecos refrigerantes". 

Aunque el aumento del límite de peso mínimo podría tentar a los equipos a encontrar una solución y limitarse a instalar lastres estratégicos en lugar de un auténtico elemento de refrigeración, Tombazis cree que esa medida no tendría mucho sentido. 

"Tenemos que concretar algunos detalles, pero queremos dejar claro que no se trata de algo que se pueda utilizar para obtener algún tipo de ventaja. Se hace con el propósito de [refrigerar] y es obligatorio".

"Así que, por lo tanto, podrías poner el lastre en el asiento, pero serías un poco idiota porque, como ya pasó en Qatar, vimos a los pilotos en la última parte de la carrera cometer más errores. Creo que está claro que a los equipos no les interesa [ignorarlo]", explicó Nicholas Tombazis. 

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El diseño de la toma de aire para refrigerar a los pilotos

La idea de crear una toma de aire para los pilotos en la zona baja del monoplaza fue aprobada por la Comisión de F1 para 2024, pero ya se había planeado originalmente para este año, aunque se bloqueó porque un equipo estaba preocupado por las implicaciones aerodinámicas de ello. 

Tombazis ha dicho que la toma de aire será bastante pequeña y ha restado importancia a cualquier sugerencia de que podría ser un diferenciador de rendimiento en la Fórmula 1. 

Cuando se le preguntó por el aspecto de la toma de aire, Tombazis respondió: "No se imaginen un tubo muy grande. ¡No te imagines un esnórquel!".

"En realidad se trata de una ranura que creo que se puede colocar bajo el chasis. La razón por la que se había desechado en el pasado era porque a la gente le preocupaba que absorbiera otras cosas y que pudiera utilizarse para algún tipo de ventaja aerodinámica indirecta y todo eso".  

"La gente se inventaba varias hipótesis, un poco paranoicas, sobre para qué podría utilizarse. Pero en realidad sólo se trata de permitir que esa toma de aire esté colocada en un área determinada para darle unas dimensiones máximas y que todos se ciñan a eso", concluyó el de la FIA.