La F1 introduce un nuevo procedimiento previo a la salida desde Melbourne

El Gran Premio de Australia de Fórmula 1 estrenará una espera de cinco segundos, como parte de un procedimiento 'previo a la salida', para dar a los pilotos que se encuentren al final de la parrilla más tiempo para preparar sus nuevos sistemas de propulsión para el inicio de la carrera.

Las modificaciones en el procedimiento de salida se han detallado en las notas de los directores de carrera, tras realizarse una prueba satisfactoria en la última semana de test de pretemporada en Bahrein. Esto se produjo tras la preocupación de que el mayor tiempo necesario de arranque de los nuevos turbocompresores pudiera crear problemas en la salida.

Con la eliminación del MGU-H en las actuales unidades de potencia, que se utilizaba para acelerar el turbo utilizando la energía almacenada, los pilotos se dieron cuenta de que necesitaban más revoluciones para que el turbo funcionara. Sin ello, se producían salidas lentas y algunos coches corrían el riesgo de entrar en modo antideslizamiento o 'anti-stall'.

Cuando todos los corredores estén alineados en la parrilla, habrá una espera de cinco segundos después de que se agite la bandera verde en la parte trasera de la parrilla, acompañada de un panel azul parpadeante en el puente de salida. A continuación, las luces de salida volverán a funcionar con normalidad. Esto debería garantizar que los que se encuentran en la parte trasera de la parrilla tengan tiempo suficiente para que sus turbos giren correctamente.

Aunque la mayoría de los integrantes de la parrilla se mostraron a favor de la decisión durante las pruebas de salida en Bahrein, esta eventualidad desconcertó a Ferrari; el director del equipo, Fred Vasseur, declaró que esta cuestión se citó como un posible problema hace mucho tiempo, y se cree que Ferrari fabricó en consecuencia un turbo más pequeño para solucionarlo. En cualquier caso, la escudería de Maranello mantuvo su ventaja en la salida durante los ensayos de Sakhir, ya que los demás equipos tuvieron que ajustar sus procedimientos de encendido del turbo.

Lewis Hamilton, Ferrari, Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, Esteban Ocon, Haas F1 Team

Foto de: Steven Tee / LAT Images a través de Getty Images

"Obviamente, ahora con el panel azul es un poco más fácil", dijo Kimi Antonelli, de Mercedes, sobre el sistema de salida revisado. "Aun así, acertar con el momento adecuado y generar el impulso en el momento justo seguirá siendo crucial, porque si no lo haces, puedes tener una salida realmente mala".

"Y, sobre todo, si nos fijamos en Ferrari, parecen estar en una posición muy fuerte en ese aspecto, por lo que será importante seguir trabajando, ya que en Bahrein tuvimos algunas dificultades en ese sentido. Obviamente, hemos trabajado mucho y lo hemos mejorado, pero creo que aún hay que trabajar un poco más para alcanzar a Ferrari. Pero bueno, no lo sabemos. Quizás en Australia, en la primera carrera del domingo, tengamos una salida espectacular, nunca se sabe".

Además, también se ha ratificado la decisión de prohibir el uso del paquete aerodinámico activo hasta después de la primera curva, lo que aclara la incertidumbre de los equipos sobre si podrán utilizarlo al inicio de la carrera. Las notas también indican que se ha añadido una franja de escapatoria de césped a la salida de la curva 6, para minimizar el nivel de grava que se distribuye por el circuito.