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Análisis
Fórmula 1 GP de Mónaco

¿Se acabó la división de la parrilla de F1 2024? ¿RB adelanta a Aston?

La división de la parrilla de F1 que marcó el inicio de 2024 parece ser cosa del pasado, debido al resurgimiento de RB y al bajón de Aston Martin.

Fernando Alonso, Aston Martin AMR24, Daniel Ricciardo, RB F1 Team VCARB 01

Las primeras carreras de 2024 parecían indicar un orden jerárquico relativamente claro. Red Bull en cabeza, seguido de Ferrari, Mercedes y McLaren. Aston Martin era claramente el quinto mejor equipo, lejos de alcanzar a los cuatro primeros en ritmo de carrera, pero fácilmente por delante de RB y Haas.

Las vueltas mágicas de Fernando Alonso en la clasificación le hicieron salir en las tres primeras filas cuatro veces en los cinco primeros grandes premios, antes de caer a su posición natural durante la carrera, mientras que RB y Haas luchaban por los últimos puntos.

Siempre existía la broma de que el último punto de la 10ª posición sería para el que batiera al último de los Aston Martin, normalmente el de Lance Stroll, algo que incluso provocó un debate en cuanto a una posible ampliación de las posiciones de puntos hasta los 12 primeros o incluso más allá.

Siempre pareció una solución permanente a un problema temporal antes del drástico cambio de reglamento de 2026, que probablemente dará un sacudido a toda la parrilla.

Pero nada es para siempre en la incasable carrera de desarrollo de la F1, que ya ha roto la percibida división de la parrilla con cinco equipos muy por delante y otros cinco muy por detrás.

Y mientras Ferrari y McLaren se han acercado a Red Bull y relegaban a Mercedes a la cuarta posición, Aston Martin se ha quedado rezagado y ha caído en las garras del segundo equipo de Red Bull.

El primer paquete de mejoras de RB, que consiguió introducir en Miami, una carrera antes de lo previsto, ha desencadenado un cambio de panorama. Desde la sexta ronda, el piloto más rápido del equipo hasta ahora -Yuki Tsunoda- ha superado sistemáticamente al mejor de los Aston Martin, que por diversas circunstancias ha sido Lance Stroll desde entonces.

Alonso reconoce el paso atrás:
Fernando Alonso, Aston Martin AMR24

Fernando Alonso, Aston Martin AMR24

Foto: Erik Junius

Aunque no se han incluido los resultados de las carreras al sprint en la tabla inferior, pero también merece la pena destacar el cuarto puesto de Daniel Ricciardo en la sprint de Miami.

Aston Martin respondió con su propio paquete de mejoras en Imola, pero tuvo que admitir que no eran suficientes para seguir el ritmo de las mejoras realizadas por algunos de sus rivales, y claramente tampoco ayudaron a que el AMR24 fuera más fácil de conducir y mantener equilibrado.

Tsunoda ha reducido su diferencia con la pole de 1,2 segundos en China a las cinco décimas en las última carrera, mientras que la diferencia de Aston con el mejor tiempo de la clasificación, se ha triplicado en ese mismo periodo de tiempo (de 0.4s a 1.2s).

Carrera Aston mejor posición en parrilla Diferencia con la pole RB mejor posición en parrilla Diferencia con la pole

Puntos Aston

 

Puntos RB

 

Bahrein 0.363 11º 0.950 3 0
Arabia Saudí 0.374 1.075 10 0
Australia 10º* 1.627* 0.873 12 6
Japón 0.489 10º 1.216 8 11
China 0.488 12º 1.274 7 0
Miami 11º 0.981 11º 0.951 2 12
Imola 13º 1.248 0.719 2 1
Mónaco 13º 1.293 0.588 0 4

* El tiempo de Alonso en la Q2 de Australia fue más rápido que la vuelta de Tsunoda en la Q3

Parte del cambio se explica en el hecho de que Red Bull se encontró con tres circuitos que no se adaptaban tan bien a su coche, lo que pone las mejoras de RB en perspectiva, pero al mismo tiempo es bastante condenatorio para Aston Martin. Y aunque es muy simplista tomar esos resultados individuales al pie de la letra, la tendencia general está clara.

Tsunoda también lo tiene claro:
Yuki Tsunoda, RB F1 Team VCARB 01

Yuki Tsunoda, RB F1 Team VCARB 01

Foto de: Red Bull Content Pool

"Mirando los resultados, ya no estamos en el grupo de los cinco primeros", reconoció Alonso en Mónaco, afirmando que su bajón de forma ha sido una "llamada de atención" para el equipo de color verde.

Stroll también reconoció que los coches de RB "parecen ser un poco más rápidos que nosotros ahora mismo, en las últimas carreras. Así que definitivamente tenemos trabajo que hacer".

En su análisis del fin de semana de Mónaco con Motorsport.com, el director del equipo RB, Laurent Mekies, dijo que estaba sorprendido por lo rápido que RB había sido capaz de ponerse a la altura de Aston Martin, pero advirtió que el equipo de Lawrence Stroll tiene bastantes recursos para contraatacar.

"Por ritmo, Aston ha estado más cerca de nosotros o con nosotros en las tres últimas carreras, así que ha sido una sorpresa. Pero no nos hacemos ilusiones, son un equipo muy grande y creemos que pueden acelerar el ritmo".

"No obstante, sí, nos fijamos en ellos. Las dos últimas carreras son algo en lo que podemos basarnos. Veremos si podemos añadir más ritmo al coche y veremos lo que eso hace en una pista como Canadá, porque si nos fijamos en lo que ha pasado este año, probablemente nos ha ido un poco mejor en las pistas de curvas de baja velocidad que en las de alta velocidad", admitió.

Pero al igual que los progresos realizados por Ferrari y McLaren significan que su lucha con Red Bull se variará ahora en función del fin de semana, Mekies cree que es el mismo escenario en la zona media.

Sauber sigue luchando abiertamente, pero Alpine y Williams han hecho algunas mejoras que les han permitido saborear los puntos, metiendo una especial presión a RB y Haas.

"En última instancia, estamos hablando de una décima o media décima", advirtió Mekies. "Si nos fijamos en Mónaco, Pierre Gasly estuvo con nosotros, Alexander Albon estuvo con nosotros en la clasificación".

"Se trata más del nivel de preparación y del nivel de ejecución que del rendimiento intrínseco del coche, creo. Si pierdes una décima en la ejecución del fin de semana, eso hace que pases de estar cómodamente luchando por la Q3 a estar fuera en la Q1", explicó.

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W15, Yuki Tsunoda, RB F1 Team VCARB 01

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W15, Yuki Tsunoda, RB F1 Team VCARB 01

Foto: Mark Sutton / Motorsport Images


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