La F1 impone un tiempo mínimo de vuelta para la clasificación de Japón

La FIA ha informado a los equipos de que en la clasificación de hoy sábado, los pilotos tendrán que respetar un tiempo máximo en las vuelta de calentamiento si no quieren ser sancionados. Entre las líneas del coche de seguridad (SC1 y SC2), el límite permitido será 1:54.0, para evitar el peligro que generan los coches lentos en mitad de la trazada y las posibles colas que se generen justo antes de la curva 16 para preparar las vueltas rápidas.

Teniendo en cuenta las características del trazado y del asfalto del circuito de Suzuka, la exigencia de completar una vuelta de salida o calentamiento a un ritmo suficientemente rápido no es indiferente para la preparación de los neumáticos antes de empezar la vuelta importante.

Un ejemplo de ello se produjo en la FP2. De los diez primeros pilotos, sólo tres cumplieron la norma que se aplicará en la clasificación: Lando Norris, Oscar Piastri y George Russell. En el caso de Charles Leclerc, el tiempo de su vuelta de salida superó en diez segundos el límite impuesto por la FIA, pero en el caso de Max Verstappen llegó hasta los 50 segundos.

El trazado de Suzuka es uno de los más agresivos para los neumáticos, por lo que empezar la vuelta rápida con una temperatura de neumáticos un poco más baja de lo ideal da una clara ventaja en el último sector, en el que el sobrecalentamiento puede arruinarlo todo.

Max Verstappen a diferencia de McLaren y Ferrari (y Sergio Pérez) en la FP2 intentó completar una segunda vuelta rápida después de no haber podido bajar del 1.31:391 en su primer giro, un crono que le habría valido para terminar con el quinto mejor tiempo del viernes.

Sin embargo, con el segundo juego de blandos nuevos, el de Red Bull hizo una vuelta de salida muy lenta y, gracias también a una pista más engomada, rebajó su tiempo en siete décimas de segundo, algo que le permitió cerrar la jornada con el mejor registro.

Será interesante ver el impacto que puede tener esa gestión diferente de los neumáticos, otro elemento destinado a hacer que la clasificación en Suzuka sea menos predecible de lo esperado.

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