La FIA explica el problema con la tapa de alcantarilla de Bakú

La alcantarilla que dañó el Williams de George Russell en los primeros libres del GP de Azerbaiyán se soltó por un soporte roto.

La FIA explica el problema con la tapa de alcantarilla de Bakú

El debutante en F1 George Russell golpeó una tapa de alcantarilla suelta camino a la curva 3 al principio de la sesión que daba inicio al GP de Azerbaiyán.

Tras una investigación sobre la causa del incidente, la FIA ha determinado que una "rotura en un soporte inferior" provocó que la tapa se aflojara.

El golpe de la alcantarilla causó daños considerables al monoplaza de Russell y la sesión tuvo que ser cancelada mientras la FIA llevó a cabo controles en todas y cada una de las 360 tapas de alcantarillado en todo el circuito.

No se descubrieron más problemas ni hubo que hacer refuerzos. Las cubiertas de alcantarillas se comprobarán de nuevo durante la tarde del viernes, acabada toda actividad en pista.

Williams tuvo que cambiar el chasis de Russell después del incidente, lo que hizo que se perdiera los segundos libres.

Además del tiempo perdido en la pista, Russell necesita un nuevo fondo plano y otras reparaciones en su coche, y también un "cambio de módulo del sistema de recuperación de energía por precaución".

Si bien el chasis se puede reparar en la fábrica, el coste de las piezas de repuesto es significativo para Williams, que ha sufrido en ese sentido para tener recambios tras empezar tarde la fabricación de su coche y tener que modificarlo para garantizar su legalidad.

Después del incidente, la subdirectora del equipo, Claire Williams, dijo que tendrían conversaciones para evaluar qué compensación merece su equipo.

El circuito es responsable de garantizar que está todo bien para el desarrollo de un gran premio, por lo que la FIA, que se encarga de la seguridad general, no tiene la culpa en este caso.

El año pasado, Haas recibió una indemnización del circuito de Sepang por un incidente relacionado con una alcantarilla en Malasia 2017.

Otros 10 dramas provocados por alcantarillas en el motorsport

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Romain Grosjean, Malasia 2017

Romain Grosjean, Malasia 2017
1/10

Foto de: Sutton Motorsport Images

Cuando Romain Grosjean golpeó una tapa de alcantarilla levantada en el piano de la curva 12 en los libres del viernes en Malasia, su Haas sufrió un reventón inmediato en la trasera derecha que le hizo trompear e impactar fuertemente contra las barreras. El equipo más tarde recibió una indemnización del circuito.

Valtteri Bottas, Baku 2016

Valtteri Bottas, Baku 2016
2/10

Foto de: Sutton Motorsport Images

Bakú ya perjudicó a Williams en 2016. Valtteri Bottas volvía al box después de una vuelta de instalación al inicio de la FP3 y golpeó una tapa de alcantarilla en el pitlane que estaba suelta. Se tuvo que ausentar el resto de la sesión mientras Williams reparaba los daños en el chasis y el radiador y examinaba la caja de cambios del monoplaza.

Jenson Button, Mónaco 2016

Jenson Button, Mónaco 2016
3/10

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Durante la primera sesión de libres en Mónaco, una tapa de alcantarilla de unos 25 cm x 25 cm se agrietó y se soltó en la salida de la curva Santa Devota. Pinchó el neumático trasero izquierdo de Nico Rosberg y golpeó la parte delantera derecha del McLaren de Jenson Button, dañando su alerón, la suspensión, la admisión de los frenos y el fondo plano del McLaren.

Rubens Barrichello, Mónaco 2010

Rubens Barrichello, Mónaco 2010
4/10

Foto de: Adam Cooper

Rubens Barrichello iba décimo en el Gran Premio de Mónaco de 2010 cuando su Williams golpeó una tapa de alcantarilla suelta mientras rodaba cerca del muro en la zona cuesta arriba desde Santa Devota. El impacto y el choque hicieron que el coche sufriera daños significativos.

Juan Pablo Montoya, China 2005

Juan Pablo Montoya, China 2005
5/10

Foto de: Sutton Motorsport Images

El piloto de McLaren, Juan Pablo Montoya, pasó con su neumático delantero derecho sobre una cubierta de alcantarilla que sobresalía del asfalto en la salida de la curva 10 durante el Gran Premio de China de 2005. Siguió después de volver a boxes para montar un neumático nuevo, pero luego se retiró con un problema en el motor.

Clasificación del DTM en Hockenheim, 2017

Clasificación del DTM en Hockenheim, 2017
6/10

Foto de: Alexander Trienitz

Durante la clasificación para el fin de semana final de la temporada 2017 del DTM en Hockenheim, un desagüe suelto en el lado izquierdo de la pista antes de la curva 1 fue golpeado por el Mercedes de Paul di Resta. Dañó la parte delantera izquierda del coche del escocés y forzó que la segunda fase de la clasificación también se reiniciara.

Ben Keating, Laguna Seca IMSA, 2015

Ben Keating, Laguna Seca IMSA, 2015
7/10

Foto de: Brian Cleary

Una alcantarilla y tuberías se abrieron por el paso de los coches que pasaban por encima y fue golpeada por Keating con su Dodge Viper. El impacto rompió la parte delantera izquierda de su coche, y Keating lo describió como "correr a través de una sierra circular". Posteriormente demandó al propietario de la pista por los daños incurridos.

Mark Winterbottom, Shanghai V8 Supercars, 2005

Mark Winterbottom, Shanghai V8 Supercars, 2005
8/10

Foto de: Sutton Motorsport Images

La estrella australiana de Supercars golpeó una alcantarilla al descubierto durante la carrera de apertura del fin de semana, lo que destruyó su divisor delantero, radiador y el sumidero del motor de su coche. Pero, lo que es más aterrador, entonces se abrió un enorme agujero en el fondo plano, simplemente perdiendo su asiento, ¡antes de deslizarse a través de la jaula de seguridad de la estructura principal!

Bernd Maylander, circuito urbano de Shanghai DTM, 2004

Bernd Maylander, circuito urbano de Shanghai DTM, 2004
9/10

Foto de: Sutton Motorsport Images

Una carrera de dos partes del DTM se vio interrumpida por la cancelación de la primera después de que el piloto del safety car de F1, Bernd Maylander, golpeara una alcantarilla que los coches que estaban delante de él habían levantado al comienzo de la primera carrera. Su Mercedes salió despedido y los daños le hicieron abandonar

Jesús Pareja, Montreal WSC, 1990

Jesús Pareja, Montreal WSC, 1990
10/10

Foto de: Jean-Philippe Legrand

En una carrera del Mundial de Resistencia en Montreal en octubre de 1990, una tapa de alcantarilla se volcó bajo un puente después de ser desalojada. Fue golpeada por el Spice de Fermín Vélez y el Courage-Porsche de Denis Morin antes de que se deslizara por la parte inferior del chasis del Brun Porsche 962 de Jesús Pareja, lo que inmediatamente provocó un incendio. Pareja logró liberarse rápidamente después de que su coche se detuviera, pero como usaba un casco abierto, sufrió algunas quemaduras.

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Evento GP de Azerbaiyán
Autor Scott Mitchell