La FIA acorta dos zonas de DRS para el GP de Miami de F1 2023

Tal y como se informó antes del inicio de la presente temporada, las cinco primeras carreras de 2023 tendrías cambios en las zonas de DRS, ya sea en forma de ampliaciones o reducciones, con el objetivo de equilibrar los adelantamientos.

En el Gran Premio de Miami 2023, los puntos de activación de las dos primeras zonas de DRS se han desplazado un poco. El primer punto de activación ha pasado de estar 30 metros después de la curva 9 a 105 metros, lo que ha reducido la zona de DRS en 75 metros.

La segunda zona de DRS, ubicada en la recta de atrás, también se ha acortado 75 metros y ahora empieza 525 metros después de la curva 16, en lugar de 450 metros después.

La última zona de DRS en la recta de meta, que tuvo un efecto insignificante en los adelantamientos la pasada campaña, se mantiene intacta.

Los ajustes y las modificaciones que ha hecho la FIA se han realizado circuito por circuito y de forma independiente, por lo tanto no están relacionados con la reducción del DRS que ya hubo en el GP de Azerbaiyán, donde la zona DRS de la recta principal se acortó en un total de 100 metros.

El domingo pasado, el circuito urbano de Bakú fue testigo de una carrera con pocos adelantamientos y varios pilotos preguntaron por qué se había reducido la zona DRS, ya que adelantar en 2023 es más difícil que el año anterior debido a la carga aerodinámica adicional que estos coches han generado durante el invierno.

Lewis Hamilton, piloto de Mercedes, fue uno de los más críticos en Azerbaiyán: "Este año han acortado el DRS en la recta de meta, no sé muy bien por qué lo han hecho. Siempre habíamos tenido grandes movimientos en la zona de DRS".

"Ahora, cuando activabas el DRS, ya era demasiado tarde". ¿Hubo muchos adelantamientos hoy? Pues ahí tienes la respuesta", dijo el siete veces campeón del mundo.

Cuando se le preguntó al piloto de McLaren, Lando Norris, si el hecho de acortar la zona de DRS tenía algún sentido, el británico añadió: "No, ninguno. Todos los pilotos lo cuestionaron en el briefing de pilotos".

El Miami International Autodrome, que rodea al Hard Rock Stadium, la casa de los Miami Dolphins, también ha sido totalmente repavimentado para este año. Su asfalto original recibió bastantes críticas el año pasado y se vio como un factor clave en la falta de acción durante la carrera.

Además, la curva 15 ha sufrido un pequeño retoque, y las salidas de las curvas 1, 4, 7 y 11 se han reducido y las barreras se han realineado. También se han modificado los muros entre la 13 y 14.