Ferrari probará un nuevo difusor en el GP de Miami 2023 de F1

Ferrari quiere mantenerse en la brecha en esta temporada 2023 del Mundial de Fórmula 1. El equipo de Maranello ha decidido llevar a cabo un plan de ataque en el Gran Premio de Miami que llega tras los indicios positivos registrados el pasado domingo en Bakú, con el primer podio de Charles Leclerc en el SF-23.

Tras un minucioso análisis de los datos llegados desde Azerbaiyán, Fred Vasseur habría pisado el acelerador para convencer a los ingenieros de la Scuderia de que fueran menos cautos en su enfoque de un gran premio que puede ser poco indicativo en el desarrollo de un monoplaza, dando por sentada su adaptación a las características de la pista.

La parte trasera del Ferrari SF-23 en el GP de Azerbaiyán

Foto de: Giorgio Piola

Así, en cuanto a la configuración aerodinámica, se verán algunas novedades en la parte trasera, mientras que el resto empezará a cambiar a partir de Imola, en el Gran Premio de la Emilia-Romagna. La Scuderia llevará un alerón trasero de carga media asociado de nuevo a un soporte único, después de que el fin de semana anterior se rescatara el doble soporte.

En el paquete de novedades también hay una modificación en el difusor que debería ir en la dirección de funcionar en determinadas condiciones de carga aerodinámica, en un intento de acercarse a Red Bull en su terreno favorito: el de las altas velocidades con DRS abierto.

Para obtener indicaciones útiles es posible que haya dos monoplazas diferentes: uno en versión estándar, el de Bakú, y el novedoso para Miami, con el objetivo de recoger los datos necesarios en la primera sesión de entrenamientos libres en una pista que ha cambiado las características, ya que la superficie se ha reasfaltado en muchas partes y puede haber modificado los valores de agarre.

La primera sesión podría dedicarse a las comprobaciones aerodinámicas, mientras que la segunda estará específicamente orientada a la puesta a punto y a entender los neumáticos, para lo cual los ingenieros trabajarán en la reducción del desgaste de las gomas, un gran defecto a corregir en el SF-23: veremos si se mantiene la reducción gradual del camber, con la esperanza de limitar el sobrecalentamiento.

Carlos Sainz, Ferrari SF-23

Foto: Ferrari

Además, hay otra noticia positiva: se sustituyó un nuevo MGU-K en el SF-23 de Carlos Sainz en Bakú, alimentando los rumores sobre la escasa fiabilidad de la unidad de potencia de Ferrari. Las investigaciones realizadas sobre el elemento revelaron que no había ninguna rotura, sólo un sensor que había fallado. El motor-generador, que carga la energía cinética y transmite la potencia eléctrica al cigüeñal del 6 cilindros, vuelve a estar a disposición del piloto español.

Por lo que respecta al mercado, dentro de unos diez días se producirá el anuncio oficial de la llegada del 'hombre misterioso' de Red Bull.