Ferrari quiere que el SF-24 de F1 2024 sea más fácil de pilotar

Las mejoras introducidas por el equipo de Maranello en 2023 tenían un objetivo similar, pero tras el parón veraniego, en Zandvoort, Carlos Sainz y Charles Leclerc aún tuvieron que dividir sus reglajes para perfeccionar el complicado manejo del SF-23.

Un cambio hacia el subviraje favoreció a Sainz antes de que los ajustes de final de curso hiciesen lo contrario y Leclerc lograse cuatro poles y tres podios en los últimos seis grandes premios.

Ferrari quiere empezar con esa buena forma ya en las primeras carreras de la temporada 2024.

Un comunicado del equipo, decía: "El grupo de diseño, dirigido por [el director técnico de chasis] Enrico Cardile, tenía como objetivo dar a Charles y Carlos un coche que sea fácil de conducir y que reaccione de forma predecible, teniendo como punto de partida, la sensación positiva que los pilotos tuvieron en durante las últimas rondas del curso pasado".

El director del equipo, Fred Vasseur, dijo: "Este año, debemos empezar donde lo dejamos al final de la temporada pasada, cuando estábamos ahí arriba, con además la ambición de mejorar constantemente en todas las áreas del coche".

Añadió que Ferrari debe ser más clínico y eficaz con su gestión de la carrera y tomar "decisiones audaces", ya que su objetivo es presionar al campeón de ambos títulos en 2023, Red Bull.

Watch: Ferrari presenta el coche Ferrari SF-24 para la F1 2024

El SF-24 también destaca por su decoración revisada, que reduce la fibra de carbono alrededor de la parte trasera, y el halo en favor de más detalles en blanco y amarillo, un guiño a los otros colores de competición tradicionales de Ferrari y al hypercar 499P, que ganó las 24 Horas de Le Mans 2023.

Tras sus primeras pruebas en el simulador, Leclerc subrayó aún más el énfasis principal en el coche: "El SF-24 debería ser menos sensible y más fácil de conducir. Para nosotros, los pilotos, eso es lo que necesitamos para hacerlo bien".

"Espero que el coche sea un paso adelante en varias áreas y por la impresión que me he formado en el simulador creo que estamos donde queremos estar", añadió.

Una vez que Ferrari ha dejado atrás la solución del pontón con efecto suelo del GP de España 2023, la escudería italiana había prometido un nuevo concepto de coche para este año y ha cumplido.

Cardile aclaró: "Con el SF-24 queríamos crear una plataforma completamente nueva y, de hecho, se han rediseñado todas las áreas del coche, aunque nuestro punto de partida era la dirección de desarrollo que adoptamos la temporada pasada y que nos permitió dar un salto adelante en términos de competitividad en la parte final de la campaña".

"Hemos tenido en cuenta lo que nos dijeron los pilotos y hemos convertido esas ideas en una realidad de ingeniería, con el objetivo de darles un coche más fácil de conducir y, por tanto, también más fácil de sacar su máximo rendimiento y llevarlo al límite".

"No nos pusimos ninguna restricción de diseño más que la de crear un coche de carreras fuerte y sincero, que pueda reproducir en la pista de carreras lo que hemos visto en el túnel de viento", concluyó el director técnico de chasis de Ferrari en la Fórmula 1.

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