Ferrari tiene pruebas "abrumadoras" sobre el castigo a Vettel

A las 14.15 hora local de Francia comenzó una reunión entre los comisarios del GP de Canadá y los representantes de Ferrari para discutir si deben revisar la decisión de sancionar a Vettel con cinco segundos en Montreal, lo que le costó la victoria.

La petición de Ferrari para revisar el caso se basa en su creencia de que tienen una evidencia nueva y relevante que no estaba disponible para los comisarios en ese momento. Se cree que esto incluye datos de GPS, telemetría y testimonios de Vettel.

Hablando antes de la reunión en Paul Ricard, que se llevó a cabo entre las dos sesiones de libres del viernes, el director deportivo, Laurent Mekies, dijo: "Lo primero que queremos subrayar es que respetamos mucho el trabajo de los comisarios".

"Sabemos que es un trabajo muy difícil. Es un mundo complejo, carreras complejas y, por lo tanto, apoyamos plenamente lo que intentan lograr. Ahora, después del Gran Premio, tenemos acceso a una serie de nuevas pruebas".

"Observamos [la evidencia] y por esta razón, y hemos solicitado el derecho de revisión de la FIA porque creemos que esta evidencia es bastante abrumadora cuando se trata de establecer que Sebastian no violó ninguna normativa".

Más de la polémica:

Mekies no quiso comentar qué evidencia tiene Ferrari.

"Creo que ir más allá sería inapropiado porque la reunión será esta tarde", dijo. "Una vez más, apoyamos plenamente ese proceso".

Cuando le preguntaron si pensaba que la "evidencia abrumadora" sería suficiente para recuperar la primera victoria de Vettel y Ferrari de la temporada, Mekies dijo: "Esa es la parte que no sería apropiada comentar en este momento. Somos muy respetuosos con el proceso de la FIA y nos reuniremos con los comisarios. Probablemente, podamos tener estas conversaciones el próximo fin de semana [en Austria]".

Si Ferrari tiene éxito en su intento de lograr que los comisarios revisen el incidente y se anula la penalización, su primera victoria de la temporada no supondría una diferencia drástica en la clasificación del campeonato.

Lewis Hamilton, quien heredó la victoria, todavía tendría una ventaja cómoda, pero se reduciría a 22 puntos sobre su compañero Valtteri Bottas. Vettel contaría con 107 puntos, 48 por detrás de Hamilton, en lugar de los 62 que actualmente pierde.

Mientras tanto, Ferrari tendría 179 puntos en el campeonato de constructores, con respecto a los 288 de Mercedes, en comparación con el actual marcador 295-172 a favor de Mercedes.

Aviso a Ferrari: la historia dice que la F1 no devuelve victorias

James Hunt se vio involucrado en un golpe que provocó bandera roja poco después de la salida. El británico cortó la pista para volver a boxes a que le repararan el McLaren. Los comisarios dijeron que no podía volver a salir por haber vuelto al pitlane sin completar una una vuelta, pero los aficionados se rebelaron y con cierto temor los comisarios le dejaron participar.

Después de la reanudación, Hunt ganó, con Niki Lauda en segundo lugar con el Ferrari. Dos meses después, el británico fue descalificado y la victoria la heredó su rival austriaco. El resultado se dio por un proceso que pidieron varios equipos, obviamente entre ellos Ferrari.

Defendiendo su mundial, Nelson Piquet fue el gran ganador en Jacarepaguá, seguido por Keke Rosberg. Pero ambos fueron descalificados porque sus coches estaban por debajo del peso. Con ello, Alain Prost heredó el triunfo.

Se produjo un recurso contra las descalificaciones, pero los tribunales de la FIA mantuvieron la decisión siete meses después, para desgracia de Piquet.

Uno de los casos más icónicos de la historia de la Fórmula 1. En la famosa carrera que decidió el título de 1989 en el punto máximo de la rivalidad entre Ayrton Senna y Alain Prost, el brasileño venció en la pista, pero no se quedó con el triunfo. Después de que Prost golpeara con su McLaren contra su compañero en la vuelta 46, el brasileño recortó la chicane y volvió al circuito para ganar la prueba. No por mucho tiempo...

Después de la carrera, Senna fue descalificado por recortar y la victoria cayó en manos del italiano Alessandro Nannini, de Benetton. Bueno para Prost, que estaba perdiendo el título, pero que acabó campeón tras la decisión de la FIA, en aquella época presidida por su amigo y compatriota Jean-Marie Balestre

En la pista, la carrera de Montreal la ganó el compañero y amigo de Senna, Gerhard Berger. Sin embargo, el austríaco recibió una penalización de 25 segundos por salir antes de tiempo y cayó al cuarto lugar, siendo la victoria para el brasileño, que se escapaba rumbo al bicampeonato.

En la prueba en que el entonces piloto de Jordan, Rubens Barrichello, logró su primera pole position en la F1, Michael Schumacher, que salía en segundo lugar con Benetton, fue el ganador. Pero el alemán no se quedó con el triunfo en Spa-Francorchamps

Después de la carrera, se descubrieron irregularidades en el fondo plano del Benetton, que llevaron a una desclasificación de Schumacher. Con eso, Damon Hill heredó la victoria para Williams

En esa ocasión, una chicane también castigó al ganador. Lewis Hamilton venció en la pista, pero el entonces piloto de McLaren recibió una sanción de 25 segundos por recortar la chicane para adelantar al campeón Kimi Raikkonen

Con ello, el británico cayó al tercer puesto, dejando la victoria en manos de Felipe Massa, de Ferrari. Nick Heidfeld quedó segundo con BMW Sauber. McLaren recurrió, pero sin éxito. Un intento en vano más en la historia de la F1.