Ferrari elige nombre del coche de Sainz/Leclerc para 2023: SF-23

A falta de una semana para presentar su nuevo coche para el curso 2023 de Fórmula 1, que conoceremos el martes 14 de febrero, Ferrari ya ha anunciado el nombre que llevará el monoplaza con el que disputen la nueva temporada Charles Leclerc y Carlos Sainz: se llamará SF-23, por las siglas 'Scuderia Ferrari' y el número de año.

Hasta ahora Ferrari había decidido guardar el secreto del nombre de su nuevo coche, y en todo momento se referían a él como 675, que era la denominación del proyecto de fabricación del monoplaza.

Ferrari históricamente bautizó sus monoplazas con el prefijo 'F', pero desde el inicio de la era híbrida pasó al 'SF'. De hecho, desde que arrancó la era híbrida en 2015 (con el SF15-T y salvo el F14-T del 2014), todos los coches de los del Cavallino a excepción el de 2022 tuvieron SF en el nombre. Así, este será el octavo 'SF...' de Fórmula 1.

De los anteriores, cuatro de ellos hacía referencia al año: el mencionado SF15-T de 2015, el SF16-H de 2016 y el SF21 de 2021. En 2017 y 2018, hacían referencia al aniversario de fundación de Ferrari (se llamaron SF70H y SF71H), mientras que en 2019 el nombre SF90 se basaba en el 90 aniversario de la fundación del equipo de carreras. El de 2020, SF1000, se debía a que esa temporada Ferrari alcanzaba los mil granes premios en Fórmula 1. Y el último, el F1-75 de 2022, hacía honor al aniversario del lanzamiento de su primer coche de calle.

La presentación de Ferrari será por la mañana europea, entre las 11 y las 12 (se rumorea la posibilidad de que sea a las 11:25h o a las 11:45h), cuando en Latinoamérica aún no serán las ocho de la mañana en Argentina, o las cinco en México.

El SF-23 está llamado a ser el coche con el que el Cavallino Rampante luche por el campeonato de tú a tú con Red Bull y Mercedes, después de que el monoplaza del año anterior arrancara el curso como el más competitivo y se quedara estancado en la batalla de desarrollo, a lo que se unieron errores de estrategia y de gestión.

Con el anterior F1-75, los de Maranello lograron el segundo puesto en el mundial de constructores, pero su velocidad a una vuelta (nada menos que 12 pole position en 22 grandes premios) solo se transformaron en cuatro victorias y, finalmente, no estuvieron cerca de frenar el aplastante campeonato de Max Verstappen.

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