Ferrari también da marcha atrás en México respecto a su nuevo suelo

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Ferrari también da marcha atrás en México respecto a su nuevo suelo
Por: Matt Beer
Coautor: Adam Cooper
27 oct. 2018 14:02

La Scuderia Ferrari volvió a probar el nuevo diseño de suelo el viernes en el GP de México pero no lo llevará el resto del fin de semana.

Ferrari probó el nuevo componente por primera vez en los libres del GP de Estados Unidos, pero no lo llevaron en carrera y Vettel dijo que el coche era mejor tras dejar a un lado las actualizaciones.

En México, Ferrari estudió nuevamente el suelo en la práctica del viernes, comparándolo con la anterior configuración, y ha decidido que no lo llevará el resto del fin de semana.

"Fue una mañana interesante", dijo Vettel. "Aprendimos mucho y nos apegamos al paquete antiguo".

Tanto Ferrari como Mercedes fueron derrotados por Red Bull y Renault el viernes.

Vettel bromeó diciendo que "estaría bastante feliz si tuviera más agarre" después de un día en el que la mayoría de los pilotos sufrieron por sacar rendimiento y duración a los neumáticos de Pirelli, especialmente los hiperblandos.

Vettel reconoció que Red Bull "parece muy fuerte", sugiriendo que "tienen menos problemas con los neumáticos".

Pero cree que el Renault de Carlos Sainz que le superó y acabó tercero fue algo anormal.

"No creo que hayamos tenido una vuelta perfecta", dijo Vettel. "Deberíamos haber estado delante de los Renault".

Y no cree que los Mercedes estén como para ser séptimo y noveno, como fueron.

Considera que la situación de los neumáticos se ve agravada por el efecto que la gran altitud de la Ciudad de México tiene en la carga aerodinámica.

"La dificultad es que no tienes ningún agarre. Entonces patinamos mucho", dijo Vettel. "Por eso que creo que a veces se pueden ver grandes diferencias. Si no lo entiendes bien, estás bastante lejos del ritmo. Creo que todos mejorarán el sábado".

"La clave serán los neumáticos. Si tienes 1, 2, 3 o 4 km/h más en recta, no creo que eso sea perjudicial".

"Pero creo que será mucho más importante colocar los neumáticos en la ventana correcta, porque así puedes sacar fácilmente dos, tres, cuatro o cinco décimas. Mucho tiempo".

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Foto de: Simon Galloway / Sutton Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H
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Foto de: Andy Hone / LAT Images

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Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H

Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H
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Sebastian Vettel, Ferrari SF71H

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H
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Sebastian Vettel, Ferrari SF71H

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Foto de: Manuel Goria / Sutton Images

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Sebastian Vettel, Ferrari SF71H

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Riccardo Adami, ingeniero de carreras de Ferrari

Riccardo Adami, ingeniero de carreras de Ferrari
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H pit stop

Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H pit stop
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H

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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

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Foto de: Glenn Dunbar / LAT Images

Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H

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Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H

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