Fórmula 1
01 ago.
Race en
06 Horas
:
51 Minutos
:
48 Segundos
04 sept.
FP1 en
26 días
R
GP de Toscana
11 sept.
Próximo evento en
32 días
25 sept.
FP1 en
47 días
R
GP de Eifel
09 oct.
Próximo evento en
60 días
23 oct.
Próximo evento en
74 días
R
GP Emilia Romagna
31 oct.
Próximo evento en
82 días

El mal rendimiento de Ferrari reabre el debate sobre su motor

compartidos
comentarios
El mal rendimiento de Ferrari reabre el debate sobre su motor
Por:
5 jul. 2020 8:44

El debate sobre la polémica de los motores de Ferrari en 2019 sigue abierto, tras la pérdida de rendimiento de todos sus motorizados en Austria en 12 meses.

En febrero, la FIA anunció que había llegado a un "acuerdo" con Ferrari después de la extensa investigación de su motor 2019.

Desde entonces, los jefes de equipo rivales dejaron claro que querían más detalles de lo que Ferrari había estado haciendo, y de en qué consistía el acuerdo. 

La FIA insistió que solo podía revelar detalles si Ferrari aceptaba hacerlo, algo que la marca italiana no piensa hacer, debido al riesgo de compartir propiedad intelectual confidencial. 

Mientras que Ferrari asegura que las nuevas revisiones de este año no han tenido impacto en el rendimiento de su coche, y que la velocidad punta depende de la aerodinámica, el rendimiento en Austria ha hecho levantar las cejas de sus rivales. 

El año pasado, Charles Leclerc logró la pole para Ferrari en el Red Bull Ring, mientras que Kevin Magnussen fue 5º con Haas y los Alfa Romeo empezaron 7º y 9º.

En la clasificación de este año, Leclerc fue el mejor con motor Ferrari, acabando 7º, a 0,920 de su propio tiempo de pole en 2019. Su compañero, Sebastian Vettel, no pasó de la Q2 y saldrá 11º. 

Los Haas acabaron 15º y 16º, con un mejor tiempo 0,621 segundos más lento que el año pasado, mientras que los Alfa fueron 18º y 19º, a 1,119 de su mejor tiempo de 2019, aunque ninguno tuvo una vuelta limpia en la Q3 de hace 12 meses.

Aquí esta la comparativa de los mejores tiempos de cada equipo este año en comparación con los de 2019, y solo los motorizados por Ferrari han perdido terreno.

Comparación de los mejores tiempos de clasificación en el GP de Austria 2019 vs. 2020

Alfa Romeo: +1,119s

Ferrari: + 0,920s

Haas: + 0,619s

Red Bull: + 0,038s

Mercedes: - 0,323s

AlphaTauri: - 0,360s

McLaren: - 0,473s

Renault: - 0,493s

Williams: - 0,737s

Racing Point: - 0,929s

El rendimiento de Ferrari ha puesto de nuevo la atención sobre la controversia de su motor 2019, y los equipos rivales subrayan que los datos indican claramente que están perdiendo velocidad punta en recta en comparación con el año pasado.

Los Ferrari oficiales también estuvieron al fondo de los dos puntos de control de velocidad, a unos 10 km/h de los Mercedes oficiales. 

Sin embargo, los Alfa estuvieron cerca del top, sugiriendo que los de Hinwil han reducido los niveles de carga aerodinámica para compensarlo, lo que les quita agarre en curva.

Toto Wolff, jefe de Mercedes, quien ha alzado la voz ante la situación de Ferrari en varias ocasiones, expresó cierta molestia sobre este tema durante una videoconferencia el sábado.

Insistió en que solo quiere ver que todos corren "bajo las mismas reglas", pero dejó claro que sigue frustrado pro cómo se gestionó el acuerdo con la FIA.

Más de la polémica de Ferrari:

"No quiero comentar nada de esto. Creo que se ha dicho lo suficiente ya. No quiero hablar de Ferrari. Esto se centra más en cómo se gestionan las cosas. No volvamos para atrás", dijo Wolff. 

"Creo que todo el mundo ha dicho lo que tenía que decir. No han demostrado un gran rendimiento este sábado. Queremos que sean competitivos y compitan contra nosotros, bajo las mimas reglas, y nada me haría más feliz que tener tres o cuatro equipos competitivos". 

Wolff también sugirió cierta frustración personal con Mattia Binotto, jefe de equipo de Ferrari, que repetidamente dijo en pretemporada que la falta de velocidad en recta se debía a la aerodinámica.

A la pregunta de si animaría al jefe de equipo de Ferrari después de este fin de semana complicado, dijo: "Me gustaría animar a todo el mundo en Ferrari, porque es una compañía fantástica con gente fantástica, pero no tengo razones para animar a Mattia. ¿Es suficiente como respuesta?".

Insistido en que Ferrari asegura tener menos opciones, respondió: "No, no es así, pero Mattia así lo asegura. No puedo seguir escuchándolo". 

En cuanto al potencial impacto en el progreso futuro de Ferrari de la congelación de diversas partes mecánicas, Wolff reiteró que le gustaría ver rivalidad con los italianos.

"No sé qué ocurre dentro de Ferrari, dónde está su desarrollo. Por supuesto, con esta nueva normativa, solo puedes introducir mejoras de fiabilidad, por lo que no se debería esperar un gran salto de rendimiento, porque es lo que dice la normativa", añadió.

"Pero, de nuevo, quiero reiterar que respetamos mucho a Ferrari. Queremos luchar con ellos en pista. Son grandes personas y les necesitamos en la F1 y como Mercedes, todos necesitamos competición". 

El rendimiento en Austria ha demostrado, sin embargo, que el equipo italiano necesita un buen salto si quiere luchar al frente de nuevo este año.

¿Qué circuitos han acogido la primera carrera de la temporada de Fórmula 1?

Pasa las fotos para descubrir una de las historias más curiosas de la F1...

Galería
Lista

Silverstone (1950)

Silverstone (1950)
1/13

Foto de: LAT Images

En 1950, la antigua base aérea de la RAF en Silverstone fue sede no solo de la apertura de la temporada, sino también de la primera carrera de la historia del Mundial de Fórmula 1. Guiseppe Farina se llevó a casa la victoria con un triplete de Alfa Romeo.

Bremgarten (1951-1952)

Bremgarten (1951-1952)
2/13

Foto de: LAT Images

Las espectaculares pero peligrosas carreteras de Suiza alrededor de Bremgarten albergaron las primeras carreras de las temporadas de 1951 y 1952. Desaparecería del calendario después del Gran Premio de Suiza de 1954, cuando se prohibió el automovilismo en el país en 1955 tras el desastre de Le Mans.

Buenos Aires (1953-1958, 1960, 1972-1975, 1977-1980)

Buenos Aires (1953-1958, 1960, 1972-1975, 1977-1980)
3/13

Foto de: LAT Images

A medida que el calendario comenzó a expandirse, la Fórmula 1 buscó carreras en el extranjero en climas más cálidos para comenzar la temporada mucho más temprano. La capital de Argentina, Buenos Aires, fue un destino popular para abrir la temporada con 13 carreras de F1 en enero. En los primeros años, a menudo era una cita independiente, unos cuatro meses antes de la segunda ronda en Mónaco.

Mónaco (1959, 1961, 1963-1964, 1966)

Mónaco (1959, 1961, 1963-1964, 1966)
4/13

Foto de: LAT Images

En los años en que Buenos Aires no organizó una carrera de F1, los competidores tuvieron que esperar hasta la tradicional fecha de mayo de Mónaco para que la temporada comenzara.

Zandvoort (1962)

Zandvoort (1962)
5/13

Foto de: LAT Images

En 1962, el Gran Premio de Mónaco fue precedido excepcionalmente por el Gran Premio de Holanda en Zandvoort, ganado por Graham Hill y BRM.

Londres Este (1965)

Londres Este (1965)
6/13

Foto de: LAT Images

La Fórmula 1 viajó a Sudáfrica en 1965 para una apertura de temporada bastante especial en Londres Este: ¡en el día de Año Nuevo! Jim Clark ganó la carrera con Lotus, la cual se vio seguida de una espera de cinco meses hasta Mónaco.

Kyalami (1967-1971, 1982, 1992-1993)

Kyalami (1967-1971, 1982, 1992-1993)
7/13

Foto de: LAT Images

El recién construido circuito de Kyalami cerca de Johannesburgo reemplazó a Londres Este como sede del Gran Premio de Sudáfrica y fue sede de la primera carrera de la temporada en varios momentos durante su historia.

Interlagos (1976, 1994-1995)

Interlagos (1976, 1994-1995)
8/13

Foto de: LAT Images

El rápido y fluido circuito de Interlagos en Sao Paulo es uno de los trazados más populares en el calendario de la Fórmula 1, y has sido sede de varias resoluciones de títulos. Antes de 2004, la carrera era típicamente una de las primeras tres rondas en el calendario, Interlagos organizó el primer evento de la temporada en tres ocasiones.

Long Beach (1981)

Long Beach (1981)
9/13

Foto de: Sutton Motorsport Images

Long Beach fue sede de la primera carrera de la temporada de Fórmula 1 solo una vez en su relación con la categoría durante ocho años. El vigente campeón por aquel entonces, Alan Jones, ganó la carrera de 1981 con Williams el 15 de marzo.

Río de Janeiro (1983-1989)

Río de Janeiro (1983-1989)
10/13

Foto de: Sutton Motorsport Images

Después de una sola visita en 1978, el Gran Premio de Brasil se mudó de Sao Paulo a Río de Janeiro por un período de nueve años en los 80. Fue el anfitrión inaugural de la temporada la mayoría de esos años, antes de que la categoría volviera a un renovado Interlagos.

Phoenix (1990-1991)

Phoenix (1990-1991)
11/13

Foto de: Ercole Colombo

Después de la desaparición del Gran Premio de Detroit, el traslado a Phoenix fue otro intento de F1 para encontrar un hogar en Estados Unidos. La primera edición en 1989 se celebró bajo el abrasador calor del verano de Arizona, lo que llevó a los organizadores a pasar a una fecha en primavera. Ayrton Senna ganó la carrera de 1990 por delante de un sorprendente Jean Alesi en el Tyrrell. Después de la edición de 1991, la carrera volvió a desaparecer.

Melbourne (1996-2005, 2007-2009, 2011-2019)

Melbourne (1996-2005, 2007-2009, 2011-2019)
12/13

Foto de: LAT Images

Para varias generaciones más jóvenes de aficionados de la F1, Melbourne es el lugar perenne para la apertura de la temporada de Fórmula 1. El circuito de Albert Park tomó el relevo de Adelaida como inicio de la temporada 1996 y ha sido un elemento básico en el calendario desde entonces.

Bahrein (2006, 2010)

Bahrein (2006, 2010)
13/13

Foto de: Sutton Motorsport Images

Dos veces la carrera de apertura se mudó de Melbourne a Bahrein. En 2006, el Gran Premio de Australia cedió el testigo debido a que la ciudad albergó los Juegos de la Commonwealth. Fernando Alonso ganó aquella primera de la temporada en el circuito Sakhir de Bahrein.

La FIA tira de las orejas a Vettel y a Red Bull por no usar mascarillas

Artículo Anterior

La FIA tira de las orejas a Vettel y a Red Bull por no usar mascarillas

Siguiente artículo

Así será el procedimiento del podio del GP de Austria

Así será el procedimiento del podio del GP de Austria

Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Evento GP de Austria
Lugar Red Bull Ring
Equipos Mercedes Compra Ahora , Scuderia Ferrari
Autor Adam Cooper