Ferrari no tendrá evoluciones hasta la tercera carrera

Los test de febrero en Barcelona no arrojaron los resultados que Ferrari esperaba en su SF1000, lo cual llevó a la escudería de Maranello a reflexionar sobre su concepto, especialmente en el aspecto aerodinámico.

Aunque han pasado casi cuatro meses desde que se canceló el Gran Premio de Australia, el cierre de las fábricas y los nuevos protocolos de trabajo no han permitido a Ferrari disponer del tiempo necesario para incorporar actualizaciones para el inicio del campeonato 2020.

"Este fin de semana el coche tendrá la misma configuración que se usó al final de los test de Barcelona. Esto no significa que hayamos estado perdiendo el tiempo en el muy limitado periodo de sólo cinco semanas y media en el que hemos podido trabajar en los coches, pero es debido a los rigurosos procedimientos que implica trabajar en torno a la pandemia, así como el cierre total de las actividades requeridas por la FIA de acuerdo a los equipos", explicó Binotto en el comunicado del equipo previo a Austria.

"La verdad es que el resultado de los test nos llevó a un cambio de dirección significativo en términos de desarrollo, especialmente en el apartado aerodinámico".

"Habría sido contraproducente continuar en la dirección que habíamos planeado, sabiendo que no habríamos alcanzado nuestros objetivos. Por lo tanto, decidimos crear un nuevo programa que abarcara todo el monoplaza, sabiendo que no todo estaría listo para la primera carrera".

La temporada 2020 de la F1 comenzará con dos carreras consecutivas en el Red Bull Ring (Austria) el 5 y 12 de julio, antes de dirigirse hacia Hungría al siguiente fin de semana. Allí es donde Ferrari planea llevar mejoras.

"Nuestro objetivo es introducir las actualizaciones en la tercera carrera, el 19 de julio en el Hungaroring. Aparte de eso, más allá del desarrollo real del coche en sí, estas últimas semanas hemos trabajado mucho en el análisis de su comportamiento, con trabajo de simulación y con la ayuda de nuestros pilotos, y creo que eso demostrará su valor en Austria", valoró Binotto.

De cara a lo que pueda suceder en Austria, el jefe de Ferrari reconoce que "no tenemos el paquete más rápido", pero destaca que el circuito de Spielberg poco tiene que ver con el de Barcelona.

"Tiene características diferentes a las de Montmeló y las temperaturas serán muy superiores a las de febrero. En Austria debemos tratar de aprovechar al máximo cada oportunidad, y luego en Hungría, con el nuevo paso de desarrollo en el que estamos trabajando, podremos ver dónde estamos realmente comparados con los demás. Mientras, tendremos que tener en cuenta el desarrollos que nuestros rivales hayan traído".

Ante este panorama, sobre los objetivos de Ferrari en las dos carreras en el Red Bull Ring, Binotto no habla de victorias, sino de "llevar a casa tantos puntos como sea posible".

"Sólo después de la clasificación comenzaremos a tener una imagen más clara de la jerarquía entre los equipos, pero siempre está la incertidumbre de la carrera inicial, en términos de fiabilidad y rendimiento de los neumáticos en distancia de carrera".

"Debemos tratar de ser perfectos en todo lo que hacemos, en la preparación de cada sesión y en la forma de llevar a cabo nuestras tareas. ¿El objetivo? Llevar a casa tantos puntos como sea posible, como siempre".

La decisión de aplazar para 2022 el gran cambio reglamentario que la F1 planeaba para 2021, que llevará a mantener casi sin cambios los monoplazas de este año la próxima temporada, hace que el diseño de este año cobre más importancia. Cualquier error implicaría cargar con ello también la próxima temporada.

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