Ferrari explica de manera detallada los errores que costaron ganar en Mónaco

La estrategia fue la clave en la carrera del Gran Premio de Mónaco, y acertar en el momento adecuado para entrar en el pitlane le dio la victoria a Sergio Pérez. 

Y cuando hay un ganador, suele haber perdedores.

Es el caso de Ferrari, que dejó escapar un triunfo casi asegurado con sus dos pilotos después de hacer la pole position el sábado con Charles Leclerc y firmar un segundo puesto con Carlos Sainz. La dupla de Maranello se encaminaba hacia un cómodo doblete, pero las circunstancias de la prueba en el Principado dieron la vuelta a la situación. 

Aunque acertaron con el español para ponerse en cabeza y casi superar a Checo en el momento de poner las gomas de seco, mostraron su decepción por no subir a lo más alto, ya que, según explicaron inmediatamente después de la carrera, un doblado, el Williams de Nicholas Latifi, le hizo perder mucho tiempo.

Días después, tras analizar lo que ocurrió, el jefe de estrategia del equipo italiano, Iñaki Rueda, explicó de manera detalla el planteamiento y el desarrollo de la prueba en lo que se refería al cambio de neumáticos.

"Esperábamos tener un coche competitivo el sábado, y así fue", comentó. "Logramos estar en la primera fila con los dos monoplazas, algo por lo que nos sentimos muy orgullosos, porque es muy difícil. Entonces empezamos a centrar nuestros esfuerzos en la carrera y en los planes que teníamos para la prueba en seco, pero llegó el domingo, y tuvimos que comenzar a idear cómo gestionar la lluvia".

"Con Carlos [Sainz] tuvimos una muy buena carrera. Empezó segundo, y después de la primera ronda de paradas era líder, aunque nuestro plan inicial era intentar protegernos de Pérez, pero vimos que no iba a funcionar", indicó el ingeniero español.

"En el último segundo le dijimos a Carlos que se quedara fuera, y él cumplió", continuó Rueda. "Además, cuando llegó la hora justa, la pista empezaba a ser más rápida con neumáticos de seco, y fue el primer en montar esos juegos, algo que le dio ventaja".

Aunque hasta este momento había hecho todo a la perfección con Sainz, un doblado acabó con todas las opciones de victoria: "Desafortunadamente, salió detrás de Latifi, algo que le costó unos tres segundos. Si no hubiera sido bloqueado, estamos seguros de que habría ganado la carrera".

Iñaki Rueda no solo se quedó en lo que ocurrió con su compatriota, sino que también explicó lo que sucedió con el otro piloto de la escudería, quien debería haber ganado en circunstancias normales para Ferrari.

"Con Charles [Leclerc] cometimos dos errores", aseguró. "El primero fue el de cubrir a Pérez, ya que nos dimos cuenta de que con Carlos no podríamos defendernos al parar después, pero con Charles tenía una buena distancia, y pensamos que podríamos hacerlo".

"En el inicio de la vuelta 18, Charles tenía una ventaja de unos diez segundos y pensamos que eso sería suficiente, porque Pérez llevaba los intermedios y nosotros los neumáticos de lluvia extrema", reveló. "Observamos al resto y teníamos información a tiempo real de otros coches, y pensamos que esa ventaja sería de cinco, cuatro o tres segundos, en el peor de los casos".

"Cuando nos acercábamos a la parada, vimos que la distancia se iba reduciendo, y cuando Charles llegó a la zona de la piscina, la última referencia que teníamos nos decía que saldríamos un segundo por delante de Pérez", afirmó el jefe de estrategia del conjunto de Maranello. "Lo que no esperábamos era que iría nueve segundos por vuelta más rápido, por eso perdimos la carrera con Charles".

"El segundo error fue otro con las distancias, ya que queríamos parar con los dos coches a la vez para poner los neumáticos de seco", dijo Rueda. "En la vuelta 21 vimos que la pista estaba bien para las ruedas de slick, y al mismo tiempo que intentábamos mantener el liderato de Carlos, tratamos de hacer con Charles un undercut a Pérez para acabar con un doblete".

Ahí fue cuando llegó el momento clave y del que tanto se habló por el visible enfado del piloto monegasco por la radio: "Al ritmo que llegaban al pitlane, la distancia se reducía, y era de unos cinco segundos. El tiempo para una parada doble cómoda es de seis segundos, aunque cinco y medio pueden ser suficientes".

"A medida que se acercaban, la brecha era cada vez más pequeña, y en la entrada a boxes estaban a solo tres segundos y medio", añadió. "Hicimos una llamada a última hora a Charles para que se quedara fuera, pero era demasiado tarde porque ya estaba en el pitlane".

"En esa parada doble, Charles perdió dos segundos, que fueron cruciales. Esto es lo que permitió a Verstappen salir por delante una vuelta después", aseguró Iñaki Rueda en el vídeo publicado por el equipo en Linkedin.

"Nos vamos de Mónaco con un sabor de boca agridulce, con algunas cosas buenas y otras malas, pero volvemos a la fábrica para analizar qué hicimos bien y en qué fallamos. Actualizaremos nuestros procedimientos y seguro que saldremos con más fuerza de esta experiencia", sentenció el jefe de estrategia de la escudería más laureada de la historia de la Fórmula 1.