Ferrari F1 quiere adelantarse a sus propios planes y apunta a Japón

Tras dos carreras en las que Ferrari se vio dominado por el "miedo a cometer errores", en Australia se pudo ver a un equipo más valiente y decidido a mostrar el verdadero potencial del SF-24. ¿El resultado? Un doblete con Carlos Sainz por delante de Charles Leclerc. Aunque por supuesto, el abandono de Max Verstappen también allanó el camino para el triunfo del Cavallino Rampante.

El mérito también es de Fred Vasseur. El director del equipo se había dado cuenta de que con una actitud temerosa iba a ser imposible poner en aprietos a Red Bull y exigía a los italianos un enfoque más ofensivo. En las declaraciones previas al viaje a Australia empezó a dar señales del cambio.

"Estamos decididos a adoptar un nuevo enfoque más agresivo para intentar presionar a los rivales que han sido mejores en las dos primeras carreras", dijo.

Fred Vasseur lucha contra el "miedo a equivocarse", un mal hábito de la gestión deportiva: en Fórmula 1, es importante tener pilotos ganadores y un monoplaza competitivo, pero todo el mundo sabe lo importante que es llevar mejoras a la pista antes que tus rivales para romper la jerarquía.

Que quede claro un hecho: en Suzuka volveremos a ver a un Red Bull muy fuerte, ya que las fortalezas del RB20 deberían verse beneficiadas por la serpenteante pista japonesa, pero Ferrari no quiere ser sumiso y, por ello, para el GP de Japón hay prevista una pequeña evolución aerodinámica de cara a la principal modificación que llegará en Imola, la primera carrera en territorio europeo, donde el SF-24 cambiará literalmente de cara con unos pontones y unos radiadores más estrechos.

Carlos Sainz, Scuderia Ferrari

En Maranello están intentando adelantar para el próximo GP de Japón el estreno de un suelo que será modificado: quizás no sea totalmente nuevo, pero podrían introducir alteraciones en una parte de ellos. Más concretamente, según los rumores, deberían tener alguna novedad en la parte central del fondo de su monoplaza.

Crear un suelo completamente nuevo, al 100%, requiere plazos largos y muy precisos, mientras que la intervención sobre una parte es más fácil porque está circunscrita. En el departamento de carrera de Maranello intentarán anticiparse a sus propios planes para darle a los pilotos una herramienta extra e intentar presionar más a Red Bull.

Es posible que también se preparen algunas sorpresas en Milton Keynes, ya que McLaren, a quien el exigente trazado japonés también debería irle como anillo al dedo, podría acercarse a los Red Bull.

Además, tras Japón llegará el regreso de China al calendario tras un lustro de ausencia y se llevará a cabo con el formato sprint, algo que obviamente no ayuda a los equipos a la hora de intentar introducir mejoras en un fin de semana en el que sólo hay una sesión de entrenamientos libres. Lo mismo ocurriá en Miami, así que o se adelantan los cambios a Suzuka o de lo contrario todo llegará a Imola.

¿Quieres leer nuestras noticias antes que nadie y de manera gratuita? Síguenos aquí en nuestro canal de Telegram y no te perderás nada. ¡Toda la información, al alcance de tu mano!