La F1 trabaja agresivamente en el desarrollo de combustibles sintéticos

Chase Carey, CEO de la Fórmula 1, reveló que la categoría lanzará una campaña para enfatizar la eficiencia de los motores actuales.

Además, se han marcado el objetivo concreto de reducir las emisiones de carbono en el futuro con combustibles sintéticos, una estrategia que ya se está discutiendo con los equipos y los proveedores presentes actualmente en F1.

Este movimiento puede verse como una respuesta inevitable empuje que la Fórmula E ha conseguido promoviendo la sostenibilidad.

"Una de nuestras prioridades, y haremos más en el otoño, es una historia no contada en la F1", dijo Carey en una llamada con analistas de Wall Street. "Son los avances que hemos hecho hasta la fecha en términos de sostenibilidad”.

"El motor híbrido que se lanzó hace unos años fue un avance increíble en términos de eficiencia de combustible, al tiempo que conserva la misma potencia. Estamos trabajando agresivamente en cosas como los combustibles sintéticos, colaborando con la industria petrolífera en combustibles sintéticos, biocombustibles o combustibles de hidrógeno”.

“Creo que verán como de aquí a final de año el tema de la sostenibilidad aparece de forma mucho más directa y central. Es parte de nuestra historia y en realidad es algo con lo que hemos hablado en privado con varios de nuestros socios, y están muy entusiasmados con eso".

"Creo que hay que reconocer que el problema medioambiental es importante para todos, y una gran forma de avanzar en ello es reducir las emisiones de carbono del motor de combustión”.

"También pondremos en marcha otras iniciativas en términos de progresos ambientales alrededor de nuestros eventos en vivo. Por lo tanto, es una historia multidimensional".

"En la parte que estamos poniendo especial energía es en el grado en que se reducirá y los objetivos para reducir las emisiones de carbono con el motor de combustión, y creo que eso tiene más ventajas para nosotros que cualquier otra cosa".

El jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, enfatizó recientemente que el campeonato debe seguir la ruta de la sostenibilidad.

"Todo se está volviendo sostenible, CO2 neutral", dijo. "Las generaciones más jóvenes realmente no están tan interesadas en un motor V12 y eso se debe tener en cuenta".

"Tenemos los motores más eficientes, más potentes y con mejor rendimiento en estos coches, y la tecnología ha hecho que sean máquinas de alta tecnología fantásticas. Esa misma alta tecnología está funcionando en los vehículos de producción. No creo que se pueda volver atrás en el tiempo".

De hacerse un cambio hacia los combustibles sintéticos, los equipos deberían asegurarse de que sus depósitos y sistemas pudieran hacer frente al cambio.

"Es el tipo de pruebas que hacemos regularmente", dijo el director técnico de Racing Point, Andy Green. "La compatibilidad del combustible es muy importante para nosotros, todo lo que toca el combustible se está probando en nuestro laboratorio de I+D”.

"Si resulta ser un problema para algún material, entonces será un problema para todos, porque tendemos a usar materiales comunes dentro y alrededor de las celdas de combustible, líneas de combustible y accesorios. Yo no diría que es un gran problema".