La FIA explica el fallo con el VSC que dejó sin podio a Pérez

Después de que Guanyu Zhou se detuviera a un lado de la pista por un problema de motor en las últimas vueltas del GP de Francia, la FIA estableció un periodo de coche de seguridad virtual para permitir que los comisarios asistieran y sacaran de pista al coche averiado.

Una vez que la pista quedó despejada, control de carrera envió un mensaje a los equipos para informarles de que el periodo del coche de seguridad virtual estaba terminando.

De acuerdo con el Reglamento Deportivo de la F1, se supone que la carrera vuelve a bandera verde (se reanuda) "en cualquier momento entre 10 y 15 segundos después" del aviso, y ahí es cuando los pilotos pueden empezar a correr de nuevo.

Sin embargo, eso no ocurrió de primeras este domingo en el Paul Ricard y la carrera permaneció bajo condiciones de coche de seguridad virtual durante más tiempo.

Luego se envió un segundo mensaje de "finalización del VSC" y la carrera se reanudó finalmente, pero ese retraso provocó la confusión de algunos pilotos, como Sergio Pérez, que se vio sorprendido por el momento en el que la carrera se puso en marcha de nuevo.

Ahí el mexicano fue adelantado por George Russell mientras recuperaba la velocidad normal, y perdió el podio. Luego, ante los medios, declaró: "Quiero decir que es una pena que el coche de seguridad virtual haya interferido en el resultado, para ser sincero. No debería ser así, pero hoy lo ha sido".

"Estaba ese mensaje totalmente equivocado [el mensaje de que acababa el VSC], algo pasaba porque decía que iba a terminar en la curva 9 y terminó en la curva 12".

Pero la FIA ha explicado que el retraso en la reanudación de la carrera se debió a problemas con su sistema informático, lo que le obligó a recurrir al sistema de apoyo si falla el normal.

Eso funcionó como estaba previsto, pero ya era tarde y la carrera ya se había reanudado.

El comunicado de la FIA decía: "Se envió un segundo mensaje de que acababa el VSC debido a un problema de hardware, lo que llevó a un cambio automático a los sistemas de respaldo que funcionaron exactamente como debían en ese escenario".

"La misma información se suministra a todos los equipos simultáneamente. El tiempo de la cuenta atrás de la finalización del VSC hasta que se muestra la luz verde en los paneles de pista es siempre aleatorio".

El director del equipo Red Bull, Christian Horner, no se mostró especialmente molesto con este tema, pero dijo que lo más importante era obtener una explicación de la FIA sobre lo que había salido mal.

"Creo que sólo queremos entender los hechos", dijo. "Acabo de tener una charla con Checo, creo que sólo queremos entenderlo, porque hubo algún tipo de fallo en el sistema".

¿Quieres leer nuestras noticias antes que nadie y de manera gratuita? Síguenos aquí en nuestro canal de Telegram y no te perderás nada. ¡Toda la información, al alcance de tu mano!