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Otro ex-Ferrari al frente de la F1: ¿deben temer los demás equipos?

La decisión de la Fórmula 1 de colocar como futuro CEO a Stefano Domenicali, ex de Ferrari, sin duda se verá con cierto recelo. Aquí os explicamos por qué los otros equipos pueden estar tranquilos.

Otro ex-Ferrari al frente de la F1: ¿deben temer los demás equipos?

Chase Carey siempre aclaró que no esperaba estar muchos años al frente de la Fórmula 1, y entre sus posibles sustitutos, Domenicali es sin duda uno de los mejor cualificados.

Cumple con los requisitos en cuanto a conocer bien el deporte, ya que fue presidente de la comisión de monoplazas de la FIA y pasó casi 20 años en Ferrari, seis de ellos como director del equipo, antes de renunciar en 2014.

Además, gracias a su rol de CEO de Lamborghini desde 2016, ha aprendido mucho sobre el mundo empresarial, las necesidades de los fabricantes de automóviles y cómo han cambiado las tendencias modernas del consumidor.

Su inteligencia, carácter tranquilo y capacidad para hacer las cosas serán una bendición para la F1 en su camino hacia una nueva era con la llegada de las reglas de 2022.

Pero, como pasa con todo en el mundo actual, hay conspiradores que señalan el pasado de Domenicali en Maranello y sugieren que será parcial al frente de la Fórmula 1.

Eso se une a que la F1 ya tiene a un ex director técnico de Ferrari, Ross Brawn, en un importante cargo, y la FIA la preside Jean Todt, que fue el predecesor de Domenicali como jefe de equipo de los del Cavallino.

Sin embargo, diversas fuentes sugieren que solo se firmará a Domenicali si Todt no cambia los estatutos para presentarse otra vez a la presidencia después de 2021.

Hasta ahora, Todt ha indicado que, incluso a pesar de la crisis del coronavirus, no tiene intención de seguir cuando finalice su actual mandato el próximo año.

En declaraciones a Motorsport.com a principios de este año sobre si estudiaría quedarse, Todt dijo: “Sinceramente, amo mucho lo que hago. Tengo la suerte de tener todavía pasión y energía. Pero cambiamos los estatutos para limitar el número de mandatos".

“Yo no los cambiaré, aunque a veces haya muchas solicitudes, pero no cambiaré los estatutos para hacer más de los tres mandatos que voy a cumplir".

Aunque Domenicali estuvo tan involucrado en Ferrari en el pasado, sería un error pensar que llega a lo más alto para echar una mano a la Scuderia, en lugar de para mejorar la Fórmula 1 en su conjunto.

Descúbrelo:

Su manera de salir de Ferrari, donde dejó el cargo porque no quiso despedir a los encargados del pobre rendimiento del motor del equipo ese año, demuestra que es un hombre de principios.

Ha pasado mucho tiempo desde entonces, y no tendría sentido que alguien tan completo como Domenicali entrara con el deseo de simplemente ayudar a su antiguo equipo.

De hecho, ha pasado los últimos años en Lamborghini construyendo una marca de coches deportivos y aspirando a segmentos del mercado que competían directamente con Ferrari. Y lo hizo excepcionalmente bien.

Mientras los equipos, la FIA y la F1 negociaban el nuevo Pacto de la Concordia, se generó un debate sobre quién debería ser el próximo jefe de la F1, y Toto Wolff (de Mercedes) y Christian Horner (de Red Bull) surgieron como posibles candidatos.

Sin embargo, en un intento por garantizar que se mantenga la imparcialidad en los altos cargos, se acordó que la F1 no tendrá un jefe que haya trabajado para un equipo durante los dos años anteriores.

Eso cerró instantáneamente la puerta a Wolff y Horner, y algunos equipos lo etiquetaron como la 'cláusula Toto Wolff' porque le impidió dar un salto rápido desde Mercedes. Si los equipos aceptaban que alguien estuviera fuera durante dos años antes de dirigir la categoría, entonces los seis años de Domenicali fuera de la F1 no serán un gran problema.

Lo importante es lo que Domenicali puede aportar al futuro de la F1, no su pasado en el mundial.

Tiene la pasión, la inteligencia y la voluntad de adaptarse, valores que pueden ayudar a la F1 a ir a nuevos mercados y atraer una base de aficionados más amplia.

Fue muy revelador que el año pasado dedicó tiempo en su apretada agenda para asistir a las finales mundiales de Gran Turismo en PlayStation, en Mónaco, para ayudar a lanzar un nuevo coche conceptual de Lamborghini para el juego. Pocos directores ejecutivos en su puesto habrían invertido tanto tiempo y esfuerzo en hacer eso.

Sin embargo, fue la señal perfecta de un hombre que entiende que los jóvenes aficionados de hoy son los compradores del mañana, y eso solo puede ser una buena noticia para el futuro de la F1.

También puedes leer:

Galería: todos los jefes que Alonso ha tenido en la Fórmula 1

Minardi 2001: Paul Stoddart

Minardi 2001: Paul Stoddart
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Foto de: Minardi Formula 1

El español debutó en la Fórmula 1 aquel año justo en el momento en que Stoddart había comprado la escudería italiana con sede en Faenza (ahora Toro Rosso) a Gabriele Rumi. Aunque el equipo no puntuó en todo el año (solo lo hacían los seis primeros), Alonso logró ser 10º en Alemania, mientras que su compañero, Tarso Marques, sumó dos 9º, en Brasil y Canadá.

Fernando Alonso, Minardi

Fernando Alonso, Minardi
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Foto de: LAT Images

Renault 2003-2006 y 2008-2009: Flavio Briatore

Renault 2003-2006 y 2008-2009: Flavio Briatore
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Foto de: LAT Images

Con Briatore, Alonso logró su mayor cota de éxito, proclamándose campeón del mundo durante dos años consecutivos (2005-2006) ante McLaren-Mercedes y Kimi Raikkonen primero y frente a Ferrari y Michael Schumacher más tarde. El español sumó 15 victorias y 15 pole position, además de 37 podios.

Aunque volvieron a coincidir en 2008 y hasta finales de septiembre de 2009, cuando el escándalo por la victoria de Alonso en Singapur 2008 salió a la luz.

Fernando Alonso, Renault R25

Fernando Alonso, Renault R25
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Foto de: Sutton Motorsport Images

McLaren 2007: Ron Dennis

McLaren 2007: Ron Dennis
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Foto de: XPB Images

Con Ron Dennis, el español tuvo su primera y más profunda agria experiencia en la Fórmula 1. La tensión con el debutante Lewis Hamilton durante toda aquella temporada en la que ambos lucharon a brazo partido por el Mundial y por el favor del equipo abrió heridas que terminaron con la salida precipitada del español de vuelta a Renault.

Fernando Alonso, McLaren MP4/22

Fernando Alonso, McLaren MP4/22
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Renault 2009: Jean-Francois Caubet

Renault 2009: Jean-Francois Caubet
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Foto de: XPB Images

El directivo francés llegó a finales de septiembre al equipo, tras la salida de Briatore por la puerta de atrás, y con él Alonso solo coincidió en Singapur, Japón, Brasil y Abu Dhabi. El mejor resultado fue el podio en la cita urbana nocturna de Marina Bay Circuit.

Fernando Alonso, Renault F1 Team

Fernando Alonso, Renault F1 Team
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Foto de: XPB Images

Ferrari 2010-2013: Stefano Domenicali

Ferrari 2010-2013: Stefano Domenicali
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Foto de: Ferrari Media Center

El italiano fue el primer jefe de equipo con el que Alonso lidió en su sueño de 'rosso'. Con él luchó por tres Mundiales y logró 11 victorias, cuatro pole position y 42 podios.

Fernando Alonso, Ferrari F2012

Fernando Alonso, Ferrari F2012
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Ferrari 2014: Marco Mattiacci

Ferrari 2014: Marco Mattiacci
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Foto de: XPB Images

Mattiacci fue el último jefe de equipo que tuvo Alonso en Ferrari antes de poner rumbo de vuelta a Woking. Con el italiano pronto surgieron roces debido a las constantes e intensas críticas públicas que el español vertió sobre el equipo y la evolución del monoplaza. Lograron solo dos podios y fueron cuartos en el Mundial, con Alonso sexto.

Fernando Alonso, Ferrari F14T

Fernando Alonso, Ferrari F14T
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Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

McLaren 2015-2018: Eric Boullier

McLaren 2015-2018: Eric Boullier
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Foto de: XPB Images

Eric Boullier fue el principal responsable de que el español volviera a McLaren aún con Ron Dennis de propietario del equipo. La relación con el francés, no obstante, se enfrió después de las tres temporadas de pesadilla con Honda y la llegada de Renault sin grandes mejoras en los resultados del equipo. En estos cuatro años con McLaren, Alonso lleva una media de 2,06 puntos por Gran Premio, es decir, el equivalente al 9º puesto (con 27 grandes premios abandonando).

Fernando Alonso, McLaren

Fernando Alonso, McLaren
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Foto de: McLaren

McLaren 2018: Gil de Ferran, director deportivo

McLaren 2018: Gil de Ferran, director deportivo
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

El ex piloto brasileño, ganador de las 500 millas de Indianápolis, aunque no sustituyó directamente a Eric Boullier, cumplió las funciones deportivas en el equipo McLaren de F1. El último jefe que tuvo el asturiano en la máxima categoría.

Fernando Alonso, McLaren MCL33

Fernando Alonso, McLaren MCL33
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

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Campeonatos Fórmula 1
Autor Jonathan Noble