Mejores estrategias para la carrera de Canadá: paradas y neumáticos

Después de que la lluvia alterara la clasificación de Canadá, quedó una parrilla curiosa con varios pilotos fuera de posición, tanto por delante como por detrás. Por ejemplo, el segundo clasificado del mundial, Sergio Pérez, partirá en séptima fila de parrilla, y Charles Leclerc, que tiene penalización por motor, en la última.

Para sus remontadas, y para un buen resultado de pilotos como Fernando Alonso o los Haas que brillaron en mojado y salen delante, la estrategia del GP de Canadá será importante.

El Gilles Villeneuve es un circuito donde adelantar es posible, pero también donde hay que afinar mucho con las decisiones de paradas y neumáticos para terminar en la mejor posición al final de las 70 vueltas de carrera.

¿Cuál es la mejor estrategia para la carrera de F1 en Canadá? ¿Cuántos pitstops hacer en Montreal? ¿Qué neumáticos usar?

Hasta ahora los pilotos de F1 no han podido disfrutar de dos sesiones en las mismas condiciones durante el GP de Canadá 2022. La FP1 fue en una pista muy sucia, la FP2 en condiciones más normales, la FP3 en mojado y con mucho frío, y la clasificación en mojado pero secándose. Para este domingo se espera más calor y sin lluvia, por lo que Pirelli no tiene del todo claro el panorama.

La lluvia que sí que cayó el viernes y el sábado ha afectado al asfalto de Montreal, pero Pirelli espera que ir a una parada en el GP de Canadá sea lo más rápido y efectivo.

En ese caso, el fabricante recomienda salir con neumáticos medios (amarillos) y luego montar duros (blancos), dejando sin usar los blandos, que son los más rápidos pero también los que más se desgastan.

Pero Pirelli también señala la opción de salir con blandos y, parando antes, montar luego duros para tratar de llegar hasta el final del GP de Canadá. Es consciente de que los pilotos que salen detrás y esperan un mejor resultado (por ejemplo Sebastian Vettel o Pierre Gasly, que cayeron en Q1), pueden jugársela a una estrategia más agresiva. Quizás en ese sentido, como en el de Charles Leclerc, lo lógico sería empezar con duros para hacer un primer stint muy largo confiando en un Safety Car en el punto ideal.

Pero no hay que olvidar que el de Canadá es un circuito difícil y que solemos ver allí numerosas salidas de pista y accidentes, por lo que habrá que estar atentos a cualquier coche de seguridad que salga en el momento menos pensado y lo altere todo.

¿Y hacer dos paradas en Canadá? Pirelli admite que es más lento, pero dado que en el circuito de Montreal se pierde poco tiempo en el pitlane (porque pasa por dentro de la última y primera curva), puede no ser una opción perdedora si se dan las circunstancias adecuadas.

Las mejores estrategias de paradas para el GP de Canadá 2022 de F1

Número de paradas	¿Con qué neumático salir?	¿Cuándo parar?	¿Segunda parada?
Dos paradas	Medio (amarillo)	Vuelta entre 22 y 28 (poner duros )	Sin segunda parada
Dos paradas	Blando (Rojo)	Vuelta entre 17 y 22 (poner duros )	Sin segunda parada
Dos paradas	Medio (amarillo)	Vuelta entre 15 y 20 (poner duros )	Vuelta entre 50 y 58 (poner blandos  )

¿Qué neumáticos le queda a cada piloto para la carrera del GP de Canadá 2022 de F1?