Los equipos de F1 tendrán más libertad en los shakedowns en 2024

Desde hace algunos años, la Fórmula 1 limitó estrictamente los test privados y desde entonces los equipos han tenido que utilizar los días de rodaje (filming day) como prácticamente la única manera de testar los nuevos coches antes de cualquier prueba oficial.

Anteriormente, los equipos estaban limitados a rodar un máximo 100 kilómetros durante esos días excepcionales, lo que equivale a menos de 20 vueltas a un circuito de longitud media.

Sin embargo, tras una votación en el Consejo Mundial del Motor de la FIA, este límite de kilometraje se ha duplicado y tendrá un efecto inmediato.

A partir de ahora, las escuderías podrán recorrer 200 km durante sus días de filmación. Eso significa que en un circuito como Silverstone, donde antes los equipos sólo podían dar 16 vueltas, ahora podrán completar 33, una diferencia notable.

El cambio será bastante beneficioso para los entrenamientos que los equipos llevan a cabo antes de la pretemporada, en los que intentan pulir algunos de los defectos de sus nuevos coches.

La FIA también ha añadido una cláusula a la nueva normativa para dejar claro que, de los dos días de rodaje que se permiten por reglamento a lo largo de una misma temporada, "sólo se podrá realizar uno por equipo en el mismo día".

Otras restricciones de los filming days, que oficialmente se entienden como eventos promocionales para los patrocinadores y demás, siguen siendo las mismas, entre las que se incluyen que los coches deben estar equipados con una ECU de la FIA y utilizar neumáticos fabricados específicamente para este tipo de eventos, que no coinciden con los 'oficiales'.

Además de los dos eventos promocionales, los equipos también pueden participar en dos eventos de demostración en los que pueden rodar con sus coches un máximo de 50 km. Sin embargo, ya no será necesario que los equipos informen a sus rivales si hacen uno de estos eventos.

Otros ajustes tiene que ver con la pretemporada de 2024, que tendrán lugar de nuevo en Bahrein, se llevarán a cabo cada día de 10:00h a 19:00h, en lugar de 19:30h como fue el año pasado.

La FIA también ha modificado las reglas relativas a los test de coches antiguos, dejando claro que cualquier componente utilizado en este tipo de prueba ya debe haber sido utilizado previamente en un fin de semana de carreras.

El artículo 10.2 C) ahora es diferente y establece: "Los coches sólo deben utilizar componentes y software de una especificación que haya sido utilizada en al menos una (1) Competición o TCC (pruebas de un coche actual) durante una temporada del campeonato [de F1]".

Eso evitará que cualquier equipo tenga la idea de montar elementos nuevos en un coche viejo para así evaluarlo de cara a una posible implementación en su monoplaza más actual.

Además, una nueva cláusula ha eliminado las dudas sobre cualquier sistema o pieza durante las pruebas de coches antiguos que puedan ayudar a proporcionar información que pueda luego utilizarse durante la temporada oficial.

"No se permitirán piezas de prueba, sensores, instrumentación, software de prueba, cambios de componentes, pruebas operativas o pruebas de procedimiento que proporcionen cualquier tipo de información al Competidor que esté relacionada con coches del Campeonato actual o coches que cumplan con el TCC", dice la nueva norma.

Y añadía: "Para evitar dudas, sólo se permitirán los instrumentos y sensores necesarios para el funcionamiento fiable del coche y que hayan sido instalados en una o más carreras anteriores".