¿En F1 2026 el e-combustible será igual para todos o habrá libertad?

El reglamento técnico de las unidades de potencia de 2026 ya está en marcha y los fabricantes han comenzado con su trabajo de estudio y análisis. Por ejemplo, Audi no ha ocultado que a finales de este año se pondrá en marcha el primer motor producido por la marca de los cuatro aros.

La polémica que había llevado a Ferrari a no firmar el acuerdo de las unidades de potencia de 2026 es ya cosa del pasado, aunque todavía queda un importante punto de discusión por zanjar.

Nos referimos al e-fuel, el combustible sintético que alimentará a la próxima generación de motores de la Fórmula 1, ya que hasta el final de la campaña de 2025 las unidades de potencia ahora en uso mantendrán exactamente la misma homologación.

¿Cuál es el punto de inflexión de la gasolina sin impacto medioambiental? Parece que todavía no se ha llegado a un acuerdo sobre si nombrar a un proveedor único que suministre el combustible a todos los constructores o dejar libertad de investigación que pueda incitar a los fabricantes a producir un carburante que pueda evolucionar poco a poco en busca de más rendimiento.

Al parecer, la Fórmula 1 estaría presionando para ir en la dirección de un proveedor único, mientras que los fabricantes de e-fuel (no tienen por qué ser necesariamente compañías petroleras como Aramco) quieren tener vía libre para poder desarrollar sus propios carburantes, apuntando a una innovación que podría tener una repercusión directa en los motores endotérmicos de nueva generación que se diseñarán para los coches que todavía estarán en el mercado.

Los fabricantes de motores y, más en general, los equipos de la máxima categoría del automovilismo temen que con un posible proveedor único, el posible ahorro que conlleva un producto estándar igual para todos se vea mermado por la salida del 'Gran Circo' de las grandes petroleras (Shell, Petronas, ExxonMobil o BP) que con sus patrocinios nutren los presupuestos de los equipos.

Al tratarse de una cuestión delicada en la definición de una Fórmula 1 cada vez más cerca de la "etiqueta verde", el tema parece estar tratándose con cautela por el momento y podrían llegar algunas noticias más aclaratorias en las próximas semanas o incluso meses.

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