Opinión
Fórmula 1
Por qué solo echar a Herbert no soluciona el problema de la FIA
La FIA ha sacado a Johnny Herbet de su panel de comisarios de la F1, lo cual no soluciona completamente el problema principal que tiene y existe.
Stuart Codling
Editado: 30 ene 2025, 15:49
Copiar enlace
Compartir en Viber
Castigar a un voluntario no remunerado por aceptar otro trabajo remunerado es, como mínimo, llegar una hora tarde y quedarse corto. ¿Alguien piensa en los pobres voluntarios?
Nadie como el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, se ha quejado tanto públicamente de lo absurdo e inicuo que resulta depender de funcionarios no remunerados para que hagan el trabajo pesado de la FIA. De hecho, el año pasado anunció la creación de un nuevo "departamento de comisarios" para inculcar la profesionalidad en la próxima generación de oficiales deportivos.
El director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, le apoyó en esa idea y declaró recientemente a Motorsport.com: "Probablemente se está volviendo un poco injusto confiar en que la gente lo haga de buen corazón, y eso es lo que tenemos ahora".
"Queremos pasar a un organismo más profesional en el futuro. No se trata de excluir a los voluntarios, sino de tener un organismo que pueda pasarse el lunes por la mañana después de una carrera analizando cada una de las decisiones, asegurándose de que se han tomado correctamente, viendo qué se puede mejorar, etc".
Por muy loable que eso sea, en el mundo actual de las carreras, ser comisario es una tarea no remunerada y que sólo conlleva gastos (que no son pocos). Para los pobres comisarios que ponen sus cabezas en la proverbial boca del león de la Fórmula 1, eso supone perder una semana de sus vidas al servicio de un deporte en el que es imposible acertar en todas las decisiones.
Y no sólo eso, sino que hay que enfrentarse a las inevitables consecuencias: ser objeto de acoso por parte de gente que debería saber más que nadie y que dirige a gente que no sabe. Con eso me refiero a los directores de equipo que, de forma poco sincera, resoplan con sus silbatos para perros para activar a los parlanchines del fandom tóxico.
Un comisario que se ha declarado harto de todo este tinglado le dijo a un compañero de Motorsport.com que sólo había un trabajo equivalente (es decir, no remunerado) más duro: arbitrar un partido de fútbol escolar con todos los espantosos padres rebuznando y jadeando desde las bandas y amenazando con tirarte la cabeza por el retrete.
Para leer después:
Johnny Herbert
Teniendo esto en cuenta, parece un poco peculiar, por un lado, tocar el violín más pequeño del mundo para los voluntarios no remunerados y, por otro, eliminar a uno de la lista por tener la temeridad de tener un "trabajo extra" remunerado. Motorsport.com ha podido saber que el papel "incompatible" con los medios de comunicación que llevó a la FIA a expulsar a Johnny Herbert de su grupo de comisarios fue su asociación remunerada con la web de apuestas deportivas Betsafe.
Se entiende que el presidente de la FIA no viera con buenos ojos que Herbert comentara las decisiones de los comisarios en calidad de comentarista. Ciertamente, algunos podrían interpretar esto como, en el mejor de los casos, una sordera y, en el peor, un conflicto de intereses, especialmente teniendo en cuenta la presencia de Herbert como comisario en el Gran Premio de México, donde Max Verstappen fue penalizado dos veces.
Tales decisiones iban a generar controversia per se, incluso si las personas responsables de tomar las decisiones expresan su razonamiento únicamente a través de la documentación oficial de la FIA. Aventurar una opinión al respecto en público y la situación escala hacia una amenaza tipo Defcon 1.
Entonces, ¿se ha descartado a Herbert por tener un perfil es fundamentalmente incompatible con actuar como comisario? Si es así, tenemos un problema, ya que los ex pilotos tienen indiscutiblemente un perfil.
Y si nos remontamos a los cajones llenos de historia de este asunto, se buscó y contrató a ex pilotos como comisarios porque los pilotos contemporáneos lo exigían: sólo ellos, decía el razonamiento, entendían correctamente la intrincada dinámica de las carreras.
Antonio Liuzzi, FIA, y Carlos Sainz en la parrilla.
¿O es que el hecho de que un funcionario exprese su opinión personal en una página de apuestas no da buena imagen a la FIA?
Si es así, sugiero respetuosamente que dicho asunto debería haberse abordado antes -digamos, a finales del pasado mes de octubre- y cortado de raíz en lugar de convertirse en el centro de atención de una semana de pocas noticias a finales de enero. Porque las cuestiones fundamentales en torno a lo mucho que se moja Herbert no han cambiado entre entonces y ahora.
En cualquier momento del periodo transcurrido, habría sido sencillo comunicar unas directrices sensatas sobre qué trabajo remunerado se considera incompatible con el voluntariado.
El arbitraje en la F1 se encuentra actualmente en el limbo. Mientras que la FIA está dando pasos hacia la profesionalización de los comisarios, y la Asociación de Pilotos de F1 quiere que el panel de comisarios esté formado por profesionales remunerados, los dos organismos están en desacuerdo sobre quién tiene que echar mano de sus bolsillos para dicho lujo.
Mientras tanto, parece que no se reconoce una verdad fundamental: el arbitraje es ahora objeto de un sentimiento tan tóxico que la mayoría de las personas sensatas no lo harían aunque se les pagara.
¿Quizás deberíamos pedir voluntarios? Oh, espera...
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior El atributo que hace especial a Antonelli para Mercedes F1
Siguiente artículo Newey vio los problemas de Red Bull, pero "no a mucha gente" le preocupó
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar
Más de
Stuart Codling
Cómo Hamilton "sobrepasó el límite" con un cambio de configuración excesivo
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
12 d
Cómo Hamilton "sobrepasó el límite" con un cambio de configuración excesivo
Mercedes defiende el nuevo W17, pero es "un poco más nervioso"
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
13 d
Mercedes defiende el nuevo W17, pero es "un poco más nervioso"
Audi confirma sus planes para un nuevo campus de F1 en Hinwil
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Bahrein en Malasia
21 d
Audi confirma sus planes para un nuevo campus de F1 en Hinwil
Últimas noticias
Antonelli ve casi imposible ser campeón de F1 en Austin: "Tendría que pasar una catástrofe"
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
13 min
Antonelli ve casi imposible ser campeón de F1 en Austin: "Tendría que pasar una catástrofe"
Piastri responde a Brown sobre su recuperación: "Todavía estoy lejos de mi mejor nivel"
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
45 min
Piastri responde a Brown sobre su recuperación: "Todavía estoy lejos de mi mejor nivel"
Alonso no descarta sorprender en Austin: "No sé por qué, pero soy optimista aquí"
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
52 min
Alonso no descarta sorprender en Austin: "No sé por qué, pero soy optimista aquí"
Sainz destapa la revolución de Williams: "Nos han dicho que lo cambiemos todo"
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
1 h
Sainz destapa la revolución de Williams: "Nos han dicho que lo cambiemos todo"
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse