Los pilotos de F1 temen un problema sin la chicane del Circuit de Barcelona

Por primera vez desde 2006, la Fórmula 1 competirá en Barcelona sin la chicane izquierda-derecha de las curvas 14 y 15, tan criticada en el pasado por su lentitud, y volverá a tener dos curvas abiertas y de alta velocidad a derechas para completar la vuelta.

Eso ha aumentado la velocidad del vértice de la curva final hasta 275 km/h, con el objetivo de permitir a los pilotos seguir más de cerca a otros coches en la recta principal del Circuit de Barcelona-Catalunya para poder adelantar.

Aunque tras los entrenamientos libres del viernes del GP de España hubo críticas muy positivas por parte de los pilotos sobre los cambios para hacer la vuelta más rápida, no tienen claro que esos ajustes ayuden tanto a adelantar. Y creen que el nuevo diseño ha creado la consecuencia inesperada de que los neumáticos sufren más de la cuenta.

Nyck de Vries, piloto de AlphaTauri, cree que la falta de adelantamientos en lo que va de 2023 se debe en parte a que los neumáticos Pirelli están más limitados por el sobrecalentamiento que por la degradación.

Así lo explicó: "No saquemos conclusiones, pero obviamente la razón principal del cambio es mejorar las carreras. No estoy seguro de si eso nos dará mejores carreras... el neumático delantero izquierdo sufre mucho".

"El trabajo de los neumáticos delanteros es muy duro. Se puede ver que durante una tanda larga cuando estás detrás de otros coches es muy difícil seguirlos".

"Ahora hay mucho énfasis en el eje delantero mientras que antes había un poco de ambos... Pero hicieron los cambios con la intención correcta, eso está claro".

De Vries reconoció que es posible forzar durante dos vueltas antes de que "al final pagues el precio" por gastar demasiado los neumáticos.

Los pilotos también citaron a los coches 2023 para explicar su temor de que la eliminación de la chicane de Barcelona no lleve a un aumento de los adelantamientos en el GP de España. 

A pesar de que el cambio a los coches con efecto suelo tenía como objetivo ayudar a que se pudieran seguir más de cerca, el ritmo de desarrollo durante el invierno ha aumentado los niveles de aire sucio. Los pilotos comentan que esta temporada es más difícil seguir a otro coche que en 2022.

El piloto de Alfa Romeo, Valtteri Bottas, declaró a Motorsport.com: "Ir más rápido siempre es más divertido. Pero los niveles de adelantamiento van a ser los mismos. Es difícil seguir a otro coche en la última curva".

"Es más rápido, pero no creo que vaya a mejorar los adelantamientos. Está ligeramente bacheado".

"Así que hay un poco de balanceo, lo que la hace más desafiante, pero es una curva bastante guay. Es super alta velocidad. Sin duda un poco más desafiante, pero también para los neumáticos".

"Da la sensación de que los neumáticos se cargan mucho en esas dos curvas", concluyó Bottas.