Fórmula 1
17 ago.
Evento finalizado
11 sept.
Evento finalizado
25 sept.
FP3 en
15 Horas
:
29 Minutos
:
40 Segundos
23 oct.
Próximo evento en
27 días
R
GP Emilia Romagna
31 oct.
Próximo evento en
35 días
13 nov.
Próximo evento en
48 días
04 dic.
Próximo evento en
69 días

El conocimiento anterior de los neumáticos, "no tan relevante"

compartidos
comentarios
El conocimiento anterior de los neumáticos, "no tan relevante"
Por:
Coautor: Roberto Chinchero

El director de Mercedes F1, Toto Wolff, cree que los neumáticos con banda de rodadura más fina introducidos este año restan importancia a lo aprendido en el pasado sobre los Pirelli.

En 2018, Pirelli introdujo neumáticos con una banda de rodadura ligeramente más fina en las carreras en España, Francia y Gran Bretaña para evitar la formación de ampollas, y decidió hacer que esa fuera la especificación estándar para esta temporada.

Ferrari, que solía tener mejor trato de neumáticos que Mercedes, está sufriendo con la nueva especificación de gomas y Sebastian Vettel lo describió como el "factor más dominante" en los problemas del equipo en lo que va de año.

Wolff dijo: "Creo que en realidad hay una ventana operativa más amplia [con los neumáticos 2019] pero creo que es la curva de aprendizaje habitual. Cuando se ha tenido un neumático durante mucho tiempo, todos los datos y simulaciones se basan en un determinado compuesto y cierta estructura".

"Entonces, de repente, la banda de rodadura cambia de un año a otro, y básicamente todo tu conocimiento ya no es tan relevante. También se trata de adaptabilidad, del equipo que aprende más rápido a comprender las nuevas circunstancias".

Mercedes ha logrado cuatro dobletes al inicio de la temporada 2019, pero el Ferrari fue el coche más rápido en Bahrein y también en Azerbaiyán hasta que las temperaturas bajaron en la clasificación.

Mercedes pasó de ser mucho más lento en los libres 3 a ocupar la primera fila de parrilla y mantener a Ferrari detrás en carrera.

Cuando se le preguntó qué hizo Mercedes de manera diferente para ser tan efectivo con los neumáticos, Wolff dijo que su déficit de 1.6s en la FP3 de Bakú fue un buen ejemplo de que aún no cumple con las temperaturas ideales en las que funcionan los neumáticos.

"No hicimos nada diferente, simplemente no teníamos el neumático en la ventana correcta", dijo Wolff. "Luego también se trató de buscar el compromiso idóneo entre la clasificación y la carrera".

"En la carrera, Max Verstappen era el hombre más rápido en la pista al final, luego hubo un coche de seguridad virtual, no logró recuperar el rendimiento del neumático y sufrió para poner calor y generar agarre. Por la radio se quejó de la falta de agarre".

"Esa es la ciencia en la que cada equipo progresa gradualmente y trata de comprender mejor su rendimiento".

Las radios de Azerbaiyán:

Galería: los siguientes récords que puede batir Mercedes en F1

Galería
Lista

Valtteri Bottas y Lewis Hamilton ayudaron a Mercedes a romper un nuevo récord en Bakú, convirtiendo al equipo alemán en el primero en sumar cuatro dobletes (1º y 2º) en las cuatro primeras carreras de una temporada de Fórmula 1.

Valtteri Bottas y Lewis Hamilton ayudaron a Mercedes a romper un nuevo récord en Bakú, convirtiendo al equipo alemán en el primero en sumar cuatro dobletes (1º y 2º) en las cuatro primeras carreras de una temporada de Fórmula 1.
1/11

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Esa racha de cuatro carreras superó el récord que Williams tenía desde 1992, cuando se llevaron tres dobletes al comienzo de la temporada.

Esa racha de cuatro carreras superó el récord que Williams tenía desde 1992, cuando se llevaron tres dobletes al comienzo de la temporada.
2/11

Foto de: Sutton Motorsport Images

Mercedes está ahora a solo un doblete del récord histórico de cinco 1-2 consecutivos, algo que se ha logrado en cuatro ocasiones hasta ahora. La primera fue la racha de Ferrari desde el GP de Bélgica de 1952 hasta el GP de Holanda de 1952.

Mercedes está ahora a solo un doblete del récord histórico de cinco 1-2 consecutivos, algo que se ha logrado en cuatro ocasiones hasta ahora. La primera fue la racha de Ferrari desde el GP de Bélgica de 1952 hasta el GP de Holanda de 1952.
3/11

Foto de: LAT Images

Ferrari también consiguió una racha de cinco primeros y segundos puestos desde Hungría hasta Japón 2002, incluyendo la victoria que Schumacher dejó llevarse a Barrichello en Indianápolis.

Ferrari también consiguió una racha de cinco primeros y segundos puestos desde Hungría hasta Japón 2002, incluyendo la victoria que Schumacher dejó llevarse a Barrichello en Indianápolis.
4/11

Foto de: Sutton Motorsport Images

La propia Mercedes también logró cinco dobletes consecutivos en la era moderna: desde Malasia hasta Mónaco 2014 y luego desde Estados Unidos 2015 hasta Australia 2016.

La propia Mercedes también logró cinco dobletes consecutivos en la era moderna: desde Malasia hasta Mónaco 2014 y luego desde Estados Unidos 2015 hasta Australia 2016.
5/11

Foto de: Sutton Motorsport Images

Para conseguir la mayor cantidad de dobletes en una temporada, Mercedes tendrá que lograr 13 en total este año, tras haber sumado 12 durante 2015.

Para conseguir la mayor cantidad de dobletes en una temporada, Mercedes tendrá que lograr 13 en total este año, tras haber sumado 12 durante 2015.
6/11

Foto de: Alastair Staley / Motorsport Images

La de Bakú fue la sexta victoria consecutiva de Mercedes, pero aún queda camino por recorrer para igualar los 11 triunfos seguidos que McLaren logró entre los Grandes Premios de Brasil y Bélgica en 1988.

La de Bakú fue la sexta victoria consecutiva de Mercedes, pero aún queda camino por recorrer para igualar los 11 triunfos seguidos que McLaren logró entre los Grandes Premios de Brasil y Bélgica en 1988.
7/11

Foto de: Sutton Motorsport Images

El récord de McLaren es aún más impresionante porque fue en las primeras 11 carreras de la temporada, en 1988. Su récord acabó cuando Ayrton Senna sufrió su famoso accidente con Jean-Louis Schlesser en Monza.

El récord de McLaren es aún más impresionante porque fue en las primeras 11 carreras de la temporada, en 1988. Su récord acabó cuando Ayrton Senna sufrió su famoso accidente con Jean-Louis Schlesser en Monza.
8/11

Foto de: LAT Images

McLaren no pudo intentar lograr la mejor racha de dobletes al inicio de la temporada 1988, cuando el selector de marchas de Senna se rompió en la parrilla de la primera carrera del año en Brasil y más tarde fue descalificado por cambiar a un coche de repuesto.

McLaren no pudo intentar lograr la mejor racha de dobletes al inicio de la temporada 1988, cuando el selector de marchas de Senna se rompió en la parrilla de la primera carrera del año en Brasil y más tarde fue descalificado por cambiar a un coche de repuesto.
9/11

Foto de: Sutton Motorsport Images

Mercedes casi ha igualado las 11 victorias consecutivas de McLaren: lograron 10 triunfos consecutivos de Japón 2015 a Rusia 2016, y de Mónaco 2016 a Singapur de ese año. Llevan seis.

Mercedes casi ha igualado las 11 victorias consecutivas de McLaren: lograron 10 triunfos consecutivos de Japón 2015 a Rusia 2016, y de Mónaco 2016 a Singapur de ese año. Llevan seis.
10/11

Foto de: Sutton Motorsport Images

Mercedes ha tenido el inicio perfecto de temporada, pero aún así es difícil que iguale su récord de 2016, cuando ganó 19 de las 21 carreras del año. Solo las victorias de Max Verstappen en España y de Daniel Ricciardo en Malasia les impidieron firmar un campeonato perfecto.

Mercedes ha tenido el inicio perfecto de temporada, pero aún así es difícil que iguale su récord de 2016, cuando ganó 19 de las 21 carreras del año. Solo las victorias de Max Verstappen en España y de Daniel Ricciardo en Malasia les impidieron firmar un campeonato perfecto.
11/11

Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

Los problemas de Ferrari no están relacionados con su actualización

Artículo Anterior

Los problemas de Ferrari no están relacionados con su actualización

Siguiente artículo

El homenaje pendiente de Ayrton Senna se realizará en Barcelona

El homenaje pendiente de Ayrton Senna se realizará en Barcelona

Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Equipos Mercedes
Autor Scott Mitchell