Noticias
Fórmula 1
El conocimiento anterior de los neumáticos, "no tan relevante"
El director de Mercedes F1, Toto Wolff, cree que los neumáticos con banda de rodadura más fina introducidos este año restan importancia a lo aprendido en el pasado sobre los Pirelli.
Scott Mitchell Roberto Chinchero
Editado: 2 may 2019, 8:46
Copiar enlace
Compartir en Viber
En 2018, Pirelli introdujo neumáticos con una banda de rodadura ligeramente más fina en las carreras en España, Francia y Gran Bretaña para evitar la formación de ampollas, y decidió hacer que esa fuera la especificación estándar para esta temporada.
Ferrari, que solía tener mejor trato de neumáticos que Mercedes, está sufriendo con la nueva especificación de gomas y Sebastian Vettel lo describió como el "factor más dominante" en los problemas del equipo en lo que va de año.
Wolff dijo: "Creo que en realidad hay una ventana operativa más amplia [con los neumáticos 2019] pero creo que es la curva de aprendizaje habitual. Cuando se ha tenido un neumático durante mucho tiempo, todos los datos y simulaciones se basan en un determinado compuesto y cierta estructura".
"Entonces, de repente, la banda de rodadura cambia de un año a otro, y básicamente todo tu conocimiento ya no es tan relevante. También se trata de adaptabilidad, del equipo que aprende más rápido a comprender las nuevas circunstancias".
Mercedes ha logrado cuatro dobletes al inicio de la temporada 2019, pero el Ferrari fue el coche más rápido en Bahrein y también en Azerbaiyán hasta que las temperaturas bajaron en la clasificación.
Mercedes pasó de ser mucho más lento en los libres 3 a ocupar la primera fila de parrilla y mantener a Ferrari detrás en carrera.
Cuando se le preguntó qué hizo Mercedes de manera diferente para ser tan efectivo con los neumáticos, Wolff dijo que su déficit de 1.6s en la FP3 de Bakú fue un buen ejemplo de que aún no cumple con las temperaturas ideales en las que funcionan los neumáticos.
"No hicimos nada diferente, simplemente no teníamos el neumático en la ventana correcta", dijo Wolff. "Luego también se trató de buscar el compromiso idóneo entre la clasificación y la carrera".
"En la carrera, Max Verstappen era el hombre más rápido en la pista al final, luego hubo un coche de seguridad virtual, no logró recuperar el rendimiento del neumático y sufrió para poner calor y generar agarre. Por la radio se quejó de la falta de agarre".
"Esa es la ciencia en la que cada equipo progresa gradualmente y trata de comprender mejor su rendimiento".
Las radios de Azerbaiyán:
Galería: los siguientes récords que puede batir Mercedes en F1
11
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior Los problemas de Ferrari no están relacionados con su actualización
Siguiente artículo El homenaje pendiente de Ayrton Senna se realizará en Barcelona
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar
Más de
Scott Mitchell
Ferrari critica el trasvase de miembros de equipos al staff de la F1
Fórmula 1
Fórmula 1 3 ene 2020
Ferrari critica el trasvase de miembros de equipos al staff de la F1
Honda: "La relación con Verstappen es como con Senna de joven"
Fórmula 1
Fórmula 1 3 ene 2020
Honda: "La relación con Verstappen es como con Senna de joven"
Ferrari cede para ayudar a los equipos pequeños
Fórmula 1
Fórmula 1 31 dic 2019
Ferrari cede para ayudar a los equipos pequeños
Más de
Mercedes
Mercedes F1 explica por qué las últimas mejoras han desequilibrado el W17
Fórmula 1
Fórmula 1 4 h
Mercedes F1 explica por qué las últimas mejoras han desequilibrado el W17
GT World | Verstappen advierte a sus rivales: "Corro para ganar"
GTWE
GTWE
Portimão
10 h
GT World | Verstappen advierte a sus rivales: "Corro para ganar"
¿Cuándo se proclamará Mercedes campeón del mundo de F1 2026?
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
23 h
¿Cuándo se proclamará Mercedes campeón del mundo de F1 2026?
Últimas noticias
¡Fernando Alonso, cazado en Marruecos haciendo un test para el Dakar 2027!
Dakar
DAKR Dakar 17 min
¡Fernando Alonso, cazado en Marruecos haciendo un test para el Dakar 2027!
Haas F1 volverá a lucir en Austin la decoración dedicada a Godzilla
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
53 min
Haas F1 volverá a lucir en Austin la decoración dedicada a Godzilla
La razón por la que Norris está "agotado y desgastado mentalmente" con el actual McLaren
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Singapur
1 h
La razón por la que Norris está "agotado y desgastado mentalmente" con el actual McLaren
El motivo que podría hacer inolvidable el podio de Verstappen en Singapur
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Singapur
1 h
El motivo que podría hacer inolvidable el podio de Verstappen en Singapur
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse