Buemi y los viejos fantasmas, claves en la recuperación de Red Bull en Singapur

Max Verstappen salió del Gran Premio de Singapur con un segundo puesto que parecía inalcanzable a principios de fin de semana. Con un RB20 conocido por su debilidad en los baches y los pianos, la mentalidad antes de llegar al evento siempre había sido la de limitar los daños.

Pero las cosas parecían aún peores después de los entrenamientos del viernes, cuando tanto Verstappen como su compañero Sergio Pérez parecían no estar muy a gusto con sus coches. Ambos estaban descontentos, los neumáticos tampoco funcionaban y había un riesgo real de que se quedaran atascados en el pelotón.

Tras la primera jornada de acción, Helmut Marko, asesor de Red Bull, dijo: "En el coche de Max, nada funciona. Tanto con el neumático blando como con el duro no tiene agarre, y no tiene equilibrio".

Para encontrar ideas, el equipo tuvo una intensa sesión nocturna de ingeniería en la fábrica y en el simulador de Milton Keynes con Sébastien Buemi para intentar mejorar la puesta a punto y a su vez averiguar qué estaba fallando.

El jefe del equipo, Christian Horner, elogió el trabajo de Buemi: "Estaba bebiendo mucho Red Bull para poder seguir adelante. Desempeñó un papel importante, como todo el equipo, trabajando duro durante unos largos días y unas largas noches".

Finalmente, el equipo encontró su momento eureka y llegó al fondo de lo que fallaba en su monoplaza. Y todo giraba en torno a su complicado 2023 en Marina Bay, la única carrera que perdió en toda la temporada y que se llevaron Ferrari y Carlos Sainz.

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Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images

La conclusión fue que, ante la preocupación de que se repitieran los problemas con los pianos y baches de Singapur este año, Red Bull había adoptado un enfoque demasiado conservador con su configuración mecánica para hacer frente a las características de la pista.

De esta manera, los pilotos no tenían suficiente agarre mecánico, y eso provocaba que los neumáticos no encontraban la ventana de funcionamiento correcta. De cara al sábado, Red Bull sacrificó algunos elementos relacionados con el pilotaje y se centró más en el rendimiento puro.

Como Horner dijo más tarde: "Creo que queríamos evitar que se repitiera lo del año pasado y quizás compensamos en exceso. Creo que la forma en que el equipo reaccionó, el esfuerzo que se dedicó a esa reacción, nos permitió dar a Max un coche mucho mejor el sábado. Y obviamente en la carrera no pudimos competir con Lando Norris, pero teníamos cubierto al resto".

El resultado de Singapur, que fue una notable mejora con respecto al año pasado, ha creado la idea de que los recientes problemas de Red Bull sean ahora cosa del pasado. Además, las tres semanas de descanso que hay ahora hasta Austin, permitirán a Red Bull sacar aún más partido de su coche para alejar la amenaza de McLaren en el campeonato de pilotos e intentar reducir su desventaja en el de constructores.

Horner dijo al respecto: "Creo que tenemos un camino de desarrollo, y creo que hemos entendido algunos de los problemas del coche. Creo que estamos empezando a solucionarlos".

"Fuimos mejores en Bakú; fuimos mejores aquí. Así que sí, habrá muchas noches en Milton Keynes", concluyó el director del equipo Red Bull en la Fórmula 1.

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