Noticias
Fórmula 1 GP de Barcelona-Catalunya
Cómo las nuevas llantas traseras de Ferrari son clave para el desgaste de los neumáticos
Además del paquete aerodinámico estrenado en Barcelona, Ferrari introdujo unas nuevas llantas traseras de BBS Japan que ayudaron a controlar la temperatura y el desgaste de los neumáticos.
Franco Nugnes
Publicado: 16 jun 2026, 12:23
Copiar enlace
Compartir en Viber
Cada detalle puede marcar una gran diferencia. Ferrari no dejó nada al azar en Barcelona: además del importante paquete aerodinámico que permitió al SF-26 lograr la primera victoria de Lewis Hamilton con la Scuderia, hay que añadir un aspecto que sin duda contribuyó al resultado final del siete veces campeón del mundo.
Si en clasificación la diferencia entre Hamilton y la pole fue de apenas 64 milésimas, en carrera vimos a un Ferrari muy competitivo en ritmo, a pesar del calor asfixiante (31 grados de temperatura ambiente y 52 grados sobre el asfalto).
Antes de la salida ya se decía que el Gran Premio de Cataluña estaría condicionado por la gestión y duración de los neumáticos. Y en las tandas largas del viernes, durante los Libres 2, fue Charles Leclerc quien mostró el mejor ritmo, señal de que el Ferrari estaba aprovechando las novedades aerodinámicas para preservar los neumáticos.
"El Gran Premio de Barcelona fue una de las carreras más interesantes desde el inicio del Mundial, especialmente en lo que respecta al uso de los neumáticos", comentó Dario Marrafuschi, director de Pirelli Motorsport. "Los neumáticos desempeñaron un papel central: debido a una degradación pronunciada, causada por las altas temperaturas y por la elección de compuestos más blandos respecto a 2025, se convirtieron en las piezas clave de una intensa partida de ajedrez que puso de relieve tanto las habilidades de conducción de los pilotos como las capacidades estratégicas de los equipos".
Lewis Hamilton, Ferrari
Foto di: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images
Y Ferrari jugó una de sus cartas ganadoras en Montmeló: el equipo hizo debutar en la parte trasera de la SF-26 las nuevas llantas de BBS Japan. Este año, la FIA volvió a liberalizar el diseño de las ruedas después de que, durante la era de los monoplazas de efecto suelo, todas tuvieran que ser iguales.
La apertura reglamentaria de la Federación Internacional reactivó el desarrollo de las llantas. Los equipos no tardaron en trabajar en diseños capaces de aportar rendimiento. Aspectos como la rigidez, el peso y, más recientemente, la capacidad para gestionar la temperatura durante una tanda de carrera son fundamentales para estabilizar la presión de los neumáticos y, por tanto, controlar su desgaste.
Si Mercedes aprovechó las llantas de OZ Racing para ayudar a calentar los neumáticos en Canadá, Ferrari se benefició de sus nuevas llantas traseras para aislar el calor generado por el sistema de frenos y evitar que las altas temperaturas se transfirieran a los neumáticos mediante la radiación térmica del aro.
Los ingenieros del Cavallino realizaron un trabajo muy minucioso junto a los de BBS Japan. Mientras que en Maranello desarrollaron los conductos internos para crear una cámara de aire fresco entre dos paredes de carbono, con una ventilación diseñada específicamente mediante entradas de aire que no tienen nada que ver con las destinadas a refrigerar discos y pinzas de freno, el fabricante evolucionó las llantas de magnesio forjado con un diseño capaz de disipar el calor y evitar la transmisión de temperatura al neumático.
Ferrari habría dado un paso adelante muy importante en este ámbito, un terreno en el que históricamente no ha destacado. Los equipos deben estar preparados para utilizar dos configuraciones diferentes: llantas y conductos pensados para aportar calor a los neumáticos cuando cuesta alcanzar la temperatura óptima, pero también soluciones específicas para las carreras más calurosas, donde el desgaste de las gomas puede resultar decisivo, como ocurrió en Barcelona.
Loïc Serra, director técnico de la Scuderia, antes de convertirse en uno de los ingenieros más valorados de Mercedes, se formó profesionalmente en Michelin, donde adquirió un profundo conocimiento sobre el comportamiento de los neumáticos. Lewis Hamilton pudo comprobar la eficacia de ese trabajo en España, donde consiguió su primera victoria vestido de rojo.
Lee también:
FÓRMULA 1Así creó Ferrari la trampa perfecta para derrotar a Mercedes en Barcelona
FÓRMULA 1Wolff, duro tras Barcelona F1: "Hemos perdido por no dar una orden de equipo"
FÓRMULA 1Vasseur: "No estábamos mal antes, pero hoy tampoco somos campeones"
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior Alonso avisa a Aston: "Hay que ver resultados, ya tuvimos mejoras que no funcionaron"
Siguiente artículo Hadjar critica duramente el procedimiento de salida de Red Bull F1
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar
Más de
Franco Nugnes
Misterio en Aston Martin F1: cambian el chasis de Stroll sin saber qué falla
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
3 h
Misterio en Aston Martin F1: cambian el chasis de Stroll sin saber qué falla
Cómo la altitud de México podría jugar a favor de Ferrari: ¿nueva oportunidad de ganar?
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
3 d
Cómo la altitud de México podría jugar a favor de Ferrari: ¿nueva oportunidad de ganar?
McLaren llega con novedades a Austin, un circuito que se adapta al MCL40
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
11 d
McLaren llega con novedades a Austin, un circuito que se adapta al MCL40
Más de
Lewis Hamilton
F1 en DIRECTO: la clasificación del GP de México 2026 con Live Timing
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
2 min
F1 en DIRECTO: la clasificación del GP de México 2026 con Live Timing
Norris se lleva por un suspiro sobre Antonelli la FP3 de México; Alonso y Sainz, 14º y 16º
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
1 h
Norris se lleva por un suspiro sobre Antonelli la FP3 de México; Alonso y Sainz, 14º y 16º
Ferrari salva a Hamilton de una sanción, pero surge una nueva preocupación
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
2 h
Ferrari salva a Hamilton de una sanción, pero surge una nueva preocupación
Más de
Ferrari
Red Bull descubre un problema en su F1 en México: "Hay una desconexión"
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
3 h
Red Bull descubre un problema en su F1 en México: "Hay una desconexión"
Tandas largas en México: Norris delante, Ferrari y Red Bull flaquean y Aston sorprende
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
7 h
Tandas largas en México: Norris delante, Ferrari y Red Bull flaquean y Aston sorprende
A qué hora es hoy la clasificación de F1 en México, cómo verla y más
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
18 h
A qué hora es hoy la clasificación de F1 en México, cómo verla y más
Últimas noticias
¿Es importante salir en la pole para ganar en México F1? Habla la historia
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de México
1 h
¿Es importante salir en la pole para ganar en México F1? Habla la historia
F1 en DIRECTO: la clasificación del GP de México 2026 con Live Timing
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de México
1 h
F1 en DIRECTO: la clasificación del GP de México 2026 con Live Timing
Norris se lleva por un suspiro sobre Antonelli la FP3 de México; Alonso y Sainz, 14º y 16º
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de México
1 h
Norris se lleva por un suspiro sobre Antonelli la FP3 de México; Alonso y Sainz, 14º y 16º
Ferrari salva a Hamilton de una sanción, pero surge una nueva preocupación
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de México
2 h
Ferrari salva a Hamilton de una sanción, pero surge una nueva preocupación
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse