Fórmula 1
¿Cómo afecta la guerra de Ucrania a la Fórmula 1?
Las consecuencias económicas de la guerra y la inflación han hecho que los equipos de Fórmula 1 pidan un ajuste del límite presupuestario, pero no todos en la categoría están de acuerdo.
Juliane Ziegengeist
Editado: 5 may 2022, 6:42
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Desde 2021, los equipos de Fórmula 1 han estado operando bajo un límite presupuestario. Empezó en 145 millones de dólares (unos 138 millones de euros) en la temporada pasada, y se ha reducido hasta los 140 millones (133 millones de euros) para 2022. Sin embargo, desde que se introdujo, la situación a nivel mundial se ha endurecido al verse sacudida por la pandemia de coronavirus y la guerra en Ucrania.
Como resultado, muchos equipos han pedido aumentar el límite salarial, en respuesta al aumento de costes al que se enfrentan. Beat Zehnder, director deportivo de Alfa Romeo, explicó algunos de los motivos a la cadena Sky.
El límite de presupuesto y los problemas que ha traído a la F1:
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"Un problema es, sin duda alguna, la guerra en Ucrania, porque el 35% de los aviones de carga vienen de Rusia y ya no se les permite volar".
Esto conlleva dos problemas principales, resumidos en tamaño y tiempo. "Uno es el transporte marítimo. La demanda es tan grande que los barcos ya no son suficientes y hay cosas que se pasan al transporte aéreo. Y el transporte marítimo tampoco está exento de problemas, porque los barcos son cada vez más grandes".
"Hoy en día, tenemos buques portacontenedores con 28.000 contenedores, y tardamos cinco días en cargarlos y descargarlos, cuando antes tardábamos un día y medio. Todos los plazos de entrega se han alargado. Lo que antes tardábamos en hacer 45 días, ahora son unos 75", explicó Zehnder.
"Cinco conjuntos de carga marítima ya no son suficientes, por lo que ahora estamos adquiriendo un sexto", continúa el ingeniero suizo. "Es mucho dinero, no forma parte del tope presupuestario porque es una inversión. Pero los precios de los fletes han subido mucho, estamos pagando un 160% más por el transporte aéreo que en 2020".
Estos costes son una de las razones por las que ve necesario un ajuste del límite de costes, pero no todos los equipos están de acuerdo en la cantidad. "Como siempre, no estamos de acuerdo en cuánto debemos ajustarlo. Los grandes equipos quieren entre siete y ocho millones, pero nosotros, en realidad, nos arreglaríamos con menos".
Por eso ve necesario ajustar el tope presupuestario: "Como siempre, no estamos de acuerdo en cuánto debemos ajustarlo. Los grandes equipos quieren entre siete y ocho millones. Nosotros, en realidad nos arreglaríamos con menos".
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El jefe del equipo AlphaTauri, Franz Tost, también ofreció su opinión: "En AlphaTauri estaríamos a favor de hacer algunas mejoras, porque los costes, especialmente en lo que respecta a la logística, han aumentado enormemente. Pero también la tasa de inflación, lo que significa que ya estamos muy por encima del límite, eso por un lado".
"Por otro lado, tenemos que decir, vale, ese es el límite de costes, así que no podemos desarrollar tanto [los coches]. Ahora veremos cómo se ponen de acuerdo los equipos. De momento, tres siguen en contra. Y todo lo demás se decidirá en el futuro. Pero creo que habrá un pequeño ajuste".
Gunther Steiner, director de Haas, es más escéptico: "Lo mantengo, tenemos un tope presupuestario y, en mi opinión, hay que tener cuidado de que no se nos vuelva a ir de las manos", dijo, y advirtió sobre un ajuste precipitado. "Hay que tener cuidado con el trato que se le da".
"Todavía tenemos que discutir lo que realmente queremos, si se trata de un ajuste puntual debido a los costes de transporte, que son muy altos en este momento. Podrían volver a bajar en el futuro. Por eso creo que habrá algunas discusiones más antes de ir a cambiar el límite".
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