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Renault encuentra la causa que hace salir último a Sainz en Brasil 

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Renault encuentra la causa que hace salir último a Sainz en Brasil 
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17 nov. 2019 10:31

El piloto de McLaren comenzará desde la parte posterior de la parrilla por un problema en el cableado del encendido del motor.

Sainz no pudo marcar una vuelta cronometrada en la Q1, y por lo tanto se clasificó 20º. Renault encontró la causa del problema después de la sesión, pero no se ha tomado una decisión sobre si el español instalará algún componente nuevo.

Tiene un motor de "viernes" de alto kilometraje que usó en los libres, pero no habría penalización adicional si instala un nuevo V6, ya que ya sale en la parte trasera.

El equipo también tiene la opción de realizar cambios en la configuración del monoplaza, como eliminar resistencia al avance para que sea más fácil adelantar, lo que le llevaría a salir desde el pitlane.

"Todavía está en el aire en este momento", dijo el jefe del equipo McLaren, Andreas Seidl. “Todavía tenemos que averiguar qué queremos hacer, cuáles fueron las consecuencias”.

"Y también tenemos un primer análisis ahora, que nos dice que el sistema de cableado del encendido falló y eso causó una pérdida de potencia que Carlos sintió y no pudimos solucionar".

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Sainz admitió que gestionar sus neumáticos sería el mayor problema para la remontada en Interlagos.

“Iré en modo máximo ataque, supongo", dijo. “Obviamente, esto no siempre funciona con los neumáticos Pirelli. Por lo tanto, será un equilibrio entre gestionar los neumáticos y atacar al máximo. Probablemente sea algo muy difícil de lograr, pero de alguna manera siempre debes encontrar una manera”.

El compañero de equipo de Sainz, Lando Norris, solo pudo ser 11º después de una sesión de clasificación limpia, lo que indica que ha habido una caída en el rendimiento, en comparación con las últimas carreras.

"Creo que hemos visto algunas tendencias este año en algunas pistas de que hay ciertos tipos de curvas en las que no somos muy fuertes", dijo Sainz. “Y probablemente esta pista tiene muchos de esos tipos de curvas. Y es por eso que el rendimiento disminuye dependiendo de cada circuito, pero tampoco significa que no podamos llegar a los puntos”.

“Simplemente significa que probablemente será mucho más difícil o más complicado que en Austria, por ejemplo, donde fue bien. Pero eso no significa que no podamos hacerlo. Simplemente significa que tenemos que hacerlo mejor”.

Finalmente, McLaren decidió montarle una unidad de potencia completamente nueva para la carrera del GP de Brasil. Pero el español no recibirá sanción por ello, ya que de todas maneras tenía que salir desde el fondo de la parrilla. 

Aunque el artículo 34.6 del reglamento deportivo establece que cualquier modificación en parque cerrado provocará la salida desde el pitlane, Sainz saldrá en parrilla porque los componentes de su motor son de la misma especificación. 

La parrilla de salida del GP de Brasil de F1 2019

Galería
Lista

1º - Max Verstappen, Red Bull Racing RB15, 1'07.508

1º - Max Verstappen, Red Bull Racing RB15, 1'07.508
1/20

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

2º - Sebastian Vettel, Ferrari SF90, 1'07.631

2º - Sebastian Vettel, Ferrari SF90, 1'07.631
2/20

Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

3º - Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, 1'07.699

3º - Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, 1'07.699
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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

4º - Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10 , 1'07.874

4º - Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10 , 1'07.874
4/20

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

5º - Alexander Albon, Red Bull RB15, 1'07.935

5º - Alexander Albon, Red Bull RB15, 1'07.935
5/20

Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

6º - Pierre Gasly, Toro Rosso STR14, 1'08.837

6º - Pierre Gasly, Toro Rosso STR14, 1'08.837
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Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

7º - Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-19, 1'08.854

7º - Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-19, 1'08.854
7/20

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

8º - Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C38, 1'08.984

8º - Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C38, 1'08.984
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

9º - Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-19, 1'09.037

9º - Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-19, 1'09.037
9/20

Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

10º - Lando Norris, McLaren MCL34, 1'08.868

10º - Lando Norris, McLaren MCL34, 1'08.868
10/20

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

11º - Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.19, 1'08.903

11º - Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.19, 1'08.903
11/20

Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

12º - Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C38, 1'08.919

12º - Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C38, 1'08.919
12/20

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

13º - Nico Hulkenberg, Renault F1 Team R.S. 19, 1'08.921

13º - Nico Hulkenberg, Renault F1 Team R.S. 19, 1'08.921
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Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

14º - Charles Leclerc, Ferrari SF90, 1'07.728 (10 puestos de sanción por cambio de motor)

14º - Charles Leclerc, Ferrari SF90, 1'07.728 (10 puestos de sanción por cambio de motor)
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

15º - Sergio Pérez, Racing Point RP19, 1'09.035

15º - Sergio Pérez, Racing Point RP19, 1'09.035
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

16º - Daniil Kvyat, Toro Rosso STR14, 1'09.320

16º - Daniil Kvyat, Toro Rosso STR14, 1'09.320
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Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

17º - Lance Stroll, Racing Point RP19, 1'09.536

17º - Lance Stroll, Racing Point RP19, 1'09.536
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Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

18º - George Russell, Williams Racing FW42, 1'10.126

18º - George Russell, Williams Racing FW42, 1'10.126
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Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

19º - Robert Kubica, Williams FW42, 1'10.614

19º - Robert Kubica, Williams FW42, 1'10.614
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

20º - Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34, sin tiempo

20º - Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34, sin tiempo
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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

   

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