Renault encuentra la causa que hace salir último a Sainz en Brasil 

Sainz no pudo marcar una vuelta cronometrada en la Q1, y por lo tanto se clasificó 20º. Renault encontró la causa del problema después de la sesión, pero no se ha tomado una decisión sobre si el español instalará algún componente nuevo.

Tiene un motor de "viernes" de alto kilometraje que usó en los libres, pero no habría penalización adicional si instala un nuevo V6, ya que ya sale en la parte trasera.

El equipo también tiene la opción de realizar cambios en la configuración del monoplaza, como eliminar resistencia al avance para que sea más fácil adelantar, lo que le llevaría a salir desde el pitlane.

"Todavía está en el aire en este momento", dijo el jefe del equipo McLaren, Andreas Seidl. “Todavía tenemos que averiguar qué queremos hacer, cuáles fueron las consecuencias”.

"Y también tenemos un primer análisis ahora, que nos dice que el sistema de cableado del encendido falló y eso causó una pérdida de potencia que Carlos sintió y no pudimos solucionar".

Sainz admitió que gestionar sus neumáticos sería el mayor problema para la remontada en Interlagos.

“Iré en modo máximo ataque, supongo", dijo. “Obviamente, esto no siempre funciona con los neumáticos Pirelli. Por lo tanto, será un equilibrio entre gestionar los neumáticos y atacar al máximo. Probablemente sea algo muy difícil de lograr, pero de alguna manera siempre debes encontrar una manera”.

El compañero de equipo de Sainz, Lando Norris, solo pudo ser 11º después de una sesión de clasificación limpia, lo que indica que ha habido una caída en el rendimiento, en comparación con las últimas carreras.

"Creo que hemos visto algunas tendencias este año en algunas pistas de que hay ciertos tipos de curvas en las que no somos muy fuertes", dijo Sainz. “Y probablemente esta pista tiene muchos de esos tipos de curvas. Y es por eso que el rendimiento disminuye dependiendo de cada circuito, pero tampoco significa que no podamos llegar a los puntos”.

“Simplemente significa que probablemente será mucho más difícil o más complicado que en Austria, por ejemplo, donde fue bien. Pero eso no significa que no podamos hacerlo. Simplemente significa que tenemos que hacerlo mejor”.

Finalmente, McLaren decidió montarle una unidad de potencia completamente nueva para la carrera del GP de Brasil. Pero el español no recibirá sanción por ello, ya que de todas maneras tenía que salir desde el fondo de la parrilla. 

Aunque el artículo 34.6 del reglamento deportivo establece que cualquier modificación en parque cerrado provocará la salida desde el pitlane, Sainz saldrá en parrilla porque los componentes de su motor son de la misma especificación. 

La parrilla de salida del GP de Brasil de F1 2019

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