Carreras sprint de la F1: cómo son en 2022, puntos, objetivo y más

Tras su estreno en 2021, la F1 repite en 2022 con carreras al sprint pero, ¿cómo son? ¿en qué circuitos? ¿cuál es el formato? ¿cuántos puntos se dan?

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Las carreras al sprint de Fórmula 1 repitieron en 2022, pero con algunos cambios en comparación con 2021. Descubre aquí cuáles son esos cambios y todo lo que necesitas saber.

La F1 organizó su primera carrera al sprint de 2022 durante el Gran Premio de Emilia-Romagna en Imola tras la introducción de este formato en tres rondas en la temporada 2021 en Silverstone, Monza e Interlagos.

Tras una revisión de las carreras al sprint, se realizaron cambios para mejorar el formato tanto para los aficionados como para los equipos y pilotos.

¿Qué es una carrera al sprint y por qué la F1 las usa?

Una carrera al sprint es básicamente una versión recortada de una carrera normal, que se lleva a cabo en una distancia menor. Ya se utilizaban en muchas otras categorías, aunque quizá lo más apropiado para la Fórmula 1 es compararlo con la Fórmula 2. En la F2, la carrera al sprint es de 120 km y la carrera principal cubre 170 km, y no están nada faltas de emoción.

La razón por la que llegaron a la Fórmula 1 en 2021 fue para aumentar el espectáculo de todo el fin de semana de gran premio. Eso da a los aficionados un momento destacado en cada uno de los tres días (ya sea con una clasificación o una carrera al sprint o normal), lo que mejora la experiencia en general.

La F1 estuvo buscando durante mucho tiempo realizar cambios en el formato tradicional de fin de semana de carreras y, aunque se consideraron otras opciones como las carreras de parrilla invertida, no parecían tan atractivas como las carreras al sprint.

¿Qué cambia en las carreras al sprint de F1 en 2022?

Tras la revisión y el análisis de la F1 del formato sprint en los tres eventos de 2021, se introdujeron una serie de ajustes para esta temporada siguiendo los comentarios de los aficionados y los equipos.

Circuitos de las carreras al sprint en la F1 2022

Las tres carreras al sprint de 2022 serán en Imola (ya disputada), el Red Bull Ring (también disputada) e Interlagos tras haber sido las de 2021 en SilverstoneMonza, e Interlagos. Mientras que para la próxima campaña, en 2023, el número de sprint aumentará a seis.

Sistema de puntuación de las carreras al sprint de F1 en 2022: puntos y posiciones

  • Ganador (1º) – 8 puntos
  • 2º clasificado – 7 puntos
  • 3º clasificado – 6 puntos
  • 4º clasificado – 5 puntos
  • 5º clasificado – 4 puntos
  • 6º clasificado – 3 puntos
  • 7º clasificado – 2 puntos
  • 8º clasificado – 1 punto

El reparto de puntos en cada carrera al sprint de F1 ha aumentado con respecto al año pasado. El ganador ahora se lleva ocho puntos, en lugar de tres, y puntúa hasta el octavo. Antes solo puntuaban los tres primeros y se consideró que el botín era demasiado pequeño como para arriesgarse. Los puntos valen tanto para el campeonato del mundo de pilotos como para el de constructores de F1. Los puntos se otorgan de la siguiente manera: el primero, 8 puntos; el 2° 7 puntos; el 3° 6 puntos; el 4° 5 puntos; el 5° 4 puntos; el 6° 3 puntos; el 7° 2 puntos; y el 8° 1 punto. Al igual que el año pasado, el orden de llegada en la carrera sprint de la F1 decide la parrilla del gran premio del domingo, y se aplicarán las penalizaciones después de cómo quede la parrilla al sprint.

¿Para quién es la Pole position según las carreras al sprint de la F1 2022?

Este año, el piloto que marca el tiempo más rápido en la Q3 de la clasificación del viernes por la tarde es considerado poleman, autor de la pole position del gran premio, independientemente de su posición final en la carrera al sprint del sábado. Eso significa que al piloto que gane la carrera al sprint no se le acreditará la pole position, aunque logre salir el domingo primero. Por ejemplo, si el más rápido del viernes acaba segundo en la carrera al sprint del sábado y el piloto que se clasificó en segundo lugar gana la carrera al sprint, la pole position sería para el mejor del viernes a pesar de tener que empezar el gran premio desde el segundo puesto detrás del ganador de la carrera al sprint.

Costes de los equipos por las carreras al sprint de F1

Para compensar el coste de las carreras al sprint (al haber una carrera más en el fin de semana, hay un gasto extra), se acordó en 2021 con los equipos una subvención para las tres carreras adicionales. Un punto importante para las carreras al sprint de 2022 fue el límite de costes, y se acordó aumentar el presupuesto de los equipos y reducir la cantidad de carreras al sprint de seis (como iba a ser en un principio) a tres para esta temporada.

De acuerdo con las reglas de F1, a cada equipo se le permitirá gastar 150.000 dólares (138.000 euros) más por carrera al sprint, con 100.000 dólares (92.000 euros) más si uno de los coches del equipo se retira de la carrera al sprint. Se puede hacer un ajuste adicional al límite de costes para cubrir los daños por accidente si lleva al retiro de un coche de un equipo.

Fuera del aspecto económico, si un monoplaza sufre daños durante una carrera al sprint, los equipos tendrán que reemplazar las piezas rotas con otras iguales. Eso se debe a que los coches entran en condiciones de parque cerrado (o parc fermé), un punto en el que ya no se pueden realizar cambios importantes, cuando llegan a la clasificación del viernes.

Cambio del nombre de los grandes premios con carrera al sprint en F1 2022

El nombre del evento del sábado por la tarde se ha cambiado oficialmente de clasificación al sprint a solo sprint.

¿Cuál es el formato de fin de semana de gran premio con carreras al sprint?

El formato de fin de semana con carreras al sprint en un gran premio de F1 es así:

  • Viernes por la mañana – Entrenamientos libres 1, de 60 minutos de duración
  • Viernes por la tarde – Clasificación tradicional con Q1, Q2 y Q3 para decidir el orden de salida para la carrera al sprint
  • Sábado por la mañana – Entrenamientos libres 2, de 60 minutos de duración
  • Sábado por la tarde – Carrera al sprint, de 100km
  • Domingo por la tarde– carrera principal del gran premio

El formato de fin de semana normal de gran premio de F1 es así:

  • Viernes por la mañana – Entrenamientos libres 1, de 60 minutos de duración
  • Viernes por la tarde – Entrenamientos libres 2, de 60 minutos de duración
  • Sábado por la mañana – Entrenamientos libres 3, de 60 minutos de duración
  • Sábado por la tarde – Clasificación (con Q1, Q2 y Q3) para decidir el orden de la salida del domingo
  • Domingo por la tarde– carrera principal del gran premio

Los fines de semana con carreras al sprint tienen un formato y unos horarios diferentes a los fines de semana de gran premio normales. Los cambios obligan a que el viernes haya solo una sesión de entrenamientos de una hora antes de la 'tradicional' clasificación, que se divide, como siempre, en Q1, Q2 y Q3.

Hay que recordar que la F1 en 2021 estrenó un formato de dos sesiones de libres de solo una hora los viernes en lugar de la hora y media que había antes para cada práctica, pero en los fines de semana con carrera sprint solo hay una los viernes.

El sábado, la sesión de entrenamientos libres final de una hora se mantiene, pero es la FP2 y no la FP3, ya que solo hay dos prácticas en todo el fin de semana. Luego, la clasificación de siempre se ve sustituida por la carrera al sprint.

El domingo, sin embargo, sigue igual, solo con el gran premio de F1 por la tarde (o por la noche en horario local si es una carrera nocturna).

Las carreras al sprint constan de 100 km, y la carrera principal del domingo se mantiene en 305 km para todos los circuitos y 260 km para Mónaco

Las reglas de neumáticos también son diferentes: en la primera sesión de entrenamientos libres del viernes por la mañana, de 60 minutos, cada piloto tiene dos juegos de neumáticos que los equipos elegirán libremente. En la clasificación del viernes por la tarde hay cinco juegos de neumáticos blandos para cada piloto.

Los entrenamientos libres de 60 minutos del sábado por la mañana se hacen con un solo juego de neumáticos del compuesto que elija libremente cada equipo.

La carrera de clasificación al sprint del sábado por la tarde es con dos juegos de neumáticos que los equipos pueden escoger con libertad.

Y el gran premio, que es la carrera de distancia completa, es con los dos juegos de neumáticos que le queden al equipo de los elegidos previamente para todo el fin de semana. Los equipos podrán elegir con qué neumático empiezan la carrera.

En fines de semana con lluvia:

Al inicio de cada evento, se dará a cada piloto tres sets de neumáticos de lluvia y cuatro de neumáticos intermedios. Si llueve en la FP1 o la clasificación normal del viernes por la tarde y se declara sobre mojado, los equipos recibirán un set más de intermedios, aunque tendrán que devolver un conjunto de intermedios usado antes de la carrera al sprint del sábado.

Si la carrera al sprint es sobre mojado, los equipos pueden devolver un set de lluvia o de intermedios y a cambio recibir un juego de intermedios nuevo, sin usar. En total habrá un máximo de nueve sets de lluvia o intermedios.

Resumen de las reglas de las carreras al sprint en F1

  • Constan de 100 kilómetros (por ejemplo, 21 vueltas en Imola, 24 en el Red Bull Ring)
  • Duran entre 25 minutos y media hora
  • Las paradas en boxes no son obligatorias, solo opcionales
  • Los equipos eligen qué juegos de neumáticos usar 
  • La parrilla del sábado se decide por la clasificación del viernes
  • El autor de la pole se considera el más rápido de la clasificación del viernes
  • Solo puntúan los ocho primeros clasificados de las carreras sprint
  • No hay ceremonia de podio ni cuentan los podios para las estadísticas
  • El resultado define la parrilla para la carrera principal del domingo

¿Cuántas carreras al sprint hay en la F1 2022?

Tras probar con tres carreras al sprint en la 2021, la Fórmula 1 planeó un mayor número (de siete u ocho fines de semana) de cara a 2022. Sin embargo, los equipos no estaban conformes con la recompensa económica de hacer tantas carreras, y finalmente se acordó hacer otras tres carreras al sprint en la F1 2022.

Dónde y cuándo son las carreras al sprint en la F1 2022

Circuito Gran Premio ¿Cuándo? Fecha
Imola GP de Emilia Romagna 23 de abril de 2022
Red Bull Ring GP de Austria 9 de julio de 2022
Interlagos GP de Sao Paulo 12 de noviembre de 2022

¿Qué pilotos suman puntos en las carreras al sprint de F1?

En las carreras al sprint se otorgan puntos, pero solo a los tres primeros clasificados. El ganador logra tres puntos, el segundo clasificado suma dos puntos y el tercero obtiene un punto. A diferencia de la carrera de larga duración del domingo, no habrá podios para las carreras al sprint. Sin embargo, el ganador recibe un trofeo en el parque cerrado (similar a cómo el ganador de la pole recibe un neumático Pirelli en miniatura por clasificarse primero).

Además...

¿Qué pasa si un piloto no acaba la carrera al sprint de la F1?

Un piloto que no termine la carrera al sprint tendría que empezar el gran premio del domingo en la posición en la que quede en dicha carrera.

Por ejemplo, si un piloto no logra terminar la carrera al sprint y fue el primero en retirarse o no comenzó la carrera de al sprint, arrancaría en el gran premio del domingo desde la parte trasera de la parrilla, último (de la misma manera que un piloto que se choca en la clasificación empezaría desde la parte trasera de la parrilla).

¿Usará la Fórmula 1 carreras al sprint de manera habitual en el futuro?

No está claro si las carreras al sprint continuarán más allá de las tres planeadas para la temporada 2022, pero el hecho de haber repetido este año después del experimento del curso pasado, hace pensar que los dueños de la F1 quieren insistir. Sin embargo, la F1 no tiene la intención de hacerlas en todas las carreras, sino en unos llamados 'Grand Slam', es decir, pocos y especiales grandes premios durante una temporada.

No obstante, existe la posibilidad de que, si los pilotos, equipos o aficionados no disfrutan del nuevo formato en algún momento, las carreras al sprint se dejen a un lado. Durante la temporada 2016 de F1, por ejemplo, el polémico formato de "clasificación por eliminación", en el que cada 90 segundos de clasificación se eliminaba al coche más lento, se eliminó después de dos rondas tras una reacción muy contraria de pilotos, equipos y aficionados.

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