Hamilton se redime con un Mercedes imparable y batiendo a Verstappen
Hamilton hizo valer el paso adelante que ha dado Mercedes con el nuevo motor para ganar la carrera de Brasil sobre Verstappen. Bottas completó el podio por delante de Pérez. Sainz y Alonso, 6º y 9º.
El Mercedes de Hamilton, motor nuevo incluido, se ha convertido en el nuevo coche a batir, y el inglés puso el talento a su servicio para ganar el GP de Brasil pese a la férrea defensa de su rival Verstappen, al que este fin de semana ha recortado cinco puntos.
Ni la polémica del viernes, ni la descalificación que le hizo salir último en la carrera al sprint, ni la penalización para el domingo, afectaron al inglés, sabedor de que el nuevo motor le da alas y convierte su Mercedes en un coche muy superior a cualquiera, incluido el Red Bull Racing en manos de Verstappen.
El inglés ya era cuarto en la vuelta 4 (salía 10º) y después de que Bottas le dejara pasar, en la vuelta 18 adelantó a Pérez para ser segundo. Ahí comenzó una guerra fría entre los dos candidatos al título, pitstops e intentos de undercut mediante, que se volvió caliente en la vuelta 48, cuando Hamilton parecía completar el adelantamiento camino a la curva 4 y Verstappen le obligaba a salirse en esa frenada.
Los comisarios anotaron el incidente pero decidieron que no era necesaria una investigación, lo que hizo que Mercedes abriera la radio para protestar ante el director de carrera. Hamilton nuevamente templó los nervios y en la vuelta 59 (de 71) finalmente se hizo con la primera plaza.
Verstappen ve reducido su liderato en el mundial y tiene motivos para estar preocupado ante la mejora del Mercedes W12. Además, en la lucha de los 'segundos espadas' Bottas, al que sorprendieron ambos Red Bull en los primeros instantes, superó a Checo Pérez en parte gracias a un Virtual Safety Car, completando el podio.
El mexicano, al menos, logró dar a su equipo (y robar a Hamilton) el punto por la vuelta rápida con un pitstop extra en el último giro.
Los Ferrari, con un gran ritmo, acabaron quinto y sexto, y Leclerc terminó por delante de un Sainz que tuvo un toque en la salida con Norris. Los del Cavallino se distancian de McLaren F1, que solo sumó un punto con Lando y que vio cómo Ricciardo tenía que abandonar.
Tras ellos acabó Gasly con el AlphaTauri, por delante de los Alpine. El francés aprovechó unos neumáticos más frescos para adelantar a Alonso, que solo paró una vez, y el asturiano tuvo que dejar pasar a su compañero Ocon para terminar noveno.
Vettel, que había realizado una gran salida y después de adelantar a Ricciardo era noveno antes del turno de paradas, sufrió un lento pitstop de Aston Martin y se quedó a las puertas de puntuar, undécimo.
Resultados de la carrera del GP Brasil de F1 2021
(Pulsa en 'Ver resultados' para disfrutar de toda la tabla)
| Cla | Piloto | Vueltas | Tiempo | Diferencia | Intervalo | Puntos | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  Lewis Hamilton |
 |
71 | - | 25 | ||
| 2 |  Max Verstappen |
 |
71 | 10.496 | 10.496 | 10.496 | 18 |
| 3 |  Valtteri Bottas |
 |
71 | 13.576 | 13.576 | 3.080 | 15 |
| 4 |  Sergio Pérez |
 |
71 | 39.940 | 39.940 | 26.364 | 13 |
| 5 |  Charles Leclerc |
 |
71 | 49.517 | 49.517 | 9.577 | 10 |
| 6 |  Carlos Sainz Jr. |
 |
71 | 51.820 | 51.820 | 2.303 | 8 |
| 7 |  Pierre Gasly |
 |
70 | 1 lap | 6 | ||
| 8 | Esteban Ocon |
 |
70 | 1 lap | 4 | ||
| 9 | Fernando Alonso |
 |
70 | 1 lap | 2 | ||
| 10 | Lando Norris |
 |
70 | 1 lap | 1 | ||
| Ver resultados | |||||||
Las fotos de la carrera del GP Brasil de F1 2021
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Resumen de la carrera del GP de Sao Paulo 2021 de Fórmula 1 en Brasil
Valtteri Bottas pareció arrancar bien, pero Verstappen también lo hizo y aprovechó el interior de la primera curva para hacerse con el liderato. Además, en la curva 4, Pérez había aprovechado el rebufo de Bottas para adelantarle, y el finlandés se tuvo que ir por fuera, cayendo a la tercera plaza.
Por su parte, Sainz y Norris se tocaron en los primeros metros, lo que hizo caer al fondo de la parrilla al McLaren y dejó tocado al madrileño, al que pasó también su compañero Leclerc en la recta tras la curva 3. Hamilton, lejos de buscar la tranquilidad, ya era séptimo al final de la primera vuelta, y no tuvo problemas para pasar luego, siempre en la recta principal, primero a Vettel, luego a Sainz y luego a Leclerc para ya ser cuarto en la vuelta 4.
Además, nada más llegar a Bottas, el finlandés se apartó y en la vuelta 5 Hamilton ya estaba en plazas de podio y comenzaba la persecución a los Red Bull. Sin embargo, un coche de seguridad que salió en la vuelta 6 tras un toque entre Tsunoda y Stroll que dejó trozos del AlphaTauri en pista agrupó al pelotón.
La carrera se reanudó en la vuelta 9, y Verstappen gestionó a la perfección la relanzada y Pérez, aprovechando el rebufo del otro Red Bull, se protegió de Hamilton. Leclerc amenazó a los Mercedes en el camino a la curva 4, pero Bottas tapó bien el hueco para que su compañero mantuviera el tercer puesto.
En la 11, Mick Schumacher llevaba el alerón delantero de su Haas colgando y pequeñas piezas de su coche se desprendieron sobre el asfalto, lo que obligó a establecer un periodo de Virtual Safety Car que permitió a Hamilton pegarse a Pérez.
Todo se reactivó en la vuelta 14, y Pérez consiguió alejarse lo suficiente a Hamilton como para que no hubiera problemas en ese primer paso por la recta principal. Al final de la vuelta 17, Hamilton completó un genial adelantamiento por el exterior de la primera curva, pero Checo Pérez aprovechó el DRS para, en la curva 4, recuperar la segunda plaza.
Hamilton sabía que su coche era mucho más rápido que cualquiera, y en la siguiente vuelta repitió maniobra en la frenada de la curva 1, dejando a Pérez ya sin opciones. Era la vuelta 19 (de 71) y 3.9 segundos separaban a los dos primeros del mundial. Por detrás, Vettel adelantaba a Ricciardo para ser noveno, y Alonso recuperaba ante Stroll el undécimo lugar.
Pierre Gasly fue el primero en atreverse a entrar en la vuelta 26, lo que permitió a Alonso colocarse temporalmente en zona de puntos. Y, buscando un undercut ganador, Hamilton lo hizo en la 27, así como Carlos Sainz.
Hamilton volvió sexto, tras Ricciardo, y Red Bull reaccionó metiendo a Verstappen en la 28. La parada del neerlandés fue exactamente igual de rápida que la de su rival (2.4 segundos), pero pudo mantener la primera plaza dado que Ricciardo hizo perder algo de tiempo al de Mercedes. Sin embargo, el ataque había sido efectivo, y la diferencia entre los dos titanes pasó de casi cuatro segundos a solo 1.7s.
Red Bull llamó a Pérez en la vuelta 29 ,cuando también entró Leclerc, que logró mantener su lugar por delante de Sainz, que se las tuvo con Norris y acabó llevándose el duelo con su ex compañero y amigo.
Con su neumático favorito, el duro, Hamilton se acercó a Verstappen, pero un trozo de fibra de carbono que se desprendió del coche de Stroll en la recta principal provocó otro Virtual Safety Car. Eso lo aprovechó Mercedes para meter a Bottas y adelantar a Pérez, colocando al segundo coche negro en la tercera posición.
Alpine metió a Ocon pero no tuvo tiempo de hacer lo mismo con Alonso durante un VSC que duró muy poco, y Leclerc le adelantó. En la vuelta 33, Hamilton ya logró tener opción de DRS con Verstappen, aunque Verstappen en el segundo sector lograba recuperar tiempo.
Alonso entró en la vuelta 35 y no disfrutó del pitstop más rápido (4 segundos), volviendo a pista 14º, aunque se puso 12º cuando al fin se detuvieron Russell y Norris. Además, se pegó a Vettel para, cuando el alemán adelantara a Tsunoda para ser décimo, hacer él lo mismo con DRS para ser undécimo.
Y, sin descanso, en la siguiente vuelta (la 40) Alonso pasó a Vettel para llegar al top 10. En la vuelta 41, mientras Mercedes preguntaba a Hamilton qué neumático quería si tenían que hacer otra parada, Red Bull se adelantó y metió a Verstappen para ponerle duros hasta el final. Mercedes dejó fuera al británico y paró a Bottas para protegerse de Pérez, que paró en la siguiente pero nada punto hacer para ser tercero.
En la vuelta 44, Mercedes detuvo a Hamilton, que se reincorporó a 2.7 segundos y con unas gomas tres vueltas más nuevas. Fue una estrategia que no contentó ni a Bottas ni a Hamilton, y ambos lo hicieron notar por radio, pero Hamilton en la vuelta 46 ya estaba otra vez a tiro de DRS.
El primer ataque llegó en el inicio de la vuelta 48, cuando Hamilton llegó a estar por delante en el camino a la curva 4. Pero Verstappen alargó la frenada y obligó a su rival, y a su propio coche, a salirse, en una acción que los comisarios anotaron al instante.
En la vuelta 51 McLaren tuvo que retirar el coche de Ricciardo, como había hecho poco antes Aston Martin con Stroll.
Los comisarios comunicaron que no era necesaria investigación en la maniobra de Verstappen, a lo que Hamilton respondió con un "por supuesto, por supuesto..." en palabras a su ingeniero. Sainz hizo su segunda parada en la vuelta 54 y se reincorporó menos de un segundo por delante de Alonso, que sin embargo no pudo intentar nada.
En Mercedes abrieron la radio para protestar ante Michael Masi, y Hamilton volvió a la carga en la vuelta 58. Verstappen, esta vez mucho menos al límite, defendió el liderato ahí, pero nada pudo hacer a la siguiente y Hamilton se colocó líder, poniendo la directa hacia la victoria.
Por detrás, Alonso comenzó a sufrir mucho con sus gomas viejas y no pudo defenderse de Gasly, que le pasó fácilmente. A partir de ahí, poco cambió. Red Bull metió a Pérez a falta de dos vueltas para ir a por la vuelta rápida, algo que logró el #11, y Fernando Alonso dejó pasar a Ocon.
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