Después de la confirmación de esta semana de que el GP de Azerbaiyán ha sido pospuesto, Canadá es ahora la primera cita del mundial de Fórmula 1 2020. Aunque no se trata de un circuito 100% permanente, Montreal tiene un poco más de tiempo para tomar una decisión final en comparación con Bakú, donde los organizadores necesitaban de casi tres meses para preparar la pista, ubicada en el centro de la ciudad.
"Como podéis imaginar, estoy en conversaciones casi todos los días o cada dos días con la Fórmula 1", dijo François Dumontier a Motorsport.com. "También estoy en negociaciones con las autoridades locales de aquí, la ciudad y el gobierno".
"Sigue en el calendario como estaba previsto, el 14 de junio. Somos optimistas, pero también realistas. Todavía tenemos unas pocas semanas –diría que dos o tres– antes de que tengamos que empezar a instalar las gradas y preparar el lugar".
"Si tenemos que tomar una decisión sobre el aplazamiento del evento, esa decisión será una decisión común entre la F1 y nosotros en algún momento después del fin de semana de Pascua [12 de abril]".
Dumontier dice que bajo las directrices locales actuales no se puede realizar trabajos en el circuito.
"Ayer aquí en Quebec nuestro primer ministro pidió a todos los negocios no esenciales que cierren hasta el 13 de abril. Así que actualmente no podemos hacer ningún trabajo en la pista. Mi equipo, que organiza la carrera, ha estado trabajando desde sus casas durante la última semana", comentó.
"Así que todavía tenemos dos o tres semanas por delante antes de tomar la decisión. Esperemos que podamos celebrarla en la fecha prevista, convirtiéndose en la primera cita de la temporada. Pero al mismo tiempo estoy trabajando en diferentes escenarios para posponer el evento".
Hay algo de flexibilidad a la hora de disputar la carrera más adelante, pero debido al duro invierno canadiense, tendría que programarse antes del GP de EE UU del 25 de octubre.
La primera carrera en Montreal, en 1978, se celebró un 8 de octubre, y durante los siguientes tres años se hizo el último domingo de septiembre, antes de cambiarse a junio.
"No tenemos ninguna fecha por ahora, imagino que la F1 tendrá que barajarlo. Para nosotros, después de mediados de octubre es completamente imposible", dice el organizador.
Aunque Montreal está apoyada notablemente por dinero del gobierno, Dumontier insiste en que eso no tendrá ningún impacto en las decisiones que se tomen.
"Somos una compañía privada que organiza el evento. Tenemos algo de apoyo de fondos privados, pero no en cuanto a la organización. Estamos en contacto con ellos, y luego tomaremos la decisión por nuestra cuenta".
En cuanto a que la carrera no pueda llegar a celebrarse, comentó: "Sería muy mala suerte no celebrarla. Puedo entender que la F1 necesita analizar toda la situación internacional, pero si llegamos a ese punto, trabajaríamos para 2021"
"Somos optimistas, pero, al mismo tiempo, somos realistas e inteligentes. Necesitamos evaluar la situación casi cada hora. Aún tenemos dos o tres semanas por delante. Si necesitamos posponerlo, lo haremos, porque si hacemos el evento necesitamos que sea en un ambiente seguro para pilotos espectadores, trabajadores y todo el mundo".
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El alemán se convirtió en el autor de más victorias en la pista de San Marino, donde Ayrton Senna sufrió su accidente mortal en 1994. Schumacher logró seis triunfos con Ferrari y uno, aquel de la carrera fatal de Senna, con Benetton.
El rey de las calles de Mónaco es también el rey de las calles de Detroit. De las siete pruebas disputadas en la ciudad estadounidense, Senna participó en cinco. El acierto del brasileño en el circuito fue del 60%, teniendo en cuenta sus tres victorias y dos abandonos
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El récord máximo de ocho triunfos en un circuito de la Fórmula 1 fue alcanzado por Schumacher en la pista francesa en 2006. Con Benetton, Schumacher ganó las pruebas de 1994 y 1995. Pilotando para Ferrari, fueron seis los triunfos: 1997, 1998, 2001, 2002, 2004 y 2006.
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