Fórmula 1
30 abr.
-
03 may.
FP1 en
43 días
R
GP de España
07 may.
-
10 may.
FP1 en
50 días
R
GP de Mónaco
21 may.
-
24 may.
FP1 en
63 días
R
GP de Azerbaiyán
04 jun.
-
07 jun.
FP1 en
78 días
R
GP de Canadá
11 jun.
-
14 jun.
FP1 en
85 días
25 jun.
-
28 jun.
FP1 en
99 días
R
GP de Austria
02 jul.
-
05 jul.
FP1 en
106 días
R
GP de Gran Bretaña
16 jul.
-
19 jul.
FP1 en
120 días
R
GP de Hungría
30 jul.
-
02 ago.
FP1 en
134 días
R
GP de Bélgica
27 ago.
-
30 ago.
FP1 en
162 días
03 sept.
-
06 sept.
FP1 en
169 días
R
GP de Singapur
17 sept.
-
20 sept.
FP1 en
183 días
24 sept.
-
27 sept.
FP1 en
190 días
08 oct.
-
11 oct.
FP1 en
203 días
R
GP de México
29 oct.
-
01 nov.
FP1 en
225 días
12 nov.
-
15 nov.
FP1 en
239 días
R
GP de Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
FP1 en
253 días
Análisis técnico de Giorgio Piola
Especial

Análisis técnico de Giorgio Piola

Los cambios que ayudaron a Mercedes a instalar el DAS

compartidos
comentarios
Los cambios que ayudaron a Mercedes a instalar el DAS
Por:
26 feb. 2020 9:38

Mercedes fue el protagonista de la primera semana de test de F1 2020 cuando se descubrió el DAS, un novedoso sistema que activan sus pilotos en el coche.

Este sistema de ajuste del ángulo de convergencia de las ruedas intriga tanto a los equipos rivales como a los aficionados, que mientras admiran el ingenio de Mercedes se preguntan cómo funciona y si es legal.

Y aunque algunos de los detalles de cómo trabaja el DAS de momento siguen ocultos, la última ilustración de Giorgio Piola del Mercedes W11 nos permite tener una idea de algunos cambios que el equipo ha realizado en la parte delantera de su coche de este año.

En lugar de que los pilotos empujen y tiren del volante, parece que el sistema se activa presionando un botón. Esa acción altera la posición de la rueda mediante el uso del sistema hidráulico de dirección asistida.

Mercedes AMG F1 W11 & W10 comparison

Comparación entre el Mercedes AMG F1 W11 y el W10

Los dos cilindros en el punto de montaje superior de las espoletas (arriba a la izquierda, marcado con flechas rojas) son totalmente nuevos para 2020 y pueden tener algunas de las respuestas sobre cómo Mercedes ha incorporado el DAS.

Se cree que, por dentro, van a la altura del bulkhead, y pueden usarse como parte de un esquema más grande para influir también en el comportamiento del conjunto de dirección.

La cremallera de dirección también está montada en la cara frontal del bulkhead y encerrada dentro de un carenado de fibra de carbono, con los brazos de dirección montados lo más adelante posible.

Eso los coloca en línea con la parte inferior del brazo de la espoleta para sacar la máxima ventaja aerodinámica, como se puede ver en la imagen a continuación.

Galería
Lista

Suspensión delantera del Mercedes AMG F1 W11

Suspensión delantera del Mercedes AMG F1 W11
1/5

Foto de: Giorgio Piola

El sistema DAS del Mercedes AMG W11

El sistema DAS del Mercedes AMG W11
2/5

Foto de: Giorgio Piola

El movimiento del volante del Mercedes AMG F1 W10

El movimiento del volante del Mercedes AMG F1 W10
3/5

Foto de: Giorgio Piola

Volante del Mercedes F1 W11

Volante del Mercedes F1 W11
4/5

Foto de: Giorgio Piola

Freno del Mercedes AMG F1 W11

Freno del Mercedes AMG F1 W11
5/5

Foto de: Giorgio Piola

No te pierdas nada:

Siguiente artículo
Fry duda que Schumacher usara juegos psicológicos

Artículo Anterior

Fry duda que Schumacher usara juegos psicológicos

Siguiente artículo

Las mejores fotos de los segundos test de F1 2020

Las mejores fotos de los segundos test de F1 2020

Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Equipos Mercedes Compra Ahora
Autor Giorgio Piola