La F1 cambiará más los coches si no mejoran los adelantamientos en 2019

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La F1 cambiará más los coches si no mejoran los adelantamientos en 2019
Jonathan Noble
Por: Jonathan Noble
14 dic. 2018 11:12

Los jefes de la Fórmula 1 afirman que introducirán más cambios en la normativa si las novedades aerodinámicas de 2019 no tienen el efecto deseado.

A raíz de la preocupación por la dificultad que los pilotos han tenido para adelantar con la última generación de coches de F1, se han introducido una serie de nuevas reglas para el próximo año para ayudar a mejorar la situación.

Los alerones delanteros serán más anchos y el trasero se revisará, además de simplificar los conductos de frenos y los bargeboards, con el objetivo reducir la influencia de la aerodinámica en los coches y que puedan luchar mejor entre sí.

Ross Brawn, director deportivo de la F1, sabe que hay dudas sobre el impacto que tendrán estos cambios, pero asegura que el campeonato responderá con ideas más agresivas si los equipos encuentran formas de escapar de las nuevas limitaciones. El anuncio se produce en mitad de los preparativos para la nueva F1 que llegará 2021, donde los propietarios del campeonato, Liberty Media, insisten en que quieren que el espectáculo sea mucho mejor.

"Lo que aprendamos de este programa aerodinámico será muy importante para el siguiente paso en 2021", dijo Brawn en una entrevista con la web oficial de la F1. "El punto a destacar es que se trata de una filosofía, no una solución puntual".

“Si no logramos todo lo que queremos con estos cambios, aprenderemos de ello, seguiremos adelante, continuaremos en la siguiente fase de cambios y seguiremos haciéndolo hasta que consigamos unos coches que puedan competir entre sí mejor de lo que pueden hacer en este momento".

"Será útil ver si los equipos han podido evolucionar y tomar distintas direcciones, porque no queremos descubrirlo en 2021".

¡Aprovecha!:

Aunque ha habido cierto escepticismo entre los equipos acerca de cómo los cambios en la normativa ayudarán a los pilotos a aprovechar los rebufos, Brawn está convencido de que habrá algo de mejora.

"Hasta que los coches no rueden no sabemos qué soluciones se han conseguido, pero en base a las predicciones, estaríamos logrando una mejora alrededor del 20%. Así, hemos recorrido la cuarta parte del camino que creemos que podríamos conseguir. Pero no es algo preestablecido en el sentido de que haces una cosa y luego ya no lo tocas", señaló.

A pesar de que ya se manejan imágenes de conceptos de los coches de 2021 publicados por la propia F1 a principios de este año, la normativa definitiva aún no se han firmado.

Y ante la impaciencia de los equipos por saber para qué deben prepararse en el futuro, Brawn dice que no quiere que se publiquen las reglas demasiado pronto, ya que eso podría permitir que los equipos con más recursos partan con ventaja inicial.

"La FIA y nosotros hemos publicado un boceto de cómo podría ser el coche para que cada equipo pueda ir viendo cómo será", indicó Brawn. "No lo suficiente como para que los equipos ya comiencen los diseños, ya que estamos tratando deliberadamente de frenar eso".

"No queremos que los equipos con muchos recursos se adelanten, pero también es difícil porque cuanto más tarde se publique la información, mejor será para los que tienen más recursos".

"Los equipos contarán aproximadamente con un año más o menos para trabajar en los diseños de estos coches, que creo que es la escala de tiempo correcta. Una vez que hayan diseñado sus monoplazas de 2020, podrán concentrarse en los de 2021", zanja.

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Representación de conceptos 2021

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Boceto del F1 2021

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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

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Ross Brawn con el modelo del F1 2021

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