Brawn quiere que la F1 sea más clara con las penalizaciones
El director deportivo de la F1 considera que deben encontrar un sistema para explicar mejor las sanciones, tras lo ocurrido en el GP de Canadá.


Los cinco segundos de sanción a Sebastian Vettel en el Gran Premio de Canadá por reincorporarse a a la pista de forma insegura tras colarse y pisar la hierba en la primera chicane durante la vuelta 48, obligando a Lewis Hamilton a variar la trayectoria, causaron el enfado de muchos aficionados
Mientras unos creen que se trató de un incidente de carrera que los oficiales deberían haber ignorado, los comisarios encontraron culpable a Vettel por los movimientos de volante que hizo cuando volvía a la pista. No ha habido una explicación formal detallada, ni publicación de más datos sobre el asunto.
El director deportivo de la F1, Ross Brawn, cree que el campeonato se beneficiaría si fuese más abierto a los aficionados, ofreciendo explicaciones oficiales de por qué se han tomado determinadas decisiones.
Por si te lo perdiste:
"Tengo mucho respeto por el trabajo de los comisarios y su profesionalidad, y creo que serían los primeros en preferir que no se decida un resultado de la carrera por una penalización", dijo Brawn en su habitual conferencia tras cada gran premio.
"Al mismo tiempo, entiendo lo difícil que debe ser para los aficionados entender por qué el piloto en el escalón más alto del podio no fue el que cruzó la línea de meta primero. Por eso, la transparencia es importante cuando se trata de explicar las decisiones de los comisarios, especialmente en un deporte tan complejo como la Fórmula 1".
"En el fútbol, a pesar de la llegada del VAR [vídeo asistente del árbitro], todavía se discute si tocar un balón con la mano debe ser castigado o no".
“Por lo tanto, podría ser útil trabajar con la FIA en soluciones que permitan a los comisarios explicar a los aficionados sus decisiones y cómo llegaron a ellas".
"Dicho esto, insisto en que no hay nada oscuro en una decisión como esta. Puedes estar de acuerdo o no, pero los aficionados pueden estar seguros de que ninguno de los que asumen el papel de comisario cada fin de semana tiene una agenda oculta".
Reacciones:
A pesar de su punto de vista sobre lo que el campeonato debería mejorar en el futuro, Brawn sostiene que sería un error por su parte dentro de su papel en la F1 dar su opinión sobre lo que se debería haber hecho con Vettel.
"Puedo entender cómo se siente Vettel y sé que Ferrari tiene la intención de apelar la decisión", señaló. "También sé el difícil trabajo que tienen los comisarios, ya que deben tomar una decisión en muy poco tiempo y emitir un veredicto que puede afectar al resultado de la carrera".
"Por eso no quiero dar una opinión sobre la decisión, porque en mi posición sería un error hacerlo".
Otras polémicas históricas de la F1

Foto de: Sutton Motorsport Images

Foto de: XPB Images

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Foto de: Jean-Francois Galeron

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Max Verstappen iniciaba la vuelta 43 como líder del GP de Brasil, controlando la carrera y rumbo a su sexta victoria en la F1. El francés Estaban Ocon, que rodaba con neumáticos nuevos tras haber parado en boxes un par de giros antes, le alcanzó e intentó adelantarle al final de la recta.
La lucha terminó en toque y dejó sin victoria a Verstappen, que trompeó y sufrió daños en su RB14. Hamilton fue el gran favorecido.
Foto de: Manuel Goria / Motorsport Images

Verstappen amenazó por radio al francés, y se fue a por él en la sala de pesaje de la FIA tras la carrera. Empujó en tres ocasiones al piloto de Racing Point Force India despues de llamarle idiota y dedicarle otros insults. Ocon fue penalizado con un Stop & Go de 10 segundos por el incidente, y Verstappen con 2 días de servicio comunitario para la FIA por los empujones.
Foto de: Sutton Motorsport Images

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