El método de Red Bull F1 para aumentar sus ingresos tras sus éxitos

La organización tiene un modelo de negocio diferente al de otros equipos, puesto que el grupo Red Bull Technology [RB ]actúa como una empresa de Red Bull, y esa última tan solo emplea oficialmente a medio centenar de personas. La situación se complica todavía más por el hecho de que el flujo de ingresos de RBT también incluye el pago por el trabajo realizado y las piezas suministradas a AlphaTauri.

Además, hay otras cuatro compañías distintas, pero relacionadas, que operan en el campus de Milton Keynes, incluidas dos que participan en proyectos actuales y futuros de los trenes motrices en la Fórmula 1. El grupo declaró una facturación de 358,6 millones de libras [415,5 millones de euros al cambio actual], lo que supone un aumento del 13% respecto al año anterior, que se cifraba en 341,9 millones de libras [396,2 millones de euros], mientras que los beneficios después de impuestos pasaron de 8,6 millones de libras [9,9 millones de euros] a 13,4 millones [15,5 millones de euros].

Los números de Red Bull Racing [RBR] se incluyen en los totales del grupo, con una facturación de 278 millones de libras [322,1 millones de euros], casi 40 millones [46,3 millones de euros] más que en 2021. Los beneficios después de impuestos fueron de 2 millones de libras [2,3 millones de euros], ligeramente por encima del total anterior que estaba en 1,3 millones [1,5 millones de euros].

Gran parte de los ingresos adicionales procedieron del fondo de premios de la Fórmula 1. Aunque Red Bull fue subcampeón en la temporada 2021, y por lo tanto fue el segundo equipo por detrás de Mercedes en el orden jerárquico del fondo de premios de 2022, el pastel global era más grande.

La escudería también generó mayores ingresos en cuestión de patrocinios, con la incorporación de Oracle como socio principal desde el inicio del curso pasado. El equipo señala que los costes de producción fueron más bajos debido a "una cuidadosa gestión del gasto, un fuerte rendimiento relativo y fiabilidad, y daños limitados por accidentes en eventos de carrera".

RBT también dice que los gastos administrativos aumentaron en gran parte debido a la multa de 7 millones de dólares [6,6 millones de euros] impuesta por la FIA en el mes de octubre de 2022 por exceder el límite presupuestario. Curiosamente, las notas de los que publicaron las cuentas, que suelen ser un copia y pega estándar, aborda específicamente el incumplimiento de esa normativa.

En Ersnt & Young explican que investigaron el incumplimiento y las "circunstancias y razones" para ello, y hablaron tanto con la dirección de Red Bull como directamente con la federación internacional, y confirmaron que el caso estaba cerrado.

Las bonificaciones al personal relacionadas con el éxito de Max Verstappen en el mundial y la consecución del título de constructores en 2022, se sumaron a los costes, mientras que los pilotos también ganaron mayores bonificaciones. RBT contaba con un total de 736 trabajadores, incluidos los 50 ya mencionados que se empleaban directamente en Red Bull.

Esa cifra es inferior a las 773 que la empresa declaró en 2021, y a las 934 de 2020, un signo de que el límite de costes está afectando y provocando una reducción de la plantilla, y la redistribución a las empresas hermanas. Mientras, la división de propulsores se ha dividido en dos compañías distintas para diferenciar entre el mantenimiento de los actuales motores Honda, que se utilizarán hasta 2025, y la creación de la nueva unidad de potencia respaldada por Ford, que competirá en 2026.

Hasta mediados del año pasado, ambos proyectos funcionaban bajo el paraguas de Red Bull Powertrains Ltd. Original. Se trataba de una filial directa de Red Bull GmbH, y por tanto no formaba parte del grupo RBT/RBR, a pesar de estar en el mismo emplazamiento de Milton Keynes.

En mayo de 2022 se creó otra compañía, Red Bull Powertrains 2026 Ltd, para centrarse en el futuro proyecto de los motores, y de nuevo, es una filial directa de la empresa matriz austriaca. Esa división era necesaria para dejar totalmente clara la diferenciación entre el trabajo de Honda y Ford, puesto que sus propulsores están ahora sujetos al reglamento financiero de la FIA.

Para lo denominado como el año "híbrido" de 2022, con ambos proyectos bajo su paraguas durante los seis primeros meses, RBP Ltd generó un volumen de negocio de 184,5 millones de libras [213,8 millones de euros], lo que refleja la enorme inversión necesaria, y un beneficio de 5,8 millones de libras [6,7 millones de euros].

En el periodo comprendido entre mayo y diciembre, la nueva organización RBP 2026 Ltd declaró unos ingresos de 59,4 millones de libras [68,8 millones de euros], y la empresa registró unas pérdidas después de impuestos de 8 millones [9,2 millones de euros].

La plantilla media de RBP durante el año fue de 439 personas, con 221 en I+D, 121 en producción y 97 en administración y apoyo. Por su parte, RBP 2026 tenía una media para el segundo semestre de 2022 de 166 empleados, de los cuales 112 trabajaban en I+D, 39 en producción y 15 en administración y apoyo, aunque al parecer, esa cifra global ha aumentado significativamente a lo largo de 2023 a medida que han ido creciendo.

Además, en enero de 2022, se creó Red Bull Advanced Technologies Ltd, que tampoco forma parte del grupo RBT/RBR, y es otra filial directa de Red Bull GmbH.

Destinada a utilizar tecnología de Fórmula 1 fuera del deporte, y a utilizar recursos que están fuera del límite de costes de la FIA, su proyecto de más alto perfil es el RB17. La compañía afirma que también participa en "coches de carrera impulsados por hidrógeno, motos de competición, bicicletas de élite, veleros de alto rendimiento e incluso globos aeroestáticos".

RBT declaró un volumen de negocios de 6,1 millones de libras [7 millones de euros], y contaba con 70 empleados, 21 de producción y 49 en I+D. Otra empresa, Red Bull Advanced Servieces Ltd, presta apoyo a todas las entidades mencionadas, y creada en mayo de 2022, tiene a 31 trabajadores, y un volumen de negocios de 3,6 millones libras [4,1 millones de euros].

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