Aston Martin y la "oportunidad de oro" con la caja de cambios de F1 2026

Después de utilizar unidades de cliente de McLaren y Mercedes desde sus primeros días como Force India allá por 2009, el conjunto de Silverstone está mejorando su propio departamento de transmisiones de cara a 2026, cuando su nueva relación con Honda los obligue a crear una caja de cambios a medida. Inevitablemente, eso ha centrado la atención de Aston Martin en los costes asociados a la producción y el diseño, y están convencidos de que unas piezas estándar serían una forma fácil de ahorrar dinero para todos en la parrilla.

En 2019, la FIA propuso, y los equipos rechazaron, la idea de una caja de cambios idéntica para el reglamento actual, y hasta ahora no han vuelto a insistir en eso para el 2026. El director de ingeniería de los de verde, habló sobre el tema en una entrevista en la web del equipo, y Luca Furbatto dijo: "Estamos presionando por una caja de cambios estandarizada porque tiene sentido desde el punto de vista financiero en un ambiente de límite de costes".

"Sin embargo, nos enfrentamos a una dura oposición. Siendo realistas, no va a ocurrir pronto", comentó. "Es posible que la FIA llegue a un punto intermedio, con un diseño un poco más acotado, ligero y simplificado. Sospecho que miraremos atrás dentro de unos años y llegaremos a la conclusión de que hemos perdido una oportunidad de oro para reducir costes en el área de la transmisión".

"Es algo que los aficionados no pueden ver, la tecnología es la misma en todas las escuderías, y aporta muy poco rendimiento", aseguró el de Aston Martin. "El dinero ahorrado en eso podría reutilizarse en el desarrollo aerodinámico, que es la única forma de comprimir la parrilla y mejorar el espectáculo".

Luca Furbatto dijo que el departamento encargado de las cajas de cambios de su escudería ya está siendo reforzado, en colaboración con proveedores externos: "La última vez que este equipo fabricó su propia caja de cambios fue en 2008, y las cosas han avanzado un poco desde entonces. Estamos contratando personal y desarrollando nuestras competencias en ese campo, y ya hemos incorporado a varios diseñadores de talento".

"El grupo que trabaja en este proyecto sigue creciendo, pero el trabajo que se está realizando con una combinación de recursos internos y contratistas externos avanza rápidamente", comentó el italiano. "La temporada 2026 puede parecer un futuro muy lejano, pero en términos de ingeniería, en realidad está a la vuelta de la esquina".

En cuanto a la nueva fábrica que están terminando en Silverstone, uno de los grandes responsables de la ingeniería en el equipo, explicó: "Tal y como está actualmente el reglamentos, las escuderías tendrán que desarrollar un coche muy eficiente aerodinámicamente para compensar la nueva unidad de potencia. Tendremos a pleno rendimiento nuestros nuevos bancos de pruebas de cajas de cambios en la segunda mitad del año que viene, y eso cambiará las reglas del juego".

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