Aston Martin F1 ya disfruta su nueva fábrica: "Enorme paso adelante"

Lawrence Stroll nunca ha ocultado que tiene ambiciosos planes para el futuro de la marca Aston Martin Racing en la Fórmula 1, con el objetivo último de aspirar al título en las próximas temporadas. Buenas intenciones a las que se han sumado importantes inversiones para dotar al equipo de todo el equipamiento de vanguardia que pondrá a los ingenieros en disposición de tener en sus manos todas las herramientas necesarias para luchar en lo más alto.

Para ello, el primer paso ha sido la construcción de una nueva fábrica, más grande y moderna, que incluirá también un nuevo túnel de viento y un simulador de última generación, con el fin de reducir el déficit tecnológico que tenían hasta principios de este año en materia de infraestructuras e instrumentación.

Las nuevas instalaciones sustituirán a la histórica fábrica que se construyó cuando el equipo aún estaba bajo la dirección de Eddie Jordan, hace más de 20 años, despidiéndose así de un pedazo de la historia de la Fórmula 1 para dar paso al futuro de un equipo que quiere ser ganador. La transición del personal a las nuevas instalaciones continuó durante todo el mes de mayo y las dos primeras semanas de junio, paso a paso, para poder comprobar también la fiabilidad de los nuevos sistemas.

"Nuestro nuevo campus tecnológico está prácticamente terminado. Las oficinas técnicas ya estaban ocupadas, nos mudamos hace un par de semanas y fue estupendo. Ahora estamos ultimando el traspaso y luego habrá otra ronda de obras, pero es un momento increíblemente emocionante para el equipo", dijo Dan Fallows.

Las nuevas instalaciones antes de finalizar las obras

"Como probablemente ya sepan, estábamos trabajando en una combinación de un edificio antiguo y algunas cabinas portátiles. Tener a todo el mundo, especialmente a la oficina de diseño, en la misma sala es un gran paso adelante para nosotros", añadió el director técnico, que señaló que en las semanas previas al traslado a la nueva fábrica, parte del personal tuvo que trabajar en algunas salas prefabricadas para dar a los trabajadores la oportunidad de completar algunas tareas.

Si la fábrica ya está terminada, otra cosa es el túnel de viento, que no estará listo hasta el año que viene, siendo realistas, más allá de mediados de temporada. Además de los trabajos de construcción, de hecho, será necesario un periodo de algunos meses para completar los procedimientos de puesta a punto y calibración.

Representación de la nueva fábrica de Aston Martin en Silverstone, que también incluye las instalaciones donde se ubicará el túnel de viento.

De este modo, Aston Martin podrá abandonar el túnel de viento de Brackley (que pertenece a Mercedes) para disponer de todas las herramientas necesarias en sus instalaciones, lo que también garantizará una mayor flexibilidad para los ingenieros. Un aspecto que McLaren F1 también había subrayado cuando se le preguntó por qué había decidido invertir en una nueva instalación dedicada a los estudios aerodinámicos: si los ingenieros necesitaban una modificación rápidamente, bastaba con acudir al departamento de compuestos, reduciendo así el tiempo entre el nacimiento de una idea y la realización o modificación de una pieza.

"Si tienes un problema o aprendes algo, puedes parar, volver atrás, producir nuevas piezas, pensar en algo, volver atrás y empezar de nuevo. Eso da una flexibilidad extra. Se puede trabajar los siete días de la semana".

"En la actualidad, el tiempo que pasas en el túnel es limitado, así que tienes que ser muy activo y no puedes reaccionar con rapidez. Pero cuando tienes el túnel de viento in situ, en caso de problemas, la gente que dibuja las piezas está en el edificio de al lado. Eso sin duda ayuda a la comunicación", concluyó.