Andretti, sin apoyos, acusa a los equipos de F1 de "codicia"

Michael Andretti continúa en su empeño por hacerse un hueco en la parrilla de la Fórmula 1. El estadounidense anunció la semana pasada su acuerdo con Cadillac para iniciar el proceso de entrada en el Gran Circo, pero la oposición de los equipos no cesa. 

Mientras que el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, está ansioso por añadir más equipos a la parrilla y cree que la participación de General Motors (a través de Cadillac) será un impulso para el campenato, Andretti no ha encontrado el apoyo que esperaba entre sus potenciales rivales.

Una combinación de factores, como su política y sus críticas a los equipos, las dudas sobre la verdadera implicación de GM en el motorsport o las preocupaciones sobre un pago de 'dilución' para compensar a los rivales por tener que compartir sus ingresos por derechos comerciales, han causado malestar entre las escuderías.

Pero en declaraciones a Forbes, Andretti rebatió la actitud de los equipos de F1. En su opinión, se trata de una cuestión de pura "codicia", y sugirió que no hay duda de cuál es el principal factor que motiva la batalla política que se está librando.

"Todo es cuestión de dinero", dijo Andretti. "En primer lugar, piensan que van a perder una décima parte del dinero de los premios, pero también se vuelven muy codiciosos pensando que nos llevaremos a todos los patrocinadores estadounidenses".

"Todo se trata de codicia y de mirarse a sí mismos y no de mirar lo que es mejor para el crecimiento general de la categoría".

Andretti tuvo dificultades el año pasado para conseguir los apoyos de cara a entrar en la F1, y las conversaciones iniciales se realizaron sin el respaldo de ningún constructor. Esperaba que la implicación actual de GM ayudara a cambiar actitudes, pero dijo que no le sorprendía que las escuderías actuales siguieran descontentas.

"No me sorprende", añadió. "En la F1, los propietarios miran por sí mismos, no por lo que es mejor para el campeonato".

"Esa es la diferencia entre la posición del Presidente Mohammed y la de los equipos. El Presidente Mohammed mira por el futuro del deporte. Mohammed lo entiende. Es un piloto y entiende que la serie necesita tener uno o dos equipos más. Es un campeonato de la FIA, y tiene la mayoría de las cartas para poner en marcha la manifestación de interés".

Andretti dijo que, lejos de sentirse desanimado por la negatividad de la situación, en realidad está entusiasmado: "Tienes que centrarte en tu trabajo y no escuchar a los detractores", añadió. "De hecho, uso a los detractores como motivación. Siempre es divertido hacerles callar".

¿Fabricará Cadillac sus propios motores para Andretti en la F1?

Andretti y Cadillac aún no han desvelado los detalles de sus planes en lo referente a la unidad de potencia, y lo único que ha trascendido hasta ahora es que tienen un acuerdo con un fabricante actual.

Sin embargo, se ha insinuado que Cadillac planea aportar su propia tecnología y conocimientos al proyecto, para ayudar a impulsar la unidad de potencia.

Sin embargo, los equipos rivales no están convencidos y sospechan que, con un motor congelado hasta 2025 y estrictas regulaciones sobre la participación de los fabricantes a partir de 2026, el plan es que Cadillac simplemente cambie la marca de las unidades cliente de Renault.

Andretti insiste en que el acuerdo es algo más que un simple ejercicio de rotulación, y es firme en que Cadillac tendrá un papel técnico y que las cosas podrían cambiar cuando se introduzca la nueva normativa en 2026.

Preguntado por la sugerencia de usar motores Renault con otro nombre, respondió: "Es un rumor. Es un rumor, no es cierto. Cadillac estará muy involucrada en la fabricación del coche".

"Si entramos, en 2025 no habrá un nuevo motor, así que tendríamos que ir con una fórmula que se utiliza ahora. Pero en 2026 hay varias cosas que podemos hacer con otro fabricante de motores. No sería un motor de marca, porque habría propiedad intelectual de Cadillac".