Análisis de las mejoras de Williams F1: un gran salto

Echemos un vistazo a los detalles del Williams FW45 y a cómo se modificó durante la temporada 2023 de Fórmula 1 para dar ese salto adelante en la clasificación de constructores.

Williams fue uno de los pocos equipos que optó por utilizar aletas tubulares en la superficie de la pinza de freno delantera para reducir el peso y mejorar la refrigeración.

Este primer plano del alerón delantero del FW45 en el Gran Premio de Australia muestra lo ancha que era la sección estática interior de su alerón en comparación con muchos de sus rivales.

Aquí se podía apreciar el recorte del suelo y del ala de la lengüeta bajo el suelo y el patín utilizados al principio de la temporada por el conjunto de Grove.

Los británicos empleaban un diseño convencional del extremo del ala delantera y una disposición de plano en picado en forma de "S".

Williams utilizó en el Gran Premio de Australia un alerón trasero en el extremo inferior del espectro de carga aerodinámica.

En comparación, en el Gran Premio de Mónaco emplearon un alerón trasero de alta carga aerodinámica.

Una imagen del alerón trasero en el Gran Premio de España, sin la aleta superior colocada, muestra cómo se disponía.

Una imagen de la parte trasera del FW45 en el Gran Premio de España mostraba que, aunque el equipo optó por una configuración de alerón trasero con mayor carga aerodinámica, estaba ligado con un único elemento del alerón de viga. También se podía ver la línea ascendente añadida a la mitad inferior de la cara exterior del endplate en el Gran Premio de Australia.

Mientras los mecánicos preparan el coche para el Gran Premio de Austria, tenemos un buen punto de vista del suelo y del sistema de amortiguación montado entre él y el chasis.

Una vista general del borde del suelo, con el recorte delantero en forma de C y el recorte cónico en la parte trasera, por delante del alerón de la lengüeta y el patín bajo el fondo.

Un primer plano de la solución del alerón trasero con menor carga aerodinámica empleada en el Gran Premio de Gran Bretaña.

Para el Gran Premio de Bélgica eligieron una variante con menor carga aerodinámica.

Aquí se aprecia el conjunto del freno trasero del FW45 sin el tambor exterior colocado, y se muestra cómo el equipo también empleó un disco carenado, al igual que en la parte delantera del coche.

Vista general desde arriba del alerón delantero con la nueva especificación de distribución de flaps que se introdujo en el Gran Premio de Gran Bretaña. En esta especificación, la sección móvil era mucho más ancha, lo que dio lugar a una sección estática más estrecha junto al morro.

La apuesta de baja carga aerodinámica de Williams para el Gran Premio de Italia, junto con un elemento del alerón de viga única, que también se recortó para adaptarse a las exigencias del circuito.

Primer plano del borde de ataque del suelo y de las vallas del fondo del FW45.

Otra vista de esa región, aunque esta vez desde un lado, lo que daba una visión más general de la valla exterior.

Williams utilizó una configuración de alerón trasero con mayor carga aerodinámica en el Gran Premio de Qatar, en combinación con un alerón de viga de un solo elemento, que tenía un perfil notablemente más profundo. También se podía observa el diseño estriado de la esquina superior de su difusor, una característica que Red Bull aplicó al RB19 durante la temporada 2023.

• Arabia Saudí
  • Alerón delantero
  • Alerón trasero
  • RBD winglets
  • FBD exit scoop (más pequeña)
  • Cubierta motor (Gurney en el borde de salida)

• Australia
  • Alerón delantero (trim)
  • RWEP swage line

• Azerbaiyán
  • Alerón trasero
  • Morro

• Miami
  • N/A

• Mónaco
  • Alerón delantero
  • Alerón trasero
  • Suspensión delantera (bloqueo de la dirección)
  • Aumento en la salida del FBD

• España
  • Alerón delantero (Gurney)
  • Cubierta motor

• Canadá
  • Vallas del suelo y difusor
  • Cubierta motor
  • Pontón (rampa)
  • Winglets del Halo
  • Retrovisores
  • Suspensión trasera
  • RBD winglets
  • RWEP

• Austria
  • Vallas del suelo
  • Vallas del FBD y aletas superiores

• Gran Bretaña
  • Alerón delantero
  • Alerón trasero

• Hungría
  • N/A

• Bélgica
  • RBD - winglets más cortos
  • Alerón delantero

• Países Bajos
  • N/A

• Italia
  • Alerón delantero

• Singapur
  • Alerón delantero - Gurney más largo

• Japón
  • Vallas del suelo

• Qatar
  • N/A

• Estados Unidos
  • N/A

• México
  • Salida de refrigeración trasera más grande
  • Rejillas de refrigeración más grandes

• Brasil
  • N/A

• Las Vegas
  • N/A

• Abu Dhabi
• N/A

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