Análisis técnico de Giorgio Piola
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Análisis técnico de Giorgio Piola

Análisis técnico: el secreto del Ferrari SF90, ¿aceleradores de flujo?

Los técnicos del Cavallino han llevado al extremo algunos conceptos del SF71H, interpretando las reglas del 2019 de una manera muy creativa. Tanto, que el SF90 es considerado el mejor coche de 2019.

Análisis técnico: el secreto del Ferrari SF90, ¿aceleradores de flujo?
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El Ferrari SF90 llega a la segunda semana de test en Barcelona con todos los ojos puestos en él. El paddock le considera el monoplaza más competitivo, y aunque hay parte de juego en las palabras de Mercedes, Toto Wolff habla de medio segundo entre el Ferrari y su coche.

Sin embargo, otras opiniones hablan de la superioridad de los del Cavallino, y buscan de dónde viene. El Ferrari que este año es color mate (por cierto, sin la última capa de pintura brillante el coche se ensucia demasiado y probablemente en Barcelona lo veremos repintado, al menos en algunas partes) es una evolución del SF71H de 2018, pero el diseñador jefe Enrico Cardile ha desarrollado algunos conceptos buscando un importante salto de calidad: ¡apostó por...aceleradores de flujo!

Mientras tanto, el concepto de coche "delgado" con los pontones no se ha modificado con el transportador de flujo que cubre las bocas de los radiadores altos y estrechos. En el SF90, el inicio del lateral se ha movido más hacia atrás, para tener la máxima distancia con las ruedas delanteras que generan una estela con fuertes turbulencias que ensucian los flujos en la zona de los complejos bargeboard.

Los ingenieros de Maranello han intentado aprovechar la introducción de las nuevas reglas aerodinámicas, encontrando la manera de recuperar casi inmediatamente toda la carga aerodinámica delantera que se perdió con la introducción del nuevo y más simple alerón.

Mercedes-AMG F1 W10 dettaglio ala anteriore
Red Bull RB15: ecco l'ala anteriore con i flap a tutta larghezza

Si Mercedes y Red Bull dirigieron el aire entre las dos ruedas delanteras, los ingenieros dirigidos por David Sánchez no abandonaron la idea de pasar los flujos fuera del neumático delantero, aunque los límites del reglamento lo ponían muy difícil.

Ferrari SF90: aquí están las solapas frontales con mínima incidencia en el exterior
Alfa Romeo Racing Sauber, detalle de alerón delantero

Sin embargo, en Ferrari cortan la parte más externa de las aletas adicionales, dejando un... agujero real entre el endplate lateral y la rueda, donde el flujo se canaliza para pasar por fuera del neumático delantero. Esta solución, que es aún más extrema en el Alfa Romeo C38 de Simone Resta y Luca Furbatto, funciona porque en el círculo delantero se ve una interesante explosión de aire.

Ferrari SF90, detalle del círculo con el respiradero de aire caliente en amarillo

En el SF90 se movió la pinza de freno Brembo, que era casi horizontal en el SF71H, a una posición más inclinada dentro del eje: en el espacio vacío ha aparecido un soplo muy interesante que utiliza el aire caliente de los frenos no solo para enfriar la pinza y el disco sino también, y sobre todo, para desviar y energizar el flujo proveniente del alerón delantero.

Ferrari, a pesar de las restricciones del reglamento que han reducido el caudal de aire del conducto de frenos y que prohibe el cubo perforado, ha encontrado la forma de volver a proponer de otra manera una solución fundamental para canalizar el flujo hacia los bargeboard. Digamos que inventaron un acelerador de flujo... que no es el único en todo el coche.

Sebastian Vettel, Ferrari SF90

Se ha descubierto también en el SF90 que los espejos ya no tienen los dos sopladores alrededor del retrovisor: el año pasado ayudaron a llevar aire de refrigeración a la unidad de potencia empujando el flujo hacia la boca superior de los pontones. Con los estándares de 2019, la posición de los espejos se ha movido ligeramente hacia afuera, mientras que el lateral es más estrecho que el de 2018, por lo que el soplado no habría sido útil para la fiabilidad del motor.

Charles Leclerc, Ferrari SF90

En Ferrari pensaron estudiar una dinámica de fluidos diferente dentro de los pontones con una disposición distinta de los radiadores que también permitía un empaquetado mucho más extremo entre el bastidor y el motor, lo que permitió la construcción de un capó muy estrecho, con una toma de aire triangular que alimenta al V6, mientras que la toma del ERS está más baja detrás del casco del piloto.

Sorprendió el hecho de que las bocas de los radiadores del Ferrari son pequeñas, ya que incluso las salidas de aire caliente en la parte trasera son mínimas, para tener una máxima eficiencia aerodinámica en el eje trasero.

Ferrari SF90: sfogo d'aria calda dietro all'attacco dell'Halo
Mercedes W10: sfogo di aria calda dietro all'Halo e dalle branchie ai lati dell'abitacolo

Los ingenieros de la escuadra italiana han transformado una solución de Mercedes: a las branquias que ventilan el aire caliente a los lados del cockpit le han añadido un respiradero detrás del enganche del Halo. A Ferrari le gustaría contar con una amplia abertura en la parte posterior del capó en algunas carreras.

Detalle de las tomas de aire laterales del Ferrari SF90

Para no ensuciar los flujos de las aletas en la cubierta del motor, han pensado crear un segundo acelerador de flujo que proviene del transportador que recubre la parte frontal de los laterales del coche. En el área del puente más cercano al chasis hay un doble rizo que lleva aire fresco (flecha azul) hacia el respiradero detrás del Halo, lo que contribuye a una extracción de aire caliente más rápida y eficiente (flecha roja).

El funcionamiento sinérgico de la solución contribuye al soporte del espejo retrovisor que actúa como un laminador de flujo hacia esos rizos.

Ferrari ha trabajado duro para mantener un perfil "delgado" en el área del capó: las reglas de 2019 han movido el alerón trasero hacia arriba, y el flap móvil se ha aumentado en 20 mm. En Maranello intentaron aprovechar al máximo la parte del alerón que normalmente está cubierta por el chasis, buscando una mayor velocidad máxima.

Ferrari SF90 e SF71H, confronto laterale

La suspensión trasera equipada con el tercer elemento con control hidráulico, ahora permite una mejor gestión del rake: a baja velocidad, el SF90 muestra una parte trasera bastante inclinada (el ángulo es menor que el del año pasado, también porque el coche tiene mayor distancia entre ejes...), mientras que en las rectas se "agacha" al menos 50 mm, lo que permite que el alerón caiga significativamente, reduciendo sustancialmente la resistencia al avance (drag).

Algunas imágenes de televisión mostraron que el SF90 ha ido más allá que los "maestros" de Red Bull...

Todos los coche de Ferrari y sus pilotos en Fórmula 1

(Si no puedes verlo, pulsa en 'Versión completa' al final del artículo).

1950: Ferrari 125
1950: Ferrari 125
1/70
Pilotos: Alberto Ascari, Giovanni Bracco, Raymond Sommer, Luigi Villoresi, Peter Whitehead

Foto de: LAT Images

1952-1953: Ferrari 500
1952-1953: Ferrari 500
2/70
Pilotos: Alberto Ascari, Giuseppe Farina, Mike Hawthorn, André Simon, Piero Taruffi, Luigi Villoresi

Foto de: LAT Images

1954: Ferrari 553 Squalo
1954: Ferrari 553 Squalo
3/70
Pilotos: Piero Carini, Giuseppe Farina, Jose-Froilan Gonzalez, Mike Hawthorn, Umberto Maglioli, Robert Manzon

Foto de: LAT Images

1954-1955: Ferrari 625
1954-1955: Ferrari 625
4/70
Pilotos: Alberto Ascari, Eugenio Castellotti, Giuseppe Farina, Jose-Froilan Gonzalez, Mike Hawthorn, Umberto Maglioli, Piero Taruffi, Maurice Trintignant

Foto de: LAT Images

1955: Ferrari 555 Supersqualo
1955: Ferrari 555 Supersqualo
5/70
Pilotos: Eugenio Castellotti, Peter Collins, Giuseppe Farina, Paul Frère, Olivier Gendebien, Mike Hawthorn, Umberto Maglioli, Harry Schell, Piero Taruffi, Maurice Trintignant

Foto de: LAT Images

1956-1957: Lancia Ferrari D50
1956-1957: Lancia Ferrari D50
6/70
Pilotos: Eugenio Castellotti, Peter Collins, Alfonso de Portago, Juan Manuel Fangio, Paul Frère, Olivier Gendebien, Mike Hawthorn, Luigi Musso, André Pilette, Wolfgang von Trips

Foto de: LAT Images

1957: Lancia Ferrari 801
1957: Lancia Ferrari 801
7/70
Pilotos: Eugenio Castellotti, Peter Collins, Alfonso de Portago, José Froilán González, Mike Hawthorn, Luigi Musso, Cesare Perdisa, Maurice Trintignant, Wolfgang von Trips

Foto de: LAT Images

1958-1960: Ferrari 246
1958-1960: Ferrari 246
8/70
Pilotos: Cliff Allison, Jean Behra, Tony Brooks, Peter Collins, Olivier Gendebien, Ritchie Ginther, José Froilán González, Dan Gurney, Mike Hawthorn, Phil Hill, Willy Mairesse, Luigi Musso, Wolfgang von Trips

Foto de: LAT Images

1960: Ferrari 246P
1960: Ferrari 246P
9/70
Piloto: Ritchie Ginther

Foto de: LAT Images

1961-1962: Ferrari 156 (delante)
1961-1962: Ferrari 156 (delante)
10/70
Pilotos: Giancarlo Baghetti, Lorenzo Bandini, Olivier Gendebien, Richie Ginther, Phil Hill, Willy Mairesse, Pedro Rodríguez, Ricardo Rodríguez, Wolfgang von Trips

Foto de: LAT Images

1963: Ferrari Dino 156
1963: Ferrari Dino 156
11/70
Pilotos: Lorenzo Bandini, Willy Mairesse, Ludovico Scarfiotti, John Surtees

Foto de: LAT Images

1964-1965: Ferrari 158
1964-1965: Ferrari 158
12/70
Pilotos: Lorenzo Bandini, John Surtees, Nino Vaccarella

Foto de: LAT Images

1965: Ferrari 1512
1965: Ferrari 1512
13/70
Pilotos: Lorenzo Bandini, Pedro Rodríguez, Ludovico Scarfiotti, John Surtees

Foto de: LAT Images

1966: Ferrari 246/66
1966: Ferrari 246/66
14/70
Pilotos: Giancarlo Baghetti, Lorenzo Bandini, Ludovico Scarfiotti

Foto de: LAT Images

1966: Ferrari 312
1966: Ferrari 312
15/70
Pilotos: Lorenzo Bandini, Mike Parkes, Ludovico Scarfiotti, John Surtees

Foto de: LAT Images

1967-1968: Ferrari 312/67
1967-1968: Ferrari 312/67
16/70
Pilotos: Chris Amon, Lorenzo Bandini, Derek Bell, Andrea de Adamich, Jacky Ickx, Ludovico Scarfiotti, Jonathan Williams

Foto de: LAT Images

1968: Ferrari 312
1968: Ferrari 312
17/70
Pilotos: Chris Amon, Derek Bell, Jacky Ickx, Pedro Rodríguez

Foto de: LAT Images

1969: Ferrari 312
1969: Ferrari 312
18/70
Pilotos: Chris Amon, Tino Brambilla, Pedro Rodríguez

Foto de: LAT Images

1970: Ferrari 312B
1970: Ferrari 312B
19/70
Pilotos: Chris Amon, Mario Andretti, Ignazio Giunti, Jacky Ickx, Clay Regazzoni

Foto de: LAT Images

1971-1973: Ferrari 312B/2
1971-1973: Ferrari 312B/2
20/70
Pilotos: Mario Andretti, Nanni Galli, Jacky Ickx, Arturo Merzario, Clay Regazzoni

Foto de: Lucien Harmegnies

1973: Ferrari 312B3
1973: Ferrari 312B3
21/70
Pilotos: Jacky Ickx, Arturo Merzario

Foto de: LAT Images

1974: Ferrari 312B3
1974: Ferrari 312B3
22/70
Pilotos: Niki Lauda, ​​Clay Regazzoni

Foto de: LAT Images

1975: Ferrari 312T
1975: Ferrari 312T
23/70
Pilotos: Niki Lauda, ​​Clay Regazzoni

Foto de: LAT Images

1976: Ferrari 312T2
1976: Ferrari 312T2
24/70
Pilotos: Niki Lauda, ​​Clay Regazzoni, Carlos Reutemann, Gilles Villeneuve

Foto de: Sutton Motorsport Images

1978: Ferrari 312T3
1978: Ferrari 312T3
25/70
Pilotos: Carlos Reutemann, Jody Scheckter, Gilles Villeneuve

Foto de: LAT Images

1979: Ferrari 312T4
1979: Ferrari 312T4
26/70
Pilotos: Jody Scheckter, Gilles Villeneuve

Foto de: LAT Images

1980: Ferrari 312T5
1980: Ferrari 312T5
27/70
Pilotos: Jody Scheckter, Gilles Villeneuve

Foto de: LBGPA

1981: Ferrari 126CK
1981: Ferrari 126CK
28/70
Pilotos: Didier Pironi, Gilles Villeneuve

Foto de: LAT Images

1982: Ferrari 126C2
1982: Ferrari 126C2
29/70
Pilotos: Mario Andretti, Didier Pironi, Patrick Tambay, Gilles Villeneuve

Foto de: LAT Images

1983: Ferrari 126C2B
1983: Ferrari 126C2B
30/70
Pilotos: René Arnoux, Patrick Tambay

Foto de: LAT Images

1983: Ferrari 126C3
1983: Ferrari 126C3
31/70
Pilotos: René Arnoux, Patrick Tambay

Foto de: LAT Images

1984: Ferrari 126C4
1984: Ferrari 126C4
32/70
Pilotos: Michele Alboreto, Arnoux

Foto de: LAT Images

1985: Ferrari 156/85
1985: Ferrari 156/85
33/70
Piloto: Michele Alboreto, Arnoux, Stefan Johansson

Foto de: LAT Images

1986: Ferrari F1-86
1986: Ferrari F1-86
34/70
Pilotos: Michele Alboreto, Stefan Johansson

Foto de: LAT Images

1987: Ferrari F1-87
1987: Ferrari F1-87
35/70
Pilotos: Michele Alboreto, Gerhard Berger

Foto de: LAT Images

1988: Ferrari F187/88C
1988: Ferrari F187/88C
36/70
Pilotos: Michele Alboreto, Gerhard Berger

Foto de: LAT Images

1989: Ferrari 640
1989: Ferrari 640
37/70
Pilotos: Gerhard Berger, Nigel Mansell

Foto de: LAT Images

1990: Ferrari 641
1990: Ferrari 641
38/70
Pilotos: Nigel Mansell, Alain Prost

Foto de: LAT Images

1991: Ferrari 642
1991: Ferrari 642
39/70
Pilotos: Jean Alesi, Alain Prost

Foto de: LAT Images

1991: Ferrari 643
1991: Ferrari 643
40/70
Pilotos: Jean Alesi, Gianni Morbidelli, Alain Prost

Foto de: LAT Images

1992: Ferrari F92A
1992: Ferrari F92A
41/70
Pilotos: Jean Alesi, Ivan Capelli, Nicola Larini

Foto de: LAT Images

1992: Ferrari F92AT
1992: Ferrari F92AT
42/70
Pilotos: Jean Alesi, Ivan Capelli

Foto de: LAT Images

1993: Ferrari F93A
1993: Ferrari F93A
43/70
Pilotos: Jean Alesi, Gerhard Berger

Foto de: LAT Images

1994: Ferrari 412T1
1994: Ferrari 412T1
44/70
Pilotos: Jean Alesi, Gerhard Berger, Nicola Larini

Foto de: LAT Images

1994: Ferrari 412T1B
1994: Ferrari 412T1B
45/70
Pilotos: Jean Alesi, Gerhard Berger

Foto de: LAT Images

1995: Ferrari 412T2
1995: Ferrari 412T2
46/70
Pilotos: Jean Alesi, Gerhard Berger

Foto de: LAT Images

1996: Ferrari F310
1996: Ferrari F310
47/70
Pilotos: Eddie Irvine, Michael Schumacher

Foto de: LAT Images

1997: Ferrari F310B
1997: Ferrari F310B
48/70
Pilotos: Eddie Irvine, Michael Schumacher

Foto de: LAT Images

1998: Ferrari F300
1998: Ferrari F300
49/70
Pilotos: Eddie Irvine, Michael Schumacher

Foto de: LAT Images

1999: Ferrari F399
1999: Ferrari F399
50/70
Pilotos: Eddie Irvine, Mika Salo, Michael Schumacher

Foto de: LAT Images

2000: Ferrari F1-2000
2000: Ferrari F1-2000
51/70
Pilotos: Rubens Barrichello, Michael Schumacher

Foto de: LAT Images

2001-2002: Ferrari F2001
2001-2002: Ferrari F2001
52/70
Pilotos: Rubens Barrichello, Michael Schumacher

Foto de: LAT Images

2002-2003: Ferrari F2002
2002-2003: Ferrari F2002
53/70
Pilotos: Rubens Barrichello, Michael Schumacher

Foto de: LAT Images

2003: Ferrari F2003-GA
2003: Ferrari F2003-GA
54/70
Pilotos: Rubens Barrichello, Michael Schumacher

Foto de: LAT Images

2004: Ferrari F2004
2004: Ferrari F2004
55/70
Pilotos: Rubens Barrichello, Michael Schumacher

Foto de: Bridgestone Corporation

2005: Ferrari F2005
2005: Ferrari F2005
56/70
Pilotos: Rubens Barrichello, Michael Schumacher

Foto de: LAT Images

2006: Ferrari 248F1
2006: Ferrari 248F1
57/70
Pilotos: Felipe Massa, Michael Schumacher

Foto de: Sutton Motorsport Images

2007: Ferrari F2007
2007: Ferrari F2007
58/70
Pilotos: Felipe Massa, Kimi Raikkonen

Foto de: Sutton Motorsport Images

2008: Ferrari F2008
2008: Ferrari F2008
59/70
Pilotos: Felipe Massa, Kimi Raikkonen

Foto de: Eric Gilbert

2009: Ferrari F60
2009: Ferrari F60
60/70
Pilotos: Felipe Massa, Kimi Raikkonen

Foto de: Ferrari Media Center

2010: Ferrari F10
2010: Ferrari F10
61/70
Pilotos: Fernando Alonso, Felipe Massa

Foto de: Hazrin Yeob Men Shah

2011: Ferrari F150
2011: Ferrari F150
62/70
Pilotos: Fernando Alonso, Felipe Massa

Foto de: Ferrari Media Center

2012: Ferrari F2012
2012: Ferrari F2012
63/70
Pilotos: Fernando Alonso, Felipe Massa

Foto de: Hazrin Yeob Men Shah

2013: Ferrari F138
2013: Ferrari F138
64/70
Pilotos: Fernando Alonso, Felipe Massa

Foto de: Rainier Ehrhardt

2014: Ferrari F14-T
2014: Ferrari F14-T
65/70
Pilotos: Fernando Alonso, Kimi Raikkonen

Foto de: Rainier Ehrhardt

2015: Ferrari SF15-T
2015: Ferrari SF15-T
66/70
Pilotos: Kimi Raikkonen, Sebastian Vettel

Foto de: Autodromo Nazionale Monza / Actualfoto / Alessio Morgese

2016: Ferrari SF16-H
2016: Ferrari SF16-H
67/70
Pilotos: Kimi Räikkönen, Sebastian Vettel

Foto de: Alessio Morgese

2017: Ferrari SF70H
2017: Ferrari SF70H
68/70
Pilotos: Kimi Räikkönen, Sebastian Vettel

Foto de: Alessio Morgese

2018: Ferrari SF71H
2018: Ferrari SF71H
69/70
Pilotos: Kimi Räikkönen, Sebastian Vettel

Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

2019: Ferrari SF90
2019: Ferrari SF90
70/70
Pilotos: Sebastian Vettel, Charles Leclerc

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

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