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La pintura mate del nuevo Ferrari también mejora el rendimiento
Ferrari dice que su decisión de cambiar a pintura roja mate en su nuevo monoplaza de 2019 también se debe a que supone una mejora aerodinámica.
Jonathan Noble Roberto Chinchero
Editado: 15 feb 2019, 17:05
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En la presentación de su nuevo SF90 en Maranello este viernes, el monoplaza de los del Cavallino apareció en un color mate más oscuro, lejos de su tradicional rojo brillante.
Pero en vez de haber hecho eso simplemente para mejorar la apariencia del coche, el director del equipo Mattia Binotto dice que la decisión se debe a que el acabado mate pesa menos y por tanto reduce el peso del monoplaza.
"La razón no es estética, sino exclusivamente técnica", explicó Binotto. "Eliminar el elemento brillante nos quita unos gramos que pueden no parecer mucho, pero cuando se lleva todo al límite, incluso eso tiene efecto".
Ferrari no es el único equipo que cambia de pintura para ganar tiempo por vuelta, ya que Red Bull ya pasó al mate en 2016 por razones de ahorro de peso.
El equipo también tiene una manera única de pintar su monoplaza para garantizar una superficie totalmente lisa que minimice las posibilidades de cualquier resistencia al avance (drag) que proceda de las pegatinas con los logos de los patrocinadores.
Reflexionando sobre el diseño general del coche, Binotto dice que cada elemento ha sido mejorado o cambiado, a pesar de que el monoplaza es un desarrollo del concepto del año pasado.
"Está claro que presionamos para mejorar cada detalle", dijo. "Creo que no hay una sola pieza igual a 2018".
"Presionarlo significa intentar ir más allá de los límites anteriores, y aquellos que hemos logrado, creo que están muy cerca de los límites naturales del coche".
Todas las fotos del nuevo Ferrari SF90 para 2019
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