Análisis
Fórmula 1 GP de Australia
Vídeo: 5 cosas que aprendimos del GP de Australia 2022 de F1
La tercera carrera de la F1 en la temporada 2022 dejó bastantes evidencias. Repasamos los puntos claves de lo que aprendimos en el GP de Australia.
Juanjo Sáez
Editado: 12 abr 2022, 13:18
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Charles Leclerc ganó su segunda carrera de la temporada con relativa comodidad tras el abandono de su máximo rival, un Max Verstappen al que los problemas de fiabilidad están causándole muchos dolores de cabeza. Analizamos lo más destacado del Gran Premio de Australia 2022.
Lo más destacado tras el GP de Australia 2022:
- Leclerc impone su ley tras KO de Verstappen y Sainz en Australia
- Así va el mundial de F1 de pilotos y equipos: puntos y posiciones
1) Leclerc no falla y se dispara en el inicio de la temporada 2022 de F1
Desde que el Gran Premio de Bahrein dio el pistoletazo de salida a un nuevo curso en la Fórmula 1, fue muy evidente que Ferrari y Red Bull serían los equipos que lucharían codo a codo por las victorias, al menos durante la primera parte de la temporada.
Sin embargo, después de disputar las tres primeras carreras, un nombre sobresale por encima del resto. Ese es el de Charles Lerclerc. El piloto monegasco ha sabido aprovechar el rendimiento del Ferrari F1-75 en todo momento, con el GP de Australia siendo la mejor muestra de ello.
Después de un triunfo en Sakhir y de un segundo puesto en el que terminó a menos de un segundo de la victoria en Arabia Saudí, Leclerc consiguió en Melbourne lo que hasta este momento se le había resistido, que era dominar con máxima solidez, controlando su ventaja y gestionando la diferencia respecto a su perseguidor.
Tras su mayor demostración de superioridad de la temporada, Leclerc salió de Australia con 71 puntos, muy por delante de los 37 de George Russell o los 33 de su compañero Carlos Sainz.
2) Red Bull, sin margen para mejorar la fiabilidad de su RB18 de la F1 2022
Si antes hablábamos del buen hacer de Leclerc con Ferrari, mirando al garaje del piloto que en un principio estaba destinado a ser su máximo rival, una cosa destaca por encima de todo; la falta de fiabilidad, que ya empieza a ser alarmante.
Hasta la fecha, Max Verstappen tan solo ha conseguido cruzar la bandera a cuadros en una de las tres carreras disputadas. Pese a mantenerse en la pelea o cerca del triunfo tanto en Bahrein como Australia, dos fallos ajenos a su pilotaje han aumentado su distancia respecto al liderato a 46p.
Con todavía 20 carreras por delante en la temporada 2022 de la Fórmula 1, es obvio que cualquier cosa puede pasar. No obstante, el margen de maniobra no es tan grande como desearían en este momento en Red Bull, ya que de continuar por esta misma línea en las siguientes carreras, las opciones de conquistar ambos títulos podrían reducirse drásticamente.
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- Red Bull dice que "la fiabilidad no es el único problema"
3) Mercedes, sin rendimiento pero con más oficio que nunca
Después de un dominio incontestable desde que comenzó la era híbrida en la Fórmula 1 en 2014, en Mercedes se han encontrado en la complicada situación de pasar de ser la gran referencia a ni tan siquiera ser uno de los equipos que aspira a las victorias en condiciones normales.
Con un monoplaza menos competitivo de lo esperado, la estructura alemana volvió a demostrar en el GP de Australia que siguen siendo uno de los mejores equipos de la parrilla más allá del rendimiento puro.
George Russell pescó el segundo podio de la temporada para Mercedes, con Lewis Hamilton detrás de él en cuarto puesto, ambos muy por delante de las posiciones reales del W13.
Al igual que sucedió en Bahrein, los de Brackley de nuevo demostraron tener más oficio que nadie, no fallaron en ningún momento y aprovecharon todos los errores ajenos para ir escalando posiciones en la clasificación, maximizando de nuevo sus resultados.
De esta forma, Mercedes todavía se mantiene vivo en la pelea, con una segunda posición en la clasificación de constructores que no entraba ni en los mejores planes del equipo después de desvelar sus debilidades en la pretemporada, por delante de un Red Bull muy superior.
4) Alonso y Alpine, sensaciones sin resultados en el inicio de la temporada 2022 de F1
Continúa el caos para Fernando Alonso. Con Esteban Ocon sumando puntos carreras tras carrera y sin acusar ningún problema de fiabilidad, la situación en el garaje del asturiano es muy diferente.
Si bien es cierto que las sensaciones en Australia fueron muy buenas desde un principio, Alonso sufrió un inesperado varapalo en la clasificación, cuando en su primera vuelta de la Q3 se fue directamente contra el muro debido a un problema hidráulico que bloqueó su monoplaza.
En ese momento, el piloto español de Alpine había sido muy competitivo en el primer sector y había hecho récord absoluto en el segundo, demostrando que tenía ritmo para, como mínimo quedarse cerca de la pole en el Gran Premio de Australia.
Este problema se suma a los de Bahrein y al abandono de Arabia Saudí debido a otra avería en su unidad de potencia. Errores continuos que no están permitiendo a Fernando Alonso demostrar el potencial que tiene al volante de este coche, provocando una frustración que cada fin de semana aumenta y que de no encontrar una solución comprometerá la campaña del asturiano y, quizás, también su futuro en Alpine y en la Fórmula 1.
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5) Albon y Williams dejan a Pirelli en evidencia tras el GP de Australia 2022
Después de tres carreras, tanto los equipos como Pirelli todavía carecen de datos relacionados con los nuevos neumáticos de 18 pulgadas. Pero en el Gran Premio de Australia, Alex Albon y Williams dejaron en evidencia al suministrador italiano de la Fórmula 1.
El piloto tailandés salía desde la última posición después de haber sido descalificado de la sesión de clasificación y debido a ello decidieron apostar por el neumático más duro, pero lo que ni ellos ni nadie esperaban era completar 57 de las 58 vueltas con ese mismo juego de gomas.
Si ya de por sí eso es sorprendente, todavía lo es más el hecho de que durante sus últimas 25 vueltas con el duro, Albon consiguió ser más rápido que algunos de sus rivales que contaban con coches superiores y neumáticos mucho más nuevos, dejando visibles las carencias de un compuesto que debería de haber emporado a medida que la degradación aumentaba.
Gracias a esa estrategia y a ese inesperado rendimiento procedente de un neumático que era más rápido estando en las lonas que con la goma en buen estado, Albon y Williams consiguieron su primer punto de la temporada, pero no dejaron en muy buen lugar a Pirelli.
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